徐州市城市道路绿地树种的调查与分析

高政平，张 莹

（徐州生物工程职业技术学院／徐州市风景园林工程技术研究中心，江苏 徐州 2201006）

徐州市城市道路绿地树种的调查与分析

高政平，张 莹

（徐州生物工程职业技术学院／徐州市风景园林工程技术研究中心，江苏 徐州 2201006）

采用随机抽样方法，对徐州市城市道路绿地树种的应用进行了调查。结果表明，木本植物总计90种（含种以下单位），分别隶属于35科67属，占本地区园林绿化适生木本植物的24.39%。主要存在问题有应用种类偏少，灌木种类应用程度较低；反映地域特色的乡土树种应用比重不高，徐州文化体现不够，植物多样性偏低，行道树结构简单等。为此提出了3条提升徐州市道路绿化水平的建议。

道路绿地；树种；多样性；保护利用

道路绿地是城市园林绿地的重要组成部分，它以“线”的形式联系着城市中分散的“点”和“面”的绿化，构成完整的城市绿地系统。随着城市不断发展，人民生活水平的提高，人们对于道路绿化的要求也越来越高。目前，徐州市生态园林城市建设已进入攻坚阶段，如何更为合理地进行道路绿化，最大限度地发挥它的生态效益和多样性景观效益，创建生态宜居徐州环境，是一个急需解决的问题。

1 调查区概况

徐州市位于江苏西北部（116°22′～118°40′E、33°43′～34°58′N），属暖温带湿润半湿润气候，受东南季风影响较大。主要气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中、雨热同期。四季之中春秋季短，冬夏季长。主要气象灾害有旱、涝、风、霜冻、冰雹等。年均气温14.5℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温－15.8℃，年日照为2 220.9 h，日照率52%，年均无霜期200～220 d，历年平均降水量831.7 mm，相对湿度69%。冬季盛行干冷的偏北风，夏季盛行从海洋吹来的东南风到东风，平均风速：2.5 m／s，最大风速19.3 m／s。

2 调查方法

经前期实地调查，依据植物配置的重复性与典型性取样，选取徐州城区道路系统中景观效果较好的、具有代表性的主要道路绿化带，于2014年4～6月进行调查。

采用样方调查方法，样地大小统一为400 m2，长宽可根据绿地具体情况作灵活调整。本次调查共设置了50个具代表性的样地，总面积约20 000 m2，涉及泉山区、云龙区、鼓楼区、铜山区、贾汪区等5个主城区，包括中山路、迎宾路、三环南路、迎宾大道、昆仑大道、206国道贾汪段、汉源大道、汉风路、珠江西路、玉带路、大学路、平山路、泰山路、凤鸣路等。调查内容包括样地内乔木和灌木的种类、数量、频度、生长势等。乔木和大灌木按照株数统计，对于主干比较明显、枝下高大于1.5 m的树种，归于小乔木；小灌木按照德鲁捷的等级标准统计，分6个等，为极多、多、较多、少、稀少、单株。同时记录每条道路绿化带形式、绿化带结构［1］。

外来树种适生性情况，以近年来大量种植的香樟树为典型，对2009年连片栽植香樟的道路绿地（换红土种植池100 cm×100 cm），随机选取200 m的调查路段，按市区、郊区2大区块分别就引自肥西、南京汤山、常州3个产地的香樟树进行调查。每区每产地树种调查40株，重复4次。调查内容包括香樟树产地、2级以上冻害株数［2］、黄化株数。然后采用DPS数据处理系统（DPSv7.05版）对试验数据进行统计分析，其中组间均值差异用Duncan新复极差法分析。

3 结果与分析

3.1 主要树种的组成分析

经统计，50个样地中乔灌木总计90种（含种以下单位，下同），分别隶属于35科67属，对比苏北城市园林绿化适生植物名录中乔灌木62科157属369种［3］，不难看出，徐州市道路绿带所使用的乔灌木种类相对偏少，在增加物种方面还有较大提升空间。按生活型统计，乔木有22科42属52种，灌木有17科30属38种，乔木与灌木之比约为1∶0.7，据前人研究，道路绿化中乔木与灌木种类较佳应用比例为1∶4［4］。徐州地处暖热带，有丰富的灌木种类资源，因此，徐州道路绿化中灌木种类的应用还需要加强。乡土树种63种，占道路绿化应用树种的70%，但总体上使用频率不高，特别是一些能体现徐州的地带性和地域属性的树木如青檀、麻栎等乡土树种未出现在调查的样地中。从表1可看出，徐州市道路绿地中常绿乔木树种较少，占23.08%，落叶乔木树种比例偏大，占76.92%。而灌木的情形则相反，常绿灌木应用稍多，占55.26%，落叶灌木较少44.74%。整体上看，常绿树种所占的比例偏小。徐州冬季寒冷，夏季炎热，考虑到绿地功能性与景观性的协调，道路绿化中常绿乔木与落叶乔木的株数比例控制在1∶1.5～2.0较适宜。

表1 徐州市主要道路绿地乔灌木组成特征

3.2 主要树种的频度分析

用群落生态学的频度指标对所调查树种进行分析，结果表明：乔木中出现频度较高、数量最多的是悬铃木（Platanus orientalis），频度为38%，其次为重阳木（Bischofia polycarpa）、银杏（Ginkgo biloba）、香樟（Cinnamomum camphora）、国槐（Sophora japonica）等，这些树种综合表现优良，成为徐州城市道路绿化的基调树种或骨干树种，在很大程度上反映了城市道路绿化的面貌。灌木中出现频度较高的是红叶石楠、金森女贞、龙柏和海桐，分别84%，70%，70%和64%（见图1，2）。另外，行道树的主栽树种随年代变化而变化。20世纪50～70年代以栽植悬铃木、水杉（Metasequoia glyptostroboides）等为主；80～90年代以大叶女贞（Ligustrum lucidum）、国槐为主；2000年以后增加了香樟、银杏、朴树（Celtis sinesis）、重阳木等种类。笔者认为，在道路基调树种和骨干树种的选择上，应适当增加一些乡土树种如青檀、板栗等。此外，随着全球气候变暖，使南方一些优新树种如香樟已能在徐州推广种植，相信只要措施得当，其他一些南方优新树种如喜树等也是可以推广种植的。另一方面，一些优新灌木如红叶石楠、金森女贞、金叶女贞等外来树种因其良好的适应性和观赏性，出现了广泛种植现象，以致应用频度过大，道路绿地地被植物景观雷同而单调，多样性体现不够。

3.3 树木观赏多样性分析

图1 乔木频率

图2 灌木频率

树木丰富多样的观赏性是城市景观多样性的前提。树木观赏性是园林树木一种自然之美，它以其色彩、姿态、风韵和芳香之美供人观赏，给人以不同的感受，比如从树形上说，有刚直挺拔的毛白杨，有柔软下垂的垂柳，有盘曲遒劲黑松，有冠平如盖的合欢等［4］。道路绿地的层次色彩、季相、景深、构图需要通过不同类型的乔、灌、草的精心配置来实现。在调查路段所应用的植物中，包含了观赏植物多样化的特征：观花树种主要有紫薇、垂丝海棠、白玉兰、碧桃、日本早樱、合欢、毛鹃、栀子花、绣线菊等；色叶树种有紫叶李、红枫、银杏、红叶石楠、金森女贞、金叶女贞、红花檵木等；观果植物有栾树、阔叶十大功劳、南天竹、枸骨等。从景观多样性的角度来评价，观花乔木种类占29.15%，观花灌木占39.47%，丰富的观花植物种类在道路绿化中的应用，为徐州市获得园林城市名片奠定了基础。不足之处是一些观花树种应用频度低，色彩丰富度也有待提高。彩叶乔木25.00%，彩叶灌木18.42%（见表1），这些彩叶树种有的常年彩色，有的则随季节更替而变化；叶色的呈现或姹紫嫣红、或金碧辉煌、或一碧千里，给人以不同的视觉美感，增添了多样性城市景观。道路绿地中还有一些其他具有特殊观赏价值的树种，如棕榈的树形给人带来了南国风情的感受；秋季扇形银杏黄叶，营造了梦幻的金色世界；南天竹红果累累，惹人喜爱等。在进行植物景观设计时，应充分考虑各种树木的观赏特性，做到优势互补，均衡发展，尽量充分展现每种树木的最佳观赏特征。另外，徐州有着深厚的历史文化和人文底蕴，如楚汉文化、兵马俑、黄楼、燕子楼等，这些元素目前没有在道路绿地中得到很好的应用。

3.4 水平和垂直结构分析

调查中发现，行道树无论是水平结构还是垂直结构都比较简单，由1种树种组成的样地有4块，由2～3种树种组成的样地有20块，垂直结构仅有乔木1层或乔、灌木2层，有的树下土地裸露，常被人踩实，生长环境较恶劣。这类绿地诸如矿山路、凤鸣路等，树龄相同的同一树种以相同的株距种植在街道上，植被景观单调，缺少节律感与层次感，容易使人产生疲劳感。与之形成鲜明对比的是，道路分车带和路两边的道路绿化带的结构较为复杂，这类样地有26块，诸如昆仑大道、迎宾大道等。这类绿地垂直结构上，通过植物的高低、色彩及不同特性的配置组合，形成乔、灌、草多层结构，层次清晰，重点突出，在视觉空间上创造出了丰富多变的绿色景观。水平结构上，由十多种乃至数十种植物组成，且在同一条道路上应用的植物种类和配置方式也有变化，形成了连续的道路景观，提高了司机的注意力，避免了开车人的视觉疲劳，增强了行车的安全性、道路的识别性。

3.5 外来树种——香樟适生性分析

调查发现，总体上从南京、合肥、常州3地引入的香樟树能在本地正常生长，但存在一定程度的冻害和黄化问题。调查结果显示（见表2），不同产地香樟遭受2级以上冻害的程度是不一样的，在显著性水平为5%时有显著性差异，说明香樟遭受冻害与产地有关系。不同产地香樟的抗冻害能力：南京汤山＞合肥西＞常州，这应与南京汤山地理纬度更接近徐州有关。同时，不同栽植地点遭受2级以上冻害的程度也不一样，市区受2级冻害程度明显低于郊区，在显著性水平为5%时有显著性差异。这主要是由于热岛现象，导致市区的温度比郊区的高2～8℃造成的。

表2 香樟黄化率和2级以上冻害率统计分析

从表2还可看出，不同产地的香樟，黄化情况有明显差异，在显著性水平为5%时有显著性差异，说明香樟的黄化情况与产地有关系。不同产地香樟的抗黄化能力：合肥西＞南京汤山＞常州。可能由于合肥西部的干燥气候与徐州相仿有关系，而常州地处北亚热北带向北温南带过渡的气候区域，季风影响显著，属湿润季风气候，南京汤山气候则介于合肥西与常州之间，其地理位置更接近徐州。从表2中还可以看出，种植在市区的香樟黄化率明显低于郊区，呈显著水平，这说明香樟的黄化与温度有关，郊区温度低于市区，易出现黄化。

总之，虽然香樟3种产地抗冻害能力和抗黄化能力在徐州有明显差异，总体上其冻害和黄化问题在可控的范围内。

4 讨论与建议

4.1 讨论

（1）树木种类偏少。调查结果表明，徐州市道路绿地有绿化树种计35科67属90种，分别只占苏北城市园林绿化适生植物名录中绿化树种的56.45%，42.68%，24.39%。许多具有地方特色的乡土树种如麻栎、青檀、白蜡没有得到应用，为此在物种多样性方面还有较大提升空间。另外，作为面子工程的道路绿地建设，领导过多地关注了“绿”，而忽略了对常绿乔木、观花树种、彩叶树种的使用，尤其是老城区道路绿化树种，集中在悬铃木、国槐等少数几种上，这类单一景观提升改造工程量还比较大。

（2）植物配植欠妥。一是改地力度不够。徐州市土壤主要为潮土类，淤土、沙土、两合土均有，中性偏碱，pH 7.0～8.4，这类土壤容易缺铁而导致黄化；因此，对于栽种香樟等外来的酸性土植物，需要更换足量的本地山红土。但是，由于工程结束养护合约期大多1～2 a，出于经济效益考虑，施工单位多从常州或南京引入价格较低的香樟，种植池也仅仅换上少量红土。二是种植结构简单。受栽植地点的立地条件，大多数道路绿地绿化树种其组成、林层、林龄结构简单，自我调控病虫害的能力较差。这一现象在老城区尤其突出，交通与绿化争地，短期内难以解决。三是同一地段内栽植了互为害虫寄主的园林树木种类，如龙柏周围栽种苹果属植物，国槐周围栽种红叶李、山楂，导致病虫危害严重。

（3）养护管理不当。一方面，道路绿地不同于普通林分，是一种人工美与自然美的结合体。道路绿地中配置的树种，需要养护管理人员根据设计要求经常不断地整形修剪，才能达到整齐划一的美化的效果。但是，十多年来，随着城市绿化规模持续迅猛扩大，养护管理人员匮乏的问题日益突出，新近进入养护队伍人员的专业技能也亟需培训，导致一些道路缺乏养护或养护不当。如一些路段出现香樟树黄化病，红花檵木叶色转绿，灌木修剪不及时等问题，导致其生态价值、社会价值和人文价值不能得到很好地发挥。

4.2 建议

城市道路绿地景观建设，是一项科学而又艺术的工作，必须统筹规划、合理建设，才能创造出富于多样性景观城市道路绿地，使生态效益与景观效益“双赢”。为此，提出如下建议。

（1）外引内培，进一步丰富城市道路绿化树种资源。一方面，要加强外来树种引进与驯化培育力度，尤其是常绿、观花和彩叶类树种的引种驯化，扎实开展“外来树种在徐州的培育和推广问题研究”等课题研究，建立科学的外来树种引种培育和推广运行体系、技术标准体系，明确从哪里调运，怎么调运，怎么种植，怎么养护管理，提升外来树种的种植管理水平，使外来树种在提升徐州生态园林建设水平、保障景观资源可持续发展上发挥更大的作用。另一方面，要加强徐州市乡土树种资源工程用苗培育力度，政府推动和市场引领“双管齐下”推进本地苗木产业化进程，培植本地市场，以减少每年从外地特别是南方调运苗木的数量，提高乡土树种在道路绿地绿化的比例。

（2）统筹管理，进一步提升道路绿化规划设计水平。第1，从源头城市规划抓起，使城市建设为园林绿化特别是道路绿化预留足够空间，并使设计体现徐州人文气息、地域景观特色。第2，城市园林绿地规划设计（包括道路绿地）要严格实施审批制度，审查包括绿地林分结构、树种组成、改善立地措施等等，从设计层面保证植物配置科学、合理，诸如乔木与灌木的比例达到1∶（3～5），常绿乔木与落叶乔木的比例控制在1∶（1.5～2.0）等［6］。第3，道路绿化工程要把控监理关，清理场地、场地平整、放线定点、苗木调运、苗木种植、植后养护、竣工验收等各项程序都要层层落实，责任到人，以保证质量。第4，在统筹兼顾道路交通、美化等若干功能的基础上，通过“见缝插绿”的办法，间隔替换树种，并补植耐阴小乔木和灌木，以优化老城区道路绿地林分空间结构。

（3）软硬兼顾，进一步提高道路绿地养护管理质量。“三分种植，七分养护”，尤其是道路绿地，地处人流车流集中区域，搞好养护更是不易。第1，要增加市财政绿化养护费用标准，提高绿化养护经费，这是搞好绿地养护的财政保障。第2，要加强绿化养护硬件建设，更新绿化养护技术装备，这是搞好绿地养护的物质保障。第3，要加强绿化养护队伍建设，绿化养护企业既要不断更新养护管理员工，也要经常不断地对员工开展绿化养护知识和技能的培训，提高员工的绿化养护水平。第4，要落实好养护管理责任制和相关机制建设，督促员工切实根据树木种植类型和树种的特征与特性，抓好肥、水、病、虫、剪5个关键环节方面的养护管理工作。

［1］ 曹兆阳，陈传海，赵景奎.扬州市城区道路绿地植物结构调查与分析［J］.江苏林业科技，2013，40（5）：20-23.

［2］ 李海英，张 杰.暴雪对郑州市园林树木损害情况调查研究［J］.北方园艺，2010（16）：117-119.

［3］ 王 翔.江苏省城市园林绿化适生植物［M］.上海：上海科学技术出版社，2005.

［4］ 杨淑秋，李炳发，吴庆书.道路系统绿化美化［M］.北京：中国林业出版社，2003.

［5］ 高政平，孙 廷，陈 健，等.园林植物［M］.北京：中国农业出版社，2012.

［6］ 邬秉左.无锡树种多样性的调查与分析［J］.江苏林业科技，2005，32（1）：17-22.

Investigation and analysis of road greening tree species in Xuzhou City

GAO Zheng-ping，ZHANG Ying

（Xuzhou Vocational College of Bioengineering，Xuzhou City Landscape Engineering Technology Research Center，Xuzhou 221006，China）

Adopting the method of random sampling，the application of road greening tree species in Xuzhou City were investigated.The results showed that a total of 90 species of woody plants（including the units under species），belonging to 67 genera，35 families，accounted for 24.39%of landscaping suitable woody plants in this area.The main problems were listed as the less application of species，shrub species used in low level，not high application of native trees proportion，low plant diversity，etc.Therefore，three improving road greening proposals were put forwand.

Road green space；Tree species；Diversity；Protection and utilization

S731.8

B

10.3969／j.issn.1001－7380.2014.05.009

1001－7380（2014）05－0037－04

2014-06-19；

2014-08-16

项目来源：徐州生物工程职业技术学院科研课题（1303）

高政平（1963－），男，江苏南通人，副教授，硕士，研究方向：园林植物与景观营造。E-mail：gaop29＠163.com。