汽车故障分析思路与探讨

张淬　张雄　张虹

摘 要：在大专院校学院中汽车专业课程是一门将理论知识与实际操作结合在一起的重要课程，实验课题的完善对学生以后工学交递起到至关重要的作用，因此学生完成实训中的操作技能外，还应根据所学的理论知识进行多种项目的汽车故障分析调试和维修内容，以便使所学理论与实践能更好衔接运用。

关键词：汽车故障；故障分析；故障维修

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）09-0190-01

1 故障形成

汽车故障现象的出现与它工作的特殊条件有关，它风雨无阻，在机件运动电路通电的情况下还要颠簸前进，使得机械部分发生磨损电子元件产生电流过大、电压过高而损坏，行进中连接线的拉扯和磨擦造成连接线折断发生故障，导线端子松动氧化，电子元器件击穿、短路、开路、保险装置动作、元件温度过高都会使汽车产生故障拋锚。

2 故障分析

汽车故障与其所用的器件性质、特点有密关系特别是电子元器件，一般电子元件对过电流、过电压、温度要求严格，例如晶体管元件的PN结易过压、过流击穿，电解电容器在电压或温度升高时漏电会增加或击穿损坏，晶闸管元件则对过流比较敏感等。

（1）元器件击穿。元件击穿包括过电压击穿和过电流、过热等引起的击穿，元件被击穿有三种形式，一种表现为短路形式，还有一种表现为开路形式，另一种表现为有阻值但不是标准数据，元器件一旦由于电路故障引起的过压、过流击穿烧坏，这种现象将是永久性的损坏不可恢复的。

（2）元器件衰老或性能退化变质。元器件通过使用后很多元件的参数都有不同成度偏离正常值，常见的有电容器的容量减小漏电、电阻器阻值变大或变小、晶体管的参数偏移正常值放大倍数变小、晶闸管的阻值发生变化、可调电阻的阻值无法连续调整、继电器触点跳火炭化、保护装置因短暂故障而处在保护状态，电流继电器、电压继电器元件，除了触头容易烧坏外，往往还会由于绝缘部分老化绝缘成度降低使线圈内部绕组烧断或使匝与匝之间发生短路，并且很容易造成继电器触点抖动接触不好，直至无法调整到初始动作电流的状态。

（3）线路自生故障。汽车线路复杂导线繁杂多股这类故障主要包括联线接头松脱、端子接触不良、导线潮湿漏电、导线腐蚀氧化等导致的绝缘不良、断路、短路、漏电等多种故障，这类故障现象一般与元器件好坏没有关系。

3 故障维修

（1）熟悉电路原理。了解整体电路走向及相互之间的联系，并对线路布局的方式方向应知一、二，这样查找起来相对来说比较容易一些，懂得电路原理清楚线路中导线的排线的大概规律，即使是碰到其它不熟悉的款式车型和电路，常常也能自己动手检修，操作前首先应简单的分析一下电路原理，必要时甚至应测绘单元部分的电路图出来，有线路图故障实际排除用时少，因此，汽车结构内电子电路维修知识将涉及到所学电子电路分析方法的理论知识。

（2）先易后难。先判断故障部位最后确定其维修技术手段与方法，汽车上有些电子单元电路，因其工作环境的特殊性出于对性能要求和商业技术知识的保护等多种原因，往往有很多单元电路或其它部分采用不可拆卸封装手法，例如封装的厚膜块调节器、一体化固封点火器电路等，在检测中如有某一故障可能涉及到某一单元封装电路内部问题时，则使检修进入难于判断的过程，这时需要首先从封装部分外围线路、元件逐一排查排除其它可疑元器件，原后才能确定封装元器件是否损坏。

（3）通用元件可互换。国家进口的一些款式汽车上的电子单元电路，在一定的成度上是可以拆卸下来的，但拆卸下来后往往找不到同型号同规格的分立元件代换，实际上有很多元件是可以通用的，例如晶体管、可控硅、电容、电阻、蓄电池等只要是参数、规格、体积相近就可以用国产元件去替换，国产元件在一定范围内完全可以替代进口汽车电子元件。

（4）打火方法运用。检修方法中有一种打火检测法来判断故障部位与故障原因，有一部分汽车电路所产生的故障，完全可以用打火的方法从前到后逐一分段判明故障所在部位，尽管用这种方法并不是百之分百安全可靠，并且对蓄电池有一定成度的损伤，但只要技术掌握好操作准确在传统的检修方法中还是可行的。打火判断方法虽说有它对故障查找时方便快捷的一面，但也不是对任何车型都实用，在一些装有电子传感器、感应器线路的汽车上则不允许使用打火这种方法进行检测，这是因为一旦打火就会产生很大的过电流，就会给某些本来正常的电路或元器件带来意想不到的灭顶之灾，那么在维修这一类汽车电路时，一是要借助一些必要的仪器仪表和工具，二是要按照一定的可靠方法进行修理不可浮躁。

（5）元件置换原则。电阻器置换时要注意功率、阻值的大小，电容器换件时要注意容量、耐压值，电解电容还应注意正负极，二极管除了有正负极之分还应注意它的正向电阻值和反向电阻值，三级管在替换时应注意防止被静电击穿，更换三极管时要注意首先应该接入三极管基极，而后再焊发射极和集电极。拆卸三极管时，则过程相反应最后焊下基极。对于光控、热敏、感应半导体元件，操作时则应注意静电击穿，在焊接时，电烙铁发热后应从电源上拔下插头，防止烙铁温度过高而烫坏元件。如果没有特殊要求，元器件引脚离焊点距离应在10mm左右，以免影响元件之间的散热效果，电烙铁最好使用恒温或功率在45W左右的普通电烙铁。

综上所述，汽车故障分析与修理有它的特殊性也有它的普遍性，故障分析与修理有它一定的难度但也不是不能动手进行修理，只要掌握了一定的技巧，自己处理一些故障还是没有多大的问题。