路面检测在旧路改造工程中的应用

张东进

（辽宁奥路通科技有限公司，辽宁 沈阳 110006）

路面检测在旧路改造工程中的应用

张东进

（辽宁奥路通科技有限公司，辽宁 沈阳 110006）

旧路路面的检测是进行旧路改造工程设计的主要依据，结合具体工程实例介绍旧路路面检测方法。

路面检测；旧路改造

1 前言

目前，辽宁省公路建设的总体指导思想逐步转变为轻建设重养护。为保证路面养护方案的针对性和科学性，对需进行改造的旧路路面进行路面检测尤为重要。

S101沈营线是辽宁省主干线之一，随着交通量日益增大，现有路面破损严重，已满足不了通行要求。现拟对S101沈营线（辽阳段）全部利用旧路进行补强改造，改造之前对旧有路面进行了全面调查与检测。

2 选择检测项目

旧路改造工程中的路面检测是要为改造设计提供数据支撑，其中最主要的技术指标是旧有路面强度、破损两项。

旧有路面的强度情况是进行改造设计的重要依据。只有对通过路面检测得出旧路路面强度的数据，才能针对旧有路面不同路段强度差异进行分类设计和处理。

旧路改造设计之前需要了解旧有路面破损率，调查时不仅要调查路面病害的面积、类型，更要调查产生病害的原因，分析病害的轻重程度。

3 路面检测技术

根据辽宁省目前路面检测现状，在本次旧路路面检测中采用了以下检测仪器与技术，提高了检测工作的速度与准确性。

3.1 路面自动化检测车

应用路面自动化检测车检测路面破损（DR）、平整度(IRI)、车辙(RD)和前方景观项目。根据检测指标计算得到路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（RQI）、车辙深度指数（RDI）及路面使用性能指数(PQI)

检测统计结果表

3.2 Dynatest8002型落锤式弯沉仪(FWD)

本工程检测采用落锤式弯沉仪对路面每半幅行车道每隔50m进行一次弯沉测量，得到路基及路面各结构层的回弹模量，作为补强设计的依据。

弯沉值数据汇总表

3.3 全数字式探地雷达

本工程检测采用路面探地雷达测得的路面面层与基层厚度如下表：

厚度值数据汇总表

4 综合分析

S101沈营线旧路检测过程中依据旧路情况，确定了合理的检测项目，并对各检测结果进行综合评价分析，综合考虑现场调查、路况综合评价结果并经过老路弯沉计算，表明老路面已不能全部直接利用，必须对老路面进行补强、改建。

[1]陈歆贤.路面平整度检测技术[J].交通标准化,2005.

[2]盛安连.路基路面检测技术[M].北京:人民交通出版社, 1996.

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1003-5168(2014)03-0166-01