杨利伟“太空课堂”现场授课实录（3）

导语

同学们，这一期的“太空课堂”栏目里，杨利伟叔叔不仅为我们讲解了他穿越黑障区的惊险历程，还激励大家要发挥自己的想象力和创造力，像他一样为航天梦去坚持努力，早日成为下一代航天人，并且飞得更高、更快、更远！一起看看吧。

问题五：尊敬的杨利伟叔叔，您好，我想请问当飞船进入大气层的时候，您的身体有没有不适的情况？飞船会发生什么样的状况？

杨利伟叔叔：

同学们，我们知道，飞船在进入大气层的时候，是按照7.9千米/秒的速度进行高速飞行的，它在返回大气层的时候，会和空气进行摩擦。大家在看飞船返回的视频时会发现飞船被烧得非常红，这个时候飞船在经历一个减速的过程，航天员在里面会承受很高的过载。它的峰值达到4个g，但这个峰值对我们的训练来讲并不算太大。我们在地面训练中的峰值会达到8个g的训练强度。飞船在返回时会对航天员产生4个g的过载，同时伴随着振动和噪声，在生理上会给人的身体带来很大不适。

在心理上，飞船返回也会给航天员带来很大的压力，比如，在飞船返回的过程中，我们从舷窗往外看，会看到外面烧得一片通红。飞船返回时和大气发生摩擦，在飞船的外部会产生1600～1800℃的高温，所以在视频中大家看到，飞船拖着一个明亮的尾巴，像一个大火球一样返回地面。

在飞船返回的整个过程中，还需要航天员做出许多操作动作，这也是考验航天员身体和意志的时候。

谢谢这位同学！

问题六：尊敬的杨利伟叔叔，您在黑障区有什么感觉？

杨利伟叔叔：

谢谢！我在黑障区的时候正好是80～40公里这段区间，这个过程中飞船正好在经过稠密大气层，为什么叫黑障区呢？

因为我们的飞船在和大气层摩擦的过程当中，会在飞船的外面形成一层等离子层（等离子壳），这样的话，我们的通话、无线电都会被屏蔽掉。就像现在很多电梯如果不采用特殊手段，我们在乘电梯时会打不通电话。为什么呢？因为信号被屏蔽掉了。

飞船也是一样，返回大气层时，由于等离子壳的作用，航天员跟外界没有无线电联系，因此这个区间被称为黑障区。这个过程也是航天员承受过载、噪声、振动很明显的一个区间，也是飞船返回时非常危险的区间，是对航天器防护能力，比如热的防护的考验。因此，航天器无论是上升还是返回时，都是非常危险的阶段。飞船穿越黑障区也是对航天员心理、生理能力非常大的考验。

谢谢你！

问题七：尊敬的杨利伟叔叔，请问您所乘坐的飞船与您的身体发生共振时，您是怎么忍受过来的？

杨利伟叔叔：

感谢孩子们对载人航天的关注，特别是对航天员的关心！

我第一次飞行的时候，在飞船上升的过程当中产生了共振，这是我们事先没有想到的，不但我没有想到，我们的设计人员也没有想到。我当时并不会知道这是一个特殊情况，以为正常情况下就是这样的，我以为自己的身体不行了，所以当时的感受还是非常非常地难过。因为当时是在将近6～8g的过载峰值上叠加了8赫兹低频振动。

大家知道，人体对10赫兹以下的低频振动是非常敏感的，它会和你的内脏器官发生共振。发生共振时，不是人能通过力量对抗的，我当时在飞船上是有一种有劲儿没处使的感受。当时非常难受，但这时也是需要凭借毅力坚持的时候。这就是说，当你遇到风险的时候怎么去坚持。正如刚才讲到的，无论我们遇到怎样的困难，都有可能通过坚持去战胜它。

当然，随着科技的发展，科技人员针对振动问题进行了攻关，通过神舟六号、神舟七号完全解决了这个问题。所以大家看到，我们现在的航天员在飞船上升的时候显得更加轻松。这也是我前边给大家介绍的，随着我国航天器的不断完善，对人的要求可能会越来越低，就是这个道理！

非常感谢同学们，最后我想告诉大家，宇宙无限，探索无限，我希望未来同学们能够张开想象的翅膀，努力地学习，充分发挥你们的想象力、创造力，在这个阶段把自己培养成一个对国家有用的人才！我也相信，通过我们的交流，你们会对航天、对科技更加地感兴趣，也相信你们会比我们这一代航天人飞得更高、更快、更远！

谢谢大家！（敬礼）

什么是过载（g）？

过载（g），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大加速度。这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。

正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果飞行员的大脑得不到适当的血液补充，易产生“灰视”或“黑视”的视觉问题，如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。负过载，指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服的感觉。

振动对航天员有什么影响？

交替变化的加速度使航天员的身体非常不适，载人航天器上升和返回段某些频率范围的振动容易造成航天员疲劳，影响通话和手工操作。航天器的振源主要来自运载火箭发动机的点火、燃烧、级间分离及发射时严重的大气紊流作用，其主要振动频率范围为2～15赫兹。