国内动态

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拆船补贴新方案或将化解过剩产能

国家交通运输部、财政部、发改委、工信部等四部委近日共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，像一枚“重磅炸弹”在我国航运界引起了极大震动。有分析人士指出，这份方案更具实质拉动意义，鼓励老旧船舶提前报废更新，有望给航运业和造船业带来利好；拆船补贴可以有力缓解部分船东的资金紧张状况，而且会加快老旧船舶拆解的步伐。

（来源：中国联合商报）

我国首艘完全自主研制万箱船交付

1月8日，我国完全自主研制的首艘10000TEU集装箱船“中海之春”号在大连船舶重工集团有限公司交付，实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，使我国成为能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。总长335m，型宽48.6m，型深27.2m，结构吃水15m，载重量（结构吃水）12.18万吨，可装载10036只20英尺标准集装箱，续航力达到2万海里。该船试航期间，各项技术性能指标达到或超过合同设计要求，尤其是航速、油耗、振动等性能指标优越。

（来源：中国船舶新闻网）

中集来福士获得钻井船及半潜式钻井平台订单

1月15日，烟台中集来福士海洋工程有限公司宣布，从挪威Norshore公司获得1艘多功能钻井船订单。相关钻井船计划于2016年下半年交付，此次建造合同还包括了另外3艘钻井船的备选订单。此类型船是小型多功能钻井船，为“Riser-less Drilling”及“Well Intervention”工作量身定制，适用于无隔水管的全球化作业环境，包括北海海域。

此外，中集来福士从挪威Beacon Holdings Group获得一座适用于严酷环境的冰级半潜式钻井平台订单。该平台计划于2016年第四季度交付。同时，Beacon还拥有另一座相同设计的半潜式钻井平台备选订单。该平台采用GM4-D设计，由中集来福士与挪威Global Maritime公司共同完成设计；作业水深500m，钻井深度8000m，配备国民油井华高钻井包、DP3动力定位和8点系泊系统，适用于恶劣的北海作业环境和其他具有挑战性的海域，如北极区、巴伦支海等地，可抵抗北海海域最强风暴，并满足挪威海事局、挪威石油工业技术法规和挪威石油安全管理局的相关标准，入级挪威船级社。

（来源：造船海洋）

振华重工签深水起重铺管船合同

1月16日，上海振华重工（集团）股份有限公司发布公告称，公司近日与英国Petrofac (JSD6000) Limited签订一艘5000t深水起重铺管船的销售合同，合同金额约为2亿美元，预计将于2016年交付，2017年初开始可进行海上施工和安装作业。

该铺管船设计基于荷兰设计公司Ulstein Sea of Solutions的ULSTEIN SOC 5000型设计，总长215.9m，型宽49m，主甲板深度22.4m，运营吃水深度10.9m，服务航速12kn，动力6×8500kW，DP3，8点系泊，入级英国劳氏船级社（LR），甲板强度15t/m2，定员399人。

（来源：中国船舶报）

玉柴发布新款船用专用发动机

1月18日上午，玉柴在广西南宁举行2014年新产品发布会，发布了8款新产品。新产品涉及了商用车、通机、船电各个应用领域。

玉柴发布了新款船电专用动力：YC6CL1035L-C20船用专用发动机。此款发动机转速低，适合船机使用工况。提供多个选配方案，具备较高的适配性和易接近性。此款发动机属于新一代轻量化发动机，更省油，能为客户创造更大的价值。

（来源：中国船舶在线）

长兴造船获5艘9400TEU箱船订单

1月21日，中国远洋控股股份有限公司下属中远资产管理有限公司与上海江南长兴造船有限责任公司签署造船协议，由长兴造船为中远资产管理有限公司5家下属单船公司建造5艘9400TEU集装箱船。该型船总长299.9m，型宽48.2m，型深24.8m，设计吃水13m，航速为21.5kn。根据协议，这5艘9400TEU集装箱船的交付时间分别为2016年12月和2017年3月、6月、9月、12月。

（来源：中国船舶新闻网）

工信部：2013年中国船舶工业三大指标世界第一

1月23日，工业和信息化部在京发布的数据显示，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量这三大指标占全球市场份额都有不同程度的提高，已经连续三年位居世界第一。数据显示，在2013年全球行业市场低迷的背景下，我国船舶工业新承接船舶订单同比增长242.2%，占国际份额49.9%，其中承接8000箱以上的64艘，占世界市场的40%，我国船舶企业还打破国内垄断，首次批量承接了世界上最大的1.8万箱集装箱船订单。此外，造船业订单结构也大大的优化，大型液化天然气船、万箱级集装箱船等高技术船舶订单增长明显，海洋工程装备订单在全球市场份额中提高了16个百分点。

（来源：海峡之声网）

中船澄西喜获5艘64000吨散货船建造订单

1月26日，中船澄西船舶修造有限公司与山东岚桥集团成功签订了5艘64000t散货船建造合同。据悉，该5艘64000t散货船入BV船级社，属“海豚64”型系列船，预计于2016年年底全部完工交付。

（来源：中国船舶在线）

我国首台2200马力轻型高压泥浆泵研制成功

2月9日，我国首台具有完全自主知识产权的2200马力轻型高压泥浆泵，在宝鸡石油机械有限责任公司顺利完成100小时可靠性试验和各项功能性试验，达到设计要求。这标志着2200马力轻型高压泥浆泵研制成功。

（来源：中国石油网）

惠生海工再获浮式LNG再气化装置合同

2月12日，惠生海洋工程有限公司宣布获得一份提供驳船装载的浮式LNG再气化装置的新合同。该装置由比利时Exmar公司（Exmar）和加拿大Pacific Rubiales Energy公司（PRE）的全资子公司Pacific Midstream Holding公司各出资50%成立的合资公司所有。该再气化装置将在惠生海工的南通基地建造。

（来源：中国船舶在线）

广东中远船务再获2艘平台供应船订单

2月17日，中远投资（新加坡）有限公司表示，公司拥有51%股份的中远船务工程集团有限公司旗下广东中远船务近日再获得了2艘平台供应船（PSV）订单。新加坡船东近日决定执行2艘PSV的选择权，签署了其建造生效合同，合同总值共计约6000万美元。

（来源：造船海洋）

“世界第一缸”顺利竣工终结打桩船油缸进口神话

2月19日上午，由武汉力地液压设备有限公司自主研发、独立生产制造的超大缸径、超大活塞杆、超长行程打桩船变幅油缸正式下线。该液压油缸是目前世界上最大的液压油缸之一，打破了该型产品市场完全被国外厂家垄断的局面

该打桩船变幅液压油缸推力19300kN，工作拉力14800kN，行程13200mm，缸径1200mm，杆径750mm，油缸净重近百吨，是108m架高打桩船工程最为关键的液压设备，是打桩船作业的关键执行部件。

（来源：中国船舶在线）