观致3五门版

>文 崔珺 摄影 张伟

观致3五门版

>文 崔珺 摄影 张伟

观致——炒得火热但是街头曝光率很低的一款“热门”车型。产品几乎没有人说不好，但是缓慢的网络建设使得观致很难在街头遇见，不过这并不影响他们的计划，说好的观致3五门版如约而至，这款车才应该是第一款观致车型。

观致，品牌知名度并不高，说它“热门”是因为它背后的故事，国际团队、全球技术等等，都让观致名气很大。但是第一款产品观致3面世以来，销售数据却实在不好意思提起，当然这受制于网络建设，但是个人认为，第一款产品观致3轿车确实不应该作为首款产品投放市场，A+级三厢车要面对的是包括自主品牌以及成熟合资品牌数十款车型的惨烈竞争，对于没有品牌号召力的观致来说，很难第一时间抓住人心。

不过，销售的开局不利并没有影响观致的新车计划，第二款国产车型观致3五门版按部就班的来了，并且公布了11.99万～17.19万元的销售价格，有拍砖的，有叫好的，对于价格，消费者永远是“多低都不嫌低”。刨除价格，单就产品来说，观致3五门版的综合性能已经可以和很多成熟的合资品牌相抗衡，实力是存在的。这样的个性化车型我认为观致应该选择它作为第一款上市车型，因为两厢车相比中规中矩的三厢车将会博得更多眼球。

第一次见到观致3五门版，我确实有些穿越了，因为在某一个角度，它像极了一款德国车，无论是设计的元素还是设计的理念，都十分的吻合。来自观致3三厢的优秀做工质量得到进一步的继承，外形相比三厢车要更时尚得多，我更喜欢它的尾部，圆滑的尾部线条在保证了车内后排头部空间的同时，很好的将车顶线条进行了过渡，尾门造型更和谐。内饰造型同三厢一样，保持了简约的设计风格，最吸引眼球的就是中控台的那块8英寸的触摸屏，这也是集合了观致引以为豪的“观致逸云”系统，这也是我使用过的同级车中最好用的车载智能系统，其中的导航系统使用非常方便，你不用进入过多的下级菜单就可以找到想要操作的功能，并且可以通过手机或者电脑将信息与车辆进行分享。

不过，明显被“边缘化”的空调按钮却显得过于细小，操作很不方便。

观致3五门版的动力系统同样来自1.6T+6挡双离合变速器，当然涡轮增压+双离合变速器的组合模式被大众全线采用，虽然颇有微词，但是众多厂家依然义无反顾的将其匹配。观致的1.6T发动机的动力性能在同级中属于佼佼者，在城市中驾驶低速响应很迅速，起步之后，让你有足够的能力将动力向上提升，宽泛的最大扭矩区间保证了城市全工况下的动力输出。车辆的整体噪声控制相当出色，在上海的大雨季节，行驶在狭窄的上海街道，车内依然可以保持不错的宁静。

优秀的悬架调校是国产车中不多见的优秀产品，第一次驾驶观致3五门版不会给你太多的压力，硬实、可靠的悬架系统给车身足够的支撑，没有德国车那么硬朗，但是韧性十足，也更加舒适。当然，这也和高强度的车身结构有关，观致在车辆安全方面投入了大量的精力和资金，并且成为了NCAP首款五星级中国生产的汽车品牌。这些都是消费者看不见，摸不着的。

观致3五门版作为观致汽车的第二款产品，在产品性能上已经能够证明自己国际化团队的实力，最大的问题就是如何让普通的消费者也能看得见，摸得着，这对于现在越来越严峻的经销商网络建设提出了更高的要求，不过观致表示到2014年底，全国的经销商将达到100家，这是个好消息。

对于现在热门的“互联网思维”，很多极客把观致也划为此列，我个人认为，别再耽误观致了，汽车行业是一个严肃而又充满挑战的领域，复杂的汽车产品不能简单地复制google、小米们的模式，单纯的炒作带不来最终形成购买的“脑残粉儿”，踏踏实实才是汽车行业的根本。

观致起码是在实实在在的造汽车。观致3五门版，我个人推荐购买。