浅析公路桥梁施工管理要点

蔡超

摘 要：公路桥梁作为重要的交通基础设施组成部分，其施工质量管理为一个系统而又复杂的工程。文章主要探讨当前施工中常出现的问题及其成因，并试提出几项质量控制措施，以期为实践提供借鉴。

关键词：公路；桥梁；施工管理

近年来，我国道路工程事业迅速发展，有力地推动了交通运输业的现代化进程。公路桥梁作为重要的交通基础设施组成部分，对其建设亦提出了更高的质量要求。因此，对公路桥梁施工进行探讨，总结所存在不足及相应对策，显得尤为重要。笔者总结过往工程经验，探讨当前实际施工工作中所存在的问题及可能带来的不良后果，在此基础上，试提出几项质量控制措施，以期为实践提供借鉴，将质量工程引入良性循环的轨道。

1 目前公路桥梁施工过程中的常见质量问题

1.1 结构设计不当引起的病害。公路桥梁结构设计应充分考虑强度、刚度及各部尺寸，使之在有效承载重力及附加力的同时，不因荷载作用而产生过大的挠曲和变形，在承受轴向压力时不出现屈曲现象，使之保持稳定性。由于所承受的荷载随机，原材料强度各异，施工质量的分散，在长期使用过程中，公路桥梁将可能产生结构性病害问题，具体原因主要有以下几点：（1）未将因交通发展而剧增的车流量考虑在内，桥梁结构的荷载偏低；（2）本身设计工作存在缺陷，未采用适当的桥型结构、计算假定不合理；（3）施工质量参差，施工人员仅凭工作经验开展工作，未准备依据相关规程执行。（4）后期养护工作不到位，洪水等自然灾害所产生的损坏未能得到及时修护。

1.2 桥梁与路面的连接存在问题。若桥梁与路面之间的接缝连接处理欠妥，导致稳定性不足，日后或将出现沉陷现象，对正常通车将产生严重的不良影响。其主要原因为：压实机械作业面较小，难以将桥梁桥台背填土压实。其次，在施工过程中，道路与桥梁多数由两个施工单位分别施工，在其尾声，必将面临接缝连接，若未能处理妥当，在通行一年后，即会出现沉陷现象；车辆行至桥梁两端必须减速慢行，否则可能导致跳车现象。桥头沉陷问题亦可出于以下原因：回填材料整体下降，或填充料的整体性较差。

1.3 钢筋混凝土桥梁的裂缝问题。钢筋混凝土桥梁抗拉能力差，因而普遍存在着一类缺陷——裂缝。开裂主要有四种类型：（1）原材料引起的裂缝：若水泥用量过大或材料本身有品质问题，在混凝土浇注后将产生龟裂；（2）施工存在质量不足引起，譬如支架下沉、脱模过早、不均匀下沉等；（3）设计存在缺陷，当混凝土设计未达到足够的抗压强度，在承压应力大的部位所出现的局部拉应力很可能导致裂缝产生。（4）外界环境变化导致，譬如，混凝土表面温度发生变化，令构件在垂直于受弯方向产生裂缝，或在悬臂梁最大负弯矩处产生裂缝。

1.4 局部蜂窝、麻面和气泡。局部蜂窝、麻面及气泡现象出现的原因如下：混凝土含气量过大，而且引气剂质量欠佳；混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出；混凝土和易性较差，产生离析泌水；为了防止混凝土分层，混凝土入模后不敢充分振捣，大量的气泡排不出来，也会导致蜂窝麻面的出现。局部蜂窝、麻面及气泡将降低混凝土结构的严密性，结构强度几乎降至最低，承载能力因而大幅减少，且易遭腐蚀，造成重大损失，降低公路桥梁的耐久性。

2 如何加强施工质量管理

2.1 施工前期。抓好公路桥梁施工质量，应从施工前期做起，前期质量管理控制作为工程的根基，对之加以严格把控有着深远的意义。笔者从自身工作经验出发，归结出以下几点：首先，组织好公路桥梁施工方案的编制工作，在整个施工过程中，亦应不断对方案进行优化。根据具体工程特有的技术特点和设计标准，制定分项工程的施工方案，且在施行之前，应与参与人员进行技术交流，保证操作人员全面掌握施工方法、技术及操作要点，熟记质量标准规范，确保操作人员能够全面执行技术人员所编制的方案。其次，严抓审图工作。图纸作为施工过程的重要依据，需严格检查其是否存在谬误，有无相悖之处，所提出的工艺及方法是否符合规范和施工要求，是否具有可行性，是否有从工程全局进行考量等。再次，做好现场把控工作。在施工开工阶段，施工现场是不容小觑的关键环节。具体包括搭建临时施工设施，收集现场测量数据，配置施工机具并进行调试等。

2.2 施工阶段

2.2.1 严格把控原材料组织环节。在施工过程中，原材料的正确组织，确保其质量稳定、耐久，可有效帮助规避工程质量问题。因此，施工方应严格遵照国家相关规范对原材料进行组织。具体的注意事项如下：（1）水泥及掺合料品种。若混凝土体积较大，一般应采用水化热低的水泥，否则，早期温度应力或将致使产生结构裂面。若为小体积混凝土，可应用425#普遍硅酸盐水泥，纯硅酸盐水泥加矿碴粉，或I级粉煤灰等配制成的胶凝材料，因其干缩率基本一致。水泥细度。水泥的细度不同，其水化热收缩率亦会出现相应变化。一般来说，越细的水泥，其调配出来的混凝土收缩率越大。操作人员应根据工件的具体情况，进行试验，确保无误之后方能将之大范围应用。目前，不少水泥厂出品的水泥都被磨得很细，操作人员应适量混入矿碴粉或粉煤灰，避免出现裂缝。同时，水泥需现买现用，注意贮藏方式，避免其受潮变质。（2）骨料级配。在混合配比混凝土的时候，操作人员应多搭配使用不同粒级的石子，以最大程度减少空隙为目标，经科学试验后确定配比。原则上，骨料体积含量应≥70%。在达到混凝土用粗骨科级配规范要求的前提下，应采用相应方法将粗骨料级配控制在接近级配的范围内。若条件允许，施工单位应尽量采用优质骨料，因其有利于降低收缩率。此外需注意的是，在使用骨料石之前，需清理其表面杂质，如附着的粘土。

2.2.2 采取科学的浇筑方法。浇筑工艺主要有两种：分层布料以及振捣，根据具体的桥梁部件选择正确的工艺，将有助减少表面气泡，甚至杜绝其产生。（1）按照规范实行浇筑布料。（2）振捣。因此，操作人员应根据具体变化，及时采取有效地降温方法，或者把控浇筑速度，以免因温差而导致裂缝或是蜂窝、麻面的产生。须注意的是，若浇筑工程于温度降低的时候进行，需控制其温度不超过28℃，并采用相应措施降低其水化热。

2.3 竣工阶段——后期养护。在公路桥梁竣工投入使用之后，应组织好定期的养护和维护工作。在通车过程中，路基路面需承担上方车流的荷载，此外，自然环境的变化（如洪水灾害等）也将对之形成一定的腐蚀，导致路基路面的受损。因此，笔者建议，公路管理们应制定一系列科学有效的养护维修计划，成立由专业人士组成的养护队伍定期检查维护。其工作范围主要应含纳：（1）检查路面及两侧的排水系统，及时排除故障，保证排水畅通；（2）检查路面，检验破损情况，并采取相应维护措施；（3）定期检查、保养和维护路基防护坡的植被及保护石格。

3 结语

目前，我国道路桥梁工程建设正处于高速发展阶段，施工质量的优劣将直接影响交通运行的安全度与通畅度。加强道路桥梁施工质量把控，全面、细致地完成桥梁质量管理和控制工作，对确保公路桥梁按时按质竣工有着极为积极的意义。在桥梁施工过程中，我们应始终贯彻严谨的质量管理方法，为推进桥梁建设事业稳步向前发展添砖加瓦。

参考文献

[1] 张国锋，曾宪乐.公路桥梁施工过程的质量管理[J].河南科技，2010（22）.

[2] 刘茂华.桥梁施工质量通病及其预控措施[J].中国科技信息，2006（10）.