浅析哈密地区物流服务业的现状与发展路径

张驰

摘 要：随着改革开放的不断深入，第三产业在三次产业中的所占比例不断提升，物流服务业作为第三产业的重要组成部分，如何做到快速、高效的发展，已经成为学界广泛的关注的研究热点之一。2013年9月7日，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”，是丝绸之路经济带成为国家战略之始。“丝绸之路经济带”是中国经济发展及外交事业的一大重要构想，这将是西部地区发展物流服务业的难得机遇，同时也是一个挑战。本文以新疆哈密为实例，在物流服务业现状分析的基础上，为物流服务业的发展路径提出了一些浅显的思考。

关键词：物流服务业；丝绸之路经济带；发展路径

近年来，我国的物流服务业得到了充分的发展，但与此同时，物流服务业本身也面临着发展不同步、发展不平衡的问题。如何做好因地制宜，使物流服务业又好又快发展，成为越来越多学者关注的话题，本文以中国西部地区哈密市为例，通过分析哈密地区的物流服务业的现状，结合其发展优势，为哈密市的物流服务业发展路径提出了一些建议。

一、现状分析

物流服务业是一个新兴产业，根据流通物品的种类，物流可以划分为矿产资源物流、工业原料物流、农产品物流以及商贸物流等。近几年来，哈密以特色农产品、矿产资源工业原料、商贸为主的物流服务业得到持续快速发展，市场规模不断扩大。

（一）矿产资源及工业原料物流概况。哈密矿产资源丰富，铜、铁、镍、煤的储量均排列在新疆首位。近几年，随着优势资源转换战略以及国家西部大开发第二个十年战略的深入实施，哈密的矿业、工业发展格局不断扩大，与之匹配的矿产资源、工业原料物流服务体系也在不断完善中形成。哈密围绕矿产资源以及重点工业企业建立了一批物流园区、物流项目，主要有哈密鹏征物流园及老爷庙口岸天元国际仓储物流项目。随着哈密工业发展的推进，矿产资源需求将不断加大，鹏征物流园及老爷庙口岸的矿产资源物流通道将为哈密及新疆其它地区的工业发展提供重要支撑。

（二）农产品物流及商贸物流概况。近年来，哈密商务局通过政策引导、跟踪服务双管齐下，加大了农产品出口基地、农产品集散中心的建设步伐；哈密瓜、葡萄等优质的瓜果蔬菜远销国内外，推动了哈密外向型经济的快速发展。哈密红山农场、黄田农场、淖毛湖农场、红星二场等农产品出口基地已通过了备案。与此同时，哈密对外贸易不断扩展，商贸流通业取得了较快的发展，流通主体趋于多元，现代流通方式和新型业态相继出现，流通设施也得到比较明显的改善。

（三）物流基础设施概况。哈密目前紧邻兰新铁路线，围绕兰新线，新疆自治区已经开始建设哈密至内地省区“一主两翼”运煤铁路线（一主指兰新铁路线；两翼分别指：北翼——哈密至将军庙铁路线、哈密至额济纳旗铁路线；南翼——哈罗铁路线和南部资源铁路线）。“一主两翼”建成后，新疆自治区的南、北铁路通道将贯通。此外，疆内正在实施的精伊霍铁路、乌精复线、吐库复线、乌准铁路、奎北铁路5条铁路，最终都将汇集到哈密，并通过哈密联结内地各省区。

哈密地区的公路运输网络较为发达，G312国道、S303省道横贯哈密。哈密是新疆7个公路运输枢纽城市之一，全国公路运输枢纽城市共有179个。在空运方面，哈密机场地处吐哈盆地北缘的巴里坤山和喀尔里克山的山前洪积扇平原的中部，海拔高程824米；位于哈密市城东偏北方向，距老市区中心12.5公里，场地开阔，机场净空条件良好，具有较大扩展潜力。

二、发展优势

（一）环境优势。从20世纪中期开始，西方发达国家致力于通过降低每单位GDP中的运输和物流成本来提高利润，并通过国际化的物流组织和网络将其物流服务向其它国家和地区延伸，在物流服务方面取得了越来越大的国际市场份额。进入20世纪后期，随着通讯产业的发展和信息革命广泛影响，经济全球化趋势加速，全球采购和全球营销已成为企业普遍目标和战略行为。在这种向物流索取利润的浪潮推动下，世界物流业自上世纪90年代以来连续保持20%-30%的高速增长。在亚洲地区，中國、日本、俄罗斯、蒙古、朝鲜半岛的东北亚贸易往来在多方面推进。从整体看，以东亚和东南亚为核心的亚洲国家商贸物流合作，正在向中亚和南亚扩展。

（二）区位优势。哈密地区是新疆的东大门，既是新疆向内地开放的门户，又是历代中央政府经略西域的主要通道和桥头堡。兰新铁路、兰新二线、哈罗铁路、G312国道、S303省道、连霍高速等重要的公路、铁路线均途径哈密，交通便利、四通八达。哈密地区东联西进的地缘特点，使之成为进出疆的重要通道，大量的矿产资源、工业原料、特色农产品等通过哈密地区流通到我国内地及东南沿海。特殊的地理位置以及现有的交通运输条件为哈密发展“大物流”、建设新“丝绸之路经济带”的重要物流节点创造了现实的可能性。

（三）自然资源优势。哈密地区自然资源丰富，是全国闻名的“煤都”。目前，哈密已成为国家第十四个煤炭基地的重要支撑点，成为国家“疆煤东运”、“疆电东送”战略实施的重要基地和枢纽，在全疆区域经济发展中发挥重要的作用。工业是矿产资源的主要需求产业，哈密对工业原料、矿产资源的需求不断攀升，必然要求配套的矿产资源、工业原料物流服务业不断完善与升级，从而为哈密现代物流体系的形成和发展奠定了坚实的基础和产业发展特色。

三、发展路径思考

（一）物流园区差别定位，构建哈密专业型物流基地。哈密应考虑优化现有的物流资源，消除不同物流园区的同质化竞争。哈密拥有八大农场，每个农场都必须拥有可以满足自身物流服务需求的物流园区。在此基础上，由于各农场都有自己的特色优势产业，因此应根据每个农场的资源优势、主要产品以及区位特点，建立专业性的物流服务基地，以满足特定产业的物流需求，消除农场之间的同质化竞争。

（二）创新促进物流服务业发展的政策机制。与东南沿海和经济发达地区人口密集有所不同，哈密地区地广人稀，矿区、种植园区与物流仓储中心、商品交易市场距离很远，导致在物流配送方面会产生巨大的成本。因此，哈密要根据地区经济发展的特征，进一步争取新的优惠政策，并通过构建和运行与上级优惠政策相配套的运行机制，充分挖掘国家和自治区制定的各项优惠政策的“改革红利”，极大地降低矿产、农副产品等在物流过程中产生的高额成本。

（三）构建大数据物流信息平台。信息化与各产业的融合是经济发展的趋势，在发达地区网络营销已经成为很多公司营销的主要手段。因此，哈密必须努力构建物流业公共信息服务平台，集成应用相关行业的大数据，实现物流服务业与电子商务的融合；促进哈密物流服务业从粗放型的低端物流服务向高端的电子商务化物流服务迈进。通过网络信息平台的构建，基于整体解决方案，实现仓储、加工、配送、包装、运输的经营一体化，以及运送个性化，从而延伸运输产业链条，为实现哈密的大流通格局打下信息化基础。

（四）寻求跨国物流大企业进行战略性合作。哈密的物流公司无论从硬件设施上还是管理的技术手段上，均与国内和国际先进水平存在较大的差距，要快速地缩小这种差距，就要求哈密必须与国内外大型的先进物流公司开展交流与合作；在合作的过程中提高服务质量、强化服务功能。哈密要利用哈密地区丰富的矿产资源、农产品资源以及完善的物流网络平台，吸引大型跨国物流公司开展战略性合作。通过战略性合作，在不断完善硬件设施条件的同时提升哈密物流企业整体的管理运营水平。（作者单位：河南财经政法大学经济学院）

参考文献：

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[2] 李增生.西部地区物流业发展现状及对策[J].新疆社科论坛，2003（12）

[3] 李炜.中国西部地区物流管理现代化研究[D].2001（11）

[4] 范晓林.中国西部地区现代物流业发展研究[D].2011（3）