私人飞机市场起航

阮晓东

在中国，拥有自己的私人飞机正变得越来越容易。随着中国低空开放的推进，越来越多的富人开始憧憬着拥有自己的私人飞机，而与此相关的业务领域也酝酿着巨大商机。

面对迅速增长的私人飞机市场，上海市社会科学院部门经济研究所所长厉无畏指出，10年前，中国实际上还没有一架私人飞机，两年前也不存在私人飞机市场，但未来10年，这个市场的规模将会以每年20%的速度增长。而从私人飞机的概念到市场的广泛关注，中国私人飞机市场会讲述怎样一个故事呢？

私人飞机4S店正式开业

武汉市黄陂区，天河国际机场。“下降高度100米，好，安全着陆。”一架私人公务机开始与航站楼对话，然后飞机稳稳降落在停机坪。这不是电影中的景象，而是今年湖北民企老板乘公务机出行展现的新气象。

2013年3月，位于珠海机场左侧的珠海西锐私人飞机“4S”店开始营业，这是我国国内首家私人飞机“4S”店，该公司西锐飞机、恩斯特龙直升机、范恩运动飞机、格莱斯艾尔等四个世界知名品牌的多款飞机进行静态展示。相关工作人员介绍说，仅仅在在2013年3月到2013年7月的四个月里，珠海西锐私人飞机“4S”店已卖出17架飞机，销售总价近亿元，其中广东客户占三分之一。

据这家私人飞机“4S”店老板陈少昌介绍，之所以选择珠海，主要是珠海机场没有国际航线，国内航班也较少，留给私人飞行的时间和空间更多。此外，根据国务院、中央军委出台了有关空域管制改革的指导意见，提出空域改革2012年之前在部分省市试点；2012～2015年为推广阶段，届时将向全国范围内推广。珠海便是我国低空空域管理改革的试点城市之一，这也是珠海西锐设点于此的重要原因。到2012年下半年，广东省即完成珠海地区低空空域划设工作，并设立23个“报告空域”，批准设立珠海、阳江、罗定、柳州、梧州的五边航线。

2013年4月1日，武汉首家私人飞机4S店正式开业，而在同一天，北京首家飞机超市也开始了营业。就在开业当天，武汉私人飞机4S店3架直升机被湖北及河南的两家通航公司预订。在北京，一架1700多万的EC120B直升机和另一架价值200万元的乌克兰产AK-13直升机已出售。

据了解，北京首家飞机超市由北京华联航空俱乐部与温都水城联合打造，目前这里已经汇集了国内外前沿的滑翔机、小型直升机与单翼飞机等十几个机型。记者了解到，温都水城的飞行体验广场已经基本建设完成，目前正在开展租赁、短暂驾驶等体验活动。温都水城董事长黄福水表示，“肯定不愁卖”。他相信低空飞行将会逐步放开，抢占飞行市场很有必要。

除了珠海、武汉和北京，海南、沈阳、宜春、太原、常州等40多个城市都正逐渐建设航空产业园，而航空产业园主要的商业载体就是私人飞机项目。以常州航空产业园为例，该项目计划建成国内规模前三的飞机库，可对私人飞机进行VIP改造，填补中国在这一领域的空白。飞机库建成后，可对私人飞机进行全方位系统性“装修”，如内部装潢、增设浴室，甚至改装航电系统。到2014年3月，常州航空产业园正在从基础设施建设、空域申请、招商引资、龙头项目推进四个方向进行突破，其中新誉宇航（一期）项目主体厂房建设将于年内竣工。

其实，私人飞机只是所有权的概念，是为私人飞行服务的飞机。它可能是由空客A380改装的飞行宫殿，也可能是双座的单引擎活塞螺旋桨飞机。在最近几年里，作为通用航空的重要组成部分，私人飞机越来越受到市场的重视。

从富人开始流行

私人飞机在中国的故事与财富密不可分。因为在中国，私人飞机的拥有者主要是明星和企业家等富人群体。比如为了躲避狗仔队的跟踪，保护个人隐私，方便、快捷出席重大活动，赵本山、刘德华、周杰伦、冯小刚、范冰冰等娱乐圈大腕均有动辄数千万甚至上亿的私人飞机。而另外一个更加隐秘而庞大的私人飞机拥有群体则是企业主富豪阶层。比如1997年我国的私营企业长沙远大集团购买了第一架私人飞机，再比如台商郭台铭和嫁入豪门的前影视明星林青霞。

之所以私人飞机与财富结缘，主要原因还是私人飞机的售价非常昂贵。比如郭台铭和香港世茂集团董事局主席许荣茂乘坐的“湾流G550型”造价约4亿元；刘涛的私人飞机“猎鹰2000EX”价值近3亿元；赵本山的17座小型客机“本山号”造价高达2亿元；耗费300万元回家过年的福建商人邹建明的私人直升机价值上亿元。

可能是明星或富豪的行动太抓人眼球之故，大家以为私人飞机都是昂贵的公务机，不过，实际情况是私人飞机的“家族”实在庞大，全球20多万私人飞机大部分还是以小型、轻型飞机为主。而包括直升机在内的轻型以及超轻型飞机的价格也并不贵。最便宜的私人飞机，20万～50万就可以买到。什么，您不信？举个例子，北京航空航天大学生产的蜜蜂系列飞机和北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机等，价格均在30～40万之间。

而中档的私人飞机价格则与一辆高级轿车价格差不多，大部分在100～1000万之间，以300～400万的居多。如石家庄飞机制造厂生产的小鹰-500轻型飞机，价格是199万元，进口的赛斯纳172型四座小型飞机折合人民币120多万，豪华机型赛斯纳奖状EXCEL为875万美元。

正因为私人飞机的价格在“可接受范围”内，在发达国家，私人飞机都较为常见，与私人飞机相关的故事也就更为丰富。如在美国纽约曼哈顿，为了节省更多的时间和躲避拥堵，几乎每分钟都有私人飞机飞过，空中非常繁忙。此外，在地域比较广阔的美国中西部地区，老太太开着飞机去超市，或者农场主开着飞机放牛、牧羊也不见怪。在2014年4月，《魔戒》和《霍比特人》系列导演彼得·杰克逊的私人湾流飞机也加入搜救马航MH370的行列。据介绍，彼得·杰克逊的私人飞机型号为Gulfstream G650，是湾流航太制造的商务机中体积最大、飞行速度最快的一款，其最高速度能达到0.925马赫。

然而在中国，私人飞机并未像其他国家那样“普及”，购买者大多还是明星和富豪阶层。其中的原因一方面是我国通用航空基础设施比较落后，另一方面则是有关政策的限制。不过，最近私人飞机业务在中国正迎来一个巨大的发展契机。中国的主要航空港数据都显示私人飞机业务在尽速增长，市场的繁荣也就带来了篇头所述说的超市卖飞机的场景。而中国民航局预测，到2011年至2015年，会有约1000架通用飞机交付中国使用。伴随着欧债危机持续肆虐西方各国，以及私人飞机最大市场美国的低迷，世界各大通用飞机制造公司纷纷将目光瞄准我国逐步增长的私人飞机市场。

公务机最具市场开发前景

公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，亦称商务飞机。公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4～10人。据报道，《财富》杂志评出的世界五百强企业中，超过90%的企业使用商务飞行来提高管理效率，其中三分之二以上的企业拥有自己的飞机或直升机，或长期租用专业公司的飞机或直升机。基于公务机的使用与企业利润增长之间有必然的关联性，美国国家公务航空协会甚至喊出“No Plane，No Gain”的口号来强调公务机在提高工作效率、促进商业发展过程中的重要性。国内有些有远见的大企业，例如远大、海尔、春兰等企业已经先后购买了公务机。

实际上，公务机是中国通用航空市场最具开发前景的一部分。相关数据显示，目前中国共有5.5万个亿万富豪，其中有1900个10亿元级富豪和140个百亿元级富豪。从统计数据上看，中国千万富豪的平均年龄为39岁，亿万富豪的平均年龄为43岁，平均年消费为170万元，正是中小公务机最佳潜在购买人群。假设未来10年中国有两成的亿万富豪选择购买私人飞机，那么购置量将超过1万架，按每架飞机1000万元人民币计算，中国未来10年将迎来千亿公务和私人飞机消费市场。庞巴迪商务飞机亚太区销售区域副总裁DavidDixon表示，公务飞机在中国有着巨大的市场潜力。

而国内相关飞机制造企业也注意到公务机所带来的巨大商机。如依托于中航工业沈阳飞机集团的装备制造传统，沈飞引进了投资35.6亿元的庞巴迪C系列商务飞机项目。此外，中航通用总裁谭卫东也指出，公司未来计划研发喷气公务机项目，以适应未来市场的变化。

另外就是公务机服务商的蓬勃发展。比如成立于2000年5月的首都公务机有限公司，目前已发展成为拥有国内60%以上市场份额的专业公务航空地面服务供应商。首都公务机公司作为北京唯一的FBO服务机构，目前向全球各界人士提供24小时不间断运营服务。这几年来，公司的优质服务已经吸引了众多国家元首、高层政府官员以及国内外商界名流的称赞。公司十年来还积累了丰富的地面保障经验，圆满完成了多次重要保障任务。

而南山公务机公司则以北京、上海、深圳为运营基地，面向全球开展商务包机、飞机托管、购机咨询等一系列专业服务。目前世界著名的公务机制造公司都纷纷来华建立贸易合作伙伴关系，如赛斯纳飞机公司、雷神公司、西锐设计公司、达索飞机制造公司、钻石飞机公司、湾流公司、欧洲直升机公司、贝尔直升机德事隆公司等都在中国开始了公务机的生产或运营合作。

还是要从FBO起步

乘坐私人飞机不受航班时间的限制，不受目的地的限制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性。而在私人飞机起飞和降落之外，我们却似乎从未听闻私人飞机停靠何处、如何维护保养、飞行时遵循什么管理条例等。实际上，其中的秘密就在于FBO（Fixed Base Operat）。

FBO的含义就是固定运营基地，是针对公务机和私人飞机提供停场、检修、加油、休息等服务的基地或服务商。世界上最大的FBO连锁集团是总部设在美国佛罗里达奥兰多的英国BBA集团的Signature飞行保障公司，共运营80多个FBO基地。另外，Jet Aviation公司也比较庞大，其FBO国际网络遍布世界各地，分布在南北美洲、欧洲、中东、远东和亚洲，提供飞机加油和快速周转援助服务。

那么，FBO的具体服务包括哪些呢，记者查询了相关资料得知，FBO提供的主要服务包括：私人飞机飞行服务、加油服务、航空器销售、包机业务、航空器设计、美食餐饮服务、礼貌运输服务、机库、维修服务以及航空电子设备等。主要的设施包括：沐浴室、飞行员休息室、VIP休息厅、会议室、飞行计划室、机库、无线网络等。可以看出，FBO的服务内容与一般的民航机场不相上下，只是规模比较小。

但在我国，目前FBO还很稀缺，私人飞机一般停靠在民用机场，由具备资质的航空公司进行托管，每年交纳一定的费用（根据飞机造价按比例收取）。每次航行前，必须向有关部门报备，获得批准后方可飞行。不过，我国已经开始了“类FBO”设施的建设。其中我国的私人飞机“4S”店其实就引入了美国“FBO”管理模式，可为客户提供地勤、加油、排污、地面电源、清洗及清洁、例行维护、托管等全方位服务。由于飞机的技术含量远超过汽车，因此私人飞机“4S”店比汽车“4S”店的服务内容要丰富很多，一年的托管费用为30万元。“汽车4S店不见得能够提供驾驶员，而我们正在试水为客户提供飞行员。”珠海西锐公司市场拓展部经理李彦武说。

而以密云机场为基础的由北京华彬天星通用航空有限公司、北京华彬天星机场投资管理有限公司建设的华北首家FBO运营模式的通航机场也已经使用。这里除了一般的场外飞机的维护、维修外，还包括飞机销售、租赁和飞行培训等综合服务。

随着近年来我国公务航空迎来井喷式发展，FBO的筹划建设已被业内专家认为是私人飞机市场发展的必须条件，“要卖飞机，总得有个地方停靠，还要修理、加油、维护。”一位专业人士谈到。所以目前我国深圳、杭州、南京、成都、广东阳江等地区对于公务航空FBO配套设施的建立已经在计划中，而在未来五年内，FBO也会在重庆、昆明、乌鲁木齐、西安等地规划建设。

值得注意的是外商的行动和公务机服务商的行动，它们为抢占私人飞机市场先机，早就开始布局自己的FBO基地。比如2008年2月15日，金鹿公务航空有限公司与瑞士Jet Aviation公司、香港瑞辰投资有限公司合作成立北京中瑞公务航空地面服务有限公司，开创了FBO在中国发展的先河。2010 年 3 月 26 日，上海虹桥国际机场公务机基地FBO启用，成为中国大陆第一家具有完善功能和设施的全天候公务机专用地面保障基地。2010 年 7 月 26 日，美国西锐公司通用飞机FBO运营与服务基地动工兴建，标志着我国首家私人飞机服务站正式落户珠海。2010年5月首都航空在海航北京基地规划建设公务机FBO，开展国内外公务包机、执管、公务机代理等多项业务。而深圳公务航空基地成为继北京首都国际机场和上海虹桥机场后的第三个在中国大陆的FBO。瀚星通航已经在国内有条件的地区全面展开了选址建设FBO基地的工作，预计未来5～10年将在全国范围内兴建40个FBO基地。

2013年3月，湖南机场集团与海航集团旗下的金鹿公务航空有限公司在长沙举行签约仪式，共同投资建设公务机固定运营基地，这标志着国内最先进的高端公务航空服务基地将在长沙诞生。2014年1月，白云机场与其母公司广东省机场集团合资成立的翼通商务航空服务有限公司挂牌，这预示着白云机场首个商务航空固定运营基地（FBO）将正式开建。据悉，白云机场商务航空固定运营基地（FBO）项目已被广东省机场集团列为在广州航空经济产业园的首批启动项目之一。

私人飞机市场在低空开放政策的引导下已经不仅是纸上的概念，但低空开放也仅仅是私人飞机发展一个必要条件。我国目前正在制定的民航运营管理各项规章和正推进建设的通用机场、FSS（飞行服务站）和航油保障体系也会助力中国私人飞机市场的发展。