关于赛车你还可以知道更多

>文 Gavin 编辑 梁仑

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“小众”赛车峰会盘点

说起赛车你是不是第一时间就反应出F1？哦你还知道勒芒24小时耐力赛，Good for you。那你知道与勒芒24小时耐力赛并称为三大耐力赛的其它两大赛事么？其实世界上还有许多经典的赛事并不为我们所熟知，那不妨跟着我们一起了解了解这些“非主流”但你又一定要知道的赛事吧。

古德伍德复古赛Goodwood Revival

古德伍德速度节你可能已经很熟悉了，这是在英国苏塞克斯郡西部的Goodwood庄园举行的，历史最为悠久、规模最大的赛车节。那么你知道在古德伍德的另一项盛事么？在速度节之后的几周举办的古德伍德复古赛通常被称为人生必须要参加一次的VINTAGE 盛会。

这个赛车节是为了庆祝全盛时期在Sussex举办的Goodwood汽车赛事，比赛车辆全部是1948到1966期间的明星车型。在这个活动上，所有人都会迎合气氛的穿上那个年代的复古服装。所以，你可以在盛会中看见形形色色的各种复古元素，无论男女老少，都展示着自己的各种搭配和收藏。这是一场纯粹的时光旅行，带领着人们回到 40 年代到 60 年代的那段难忘的时光。

印地系列赛IndyCar Series

如果在美国说起方程式赛车，大多数人应该想到的不是F1而是IndyCar，这个美国本土的方程式赛事于1996年由老板Tony George从原联邦卡特系列赛（CART，Championship Auto Racing Team）中分离出来。由于与CART定下的协议，直至2003赛季初赛事才有Indy Racing League更名为IndyCar Series。目前的规则统一了发动机和底盘的供应商，所有参赛车队都使用来自Dallara的底盘和来自本田的发动机，这台转速被限制在10 300r/min的V8发动机可以输出484.9kW的最大功率，燃料则是甲醇或者乙醇，原因是为了安全和环保，甲醇和乙醇比汽油拥有更高的燃点，而且起火后可以被水扑灭。

IndyCar Series中最著名的分站要数Indianapolis 500大赛（简称Indy500，印地500），500代表比赛要在Indianapolis椭圆赛道进行500英里(800km)。印地500基本上是当今历史最悠久而且还在举行的汽车赛事了，在2011年赛事迎来了其100周年纪念。由于历史悠久，印地500被看作是世界三大最重要的赛车赛事之一（另外两个是F1摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛）。在F1的比赛周末单日观众能有十几万主办方就可以偷笑了，但每逢印地500大赛，会有差不多40万美国观众亲临现场，这也是世界上单日观赛人数最多的赛事之一。

全球RallyCross锦标赛Global RallyCross Championship

WRC大家应该都已经很熟悉了，这是FIA旗下最高级别的拉力赛事，那GRC又是什么呢？拉力赛的规则决定了参赛车手基本上都是在跟自己比，先后发车的赛制使得赛场上几乎看不到赛车，场边的观众基本只能守在某一个弯道看着赛车一辆一辆从眼前驶过，而且对赛事转播也十分不利，直播是不可能的，场外观众就只能看比赛集锦了。

于是RallyCross这种赛事近年来逐渐开始兴起，这是一种在赛车场封闭赛道内进行的比赛。多辆赛车同时从起点发车进行对抗的特点使其竞赛形式与房车场地赛十分接近，最大的不同在于RallyCross的赛道不是柏油赛道而是拉力赛中常见的沙石路面或混合铺装路面，观众只需要坐在看台上就能基本上将整个赛道和所有赛车一览眼底，大大增加了赛事的观赏性和转播的便利性。

不过将RallyCross变成锦标赛则是最近几年才有的，2009年红牛在美国第一次举办RallyCross系列赛，直至2011年才改为Global RallyCross Championship，在美国这也算是极限运动（X-Game）的一项。虽然不少前WRC车手都在参加GRC，不过这里最大牌的车手还是美国本土的Tanner Foust，大家都很熟悉的Ken Block也是GRC的明星车手。

虽然GRC的赛车使用的都是我们经常可以看到的车型，比如福特嘉年华、大众甲壳虫和斯巴鲁翼豹，不过根据赛例改装后这些赛车除了长得还依稀留着原厂车的模样，在你看不到的地方基本都和原厂车没有太大联系了，平均功率可以达到447.6kW，而从静止加速至100km/h只需要1.9s。

巴哈1000拉力赛 Baja1000

虽然名字中的1 000很容易让人联想起1 000英里拉力赛，但其实Baja1000的赛程并不是1 000英里（1 609.3km），线路也不是完全固定，除了从Baja California的Ensenada出发的环形线路（不到1 000英里）外，也有从Ensenada出发到达La Paz的点对点线路（超过1 000英里）。

这项始于1967年的长距离拉力赛可以被看做是平民也可以参加的达喀尔拉力赛，因为参赛的车辆实在是五花八门，上至无限改装组的卡车和Buggy赛车，下至未经任何改装的大众量产车，光汽车就有25个参赛组别，如果算上摩托车和ATV一共有36个组别。每年有上千名参赛者进行角逐，冠军的完赛时间通常在20小时以内。历史上汽车组历时最长的是2000年，夺冠的Dan Smith和Dave Ashley一共用了超过32小时才抵达终点，不过这年的比赛被称为Baja2000，也就是说行程是其它年份的两倍。

派克峰爬山赛Pikes Peak Hill Climbing

派克峰国际爬山赛是世界性的越野赛车活动之一。派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，常简称为PPIHC），或被昵称为“The Race to the Clouds”，是一个每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰山顶所进行的汽机车爬山赛，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。在每年7月间进行的PPIHC首度举办于1916年，除了偶尔几年曾因为战争等因素停办之外，一直持续至今，因此是美国境内历史第二悠久的车辆竞赛活动，仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印地500大赛。

PPIHC的举办场地属于派克峰公路（Pikes Peak Highway）的一部分，是一条通往派克峰顶，部分铺装、部分未铺装的山区道路。比赛的起点位于公路7英里(11.2km)路标，朝山顶开跑，赛道全程接近20km，其中包含18.8km长的上坡路段，与1.2km长的下坡路段，最大上坡坡度达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达4 301m，垂直落差达1 439m。赛道沿途共有156个弯道。由于比赛全程都位于3 000～4 000m高的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的发动机过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战，因此派克峰爬山赛也被认为是越野赛车界最严苛的赛事之一。

千里拉力赛 Mille Miglia

说到历史最悠久的赛事，除了印地500，千里拉力赛Mille Miglia也算是一个。虽然论知名度Mille Miglia可能不如达喀尔拉力赛和勒芒24小时耐力赛高，但它却是二十世纪最具传奇色彩的汽车赛事之一。Mille Miglia由四名年轻人组织发起，赛制是从A点到B点的长距离拉力赛，起点在意大利的布雷西亚，赛事的名字就告诉了我们它的距离——Mille Miglia即意大利语中的1000英里。

自诞生之日起，Mille Miglia就是各个欧洲汽车厂商展示技术实力的赛场，Alfa Romeo，宝马，法拉利，奔驰都曾在这里独领风骚，当然作为主场作战的意大利品牌在这里理所应当地赢过更多的冠军——1927年至1957年（其中1941至1946年由于二战没有举办）只有3次冠军落旁至非意大利品牌，法拉利和Alfa Romeo基本上统治了这项赛事。

由于1957年发生的两次严重事故，Mille Miglia从1957年之后的四年都取消了竞技元素，以车队游行为主，1961年之后Mille Miglia停办了15年。从1977年开始，Mille Miglia转型为老爷车拉力赛，规定只能由1957年之前的车型参加。

法拉利汽车的创始人恩佐曾经表达过对Mille Miglia的崇敬之情：“每当我回忆起来，我总是充满感动，因为它在我的生命中扮演了极重要的角色。我总是以一个车手、一个领队和一个工程师的角度来欣赏这个赛事，对所有的冠军车手都心怀敬意。”