双龙新爱腾ACTYON

文 耿磊

双龙新爱腾ACTYON

文 耿磊

当新爱腾以一个全新的面孔出现在众人眼前，我不知道这种改变会对其销量产生多大促进作用，但至少我看到了它为了适应大众审美所展现出的积极态度。

爱腾进入国内市场已经有近3年的时间，与其他外型圆润、更强调舒适性的都市SUV不同，双龙爱腾一直以纯正越野车定位自己。虽然新爱腾的前脸部分已摒弃之前稍显另类的设计，并采用双龙全新的家族式设计，但其车身仍延续了轿跑车式的溜背造型，显得硬朗粗犷。内饰方面，新爱腾与老款相比并没有太多变化，依然使用了偏向驾驶员的非对称中控台设计。在功能键的排列上，我们可以看出新爱腾加入了人体工程学考量设计，使驾驶者能够最便捷的实现对按键的触碰与控制。但是，密集且有别于其他车型的功能键设置（如方向盘换挡拨片变成了按钮与多媒体键一起集成在方向盘上）实在是让人用起来不太顺手。不过，位于中央的多媒体系统却亮点不少——这套系统标配GPS导航与倒车影像，还具备了CMMB车载电视、后视镜视频监控、胎压监测等较为实用的工具，并且在系统内预装了五子棋和计算器等应用软件，让人不禁再一次感叹新爱腾设计师的“与众不同”。

动力方面，新爱腾依旧匹配了两款发动机。一台为传统的2.3L G23D汽油发动机，另一台则为经过重新调校之后的2.0T柴油发动机。这两款发动机都比较经典，可靠性与耐久性也都经过多年的检验。在越野路段试驾过程中，新爱腾2.3L两驱车型的动力输出较为平顺，但方向盘指向性较为模糊。不过，由于新爱腾具备较强的越野硬件，包括非承载式车身、纵置发动机带分动箱的四驱系统等，这使其在越野能力上有着都市SUV所不具备的优势。

随着新爱腾的上市，再联想双龙在2013年推出的新款柯兰多，我们不难发现这个曾经“小众”的品牌正在加大力度抢占紧凑级SUV市场。不过，相较于出色的越野性能，这一级别车型的消费者对精致的内饰、舒适的驾乘感受以及优秀的操控显然更加重视。在这一点上，新爱腾还有很大的进步空间。