神秘.. ...消失的飞机

百慕大三角飞机失踪之谜

在本世纪海上发生的神秘事件中，最著名、最令人费解的，当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案。百慕大是一个奇怪的地方。在这里不明不白失事的飞机多达数十架，轮船100多艘，不仅如此，百慕大还出现过许多穿越时间隧道失踪，而又突然出现，且“使人年轻”的传闻。

上世纪40年代晚期，百慕大魔鬼三角地带发生两次历史上最为神秘的飞机失踪事件。60年过去了，这两大谜团可能已被英国记者汤姆·曼格尔德揭开。

所谓的百慕大魔鬼三角地带是指位于百慕大群岛、佛罗里达和波多黎各3个假想点连接而成的一块面积巨大的海域。据统计，迄今为止已有数十起船只和飞机在这一三角地带神秘消失的事件发生。

由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而怖恐的气氛。

现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。

在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落？怎么会发生一连串不可思仪的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？

失踪的飞机群

美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他带领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。

一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。

他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。

当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。片刻，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。

下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉颤抖的呼叫：

“发生了异常现象！我们不知道为什么偏离了航向。”

指挥部道：“报告你们的位置！”

泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方！”

指挥部：“那么你们向西飞行！”

泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。我们辨不清方向，看到的只是大海。”

基地指挥部当时末感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以应付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。

可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告：

“警报！我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常都不一样了！”

这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……”

基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了？下午2时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都没看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音：

“我们完了……开始往水里沉了……”

电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指向7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。

指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。

几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机有13名机组人员。

但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。

短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗？

次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。

按常理分析，假如飞机坠入海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过一样。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。

负责搜寻救援的官员沮丧地对上司说：

“天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！”

当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——

1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：

“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”

谁也没有想到这句话里所包含的意味是什么。

28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。

可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。

一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。

英国客机神秘失踪

上世纪40年代晚期，英国两架商用客机在百慕大魔鬼三角地带神秘消失，机上51名乘客和机组人员全部不知所踪。

在英国广播公司（BBC）的委托下，曼格尔德对这两次神秘失踪事件展开了一项新调查。他的调查为客机的失踪提供了一些似是而非的解释。根据他的调查发现，其中一架飞机可能因为设计缺陷发生灾难性技术故障，另一架飞机则可能因燃料耗尽最终酿成惨剧。endprint

60年前，商用客机从伦敦飞往百慕大群岛是一次全新而充满危险的旅程。当时的客机需要在亚述尔群岛加油，而后飞往百慕大群岛，行程达到2000英里（约合3219公里），是世界上行程最远的不间断商业海外飞行。

面对如此长的飞行距离，当时的客机可能已经达到所能承受的极限。现在，飞往大西洋小岛的飞机均携带充足的备用燃料，以便在发生紧急情况时返回700英里（约合1127公里）外的美国东岸。毫无疑问，第二次世界大战后初期制造的飞机在可靠性方面远远无法与现在的客机相提并论。

英国南美航空公司（BSAA）运营这一航线，其安全飞行记录可谓是一团糟。短短3年时间里，这家航空公司的客机便发生了11次严重事故，共损失了5架客机，73名乘客和22名机组人员在事故中丧命。

1948年1月30日，英国南美航空公司的Avro图多尔IV型客机在百慕大魔鬼三角地带消失得无影无踪。当时，这架绰号“星虎”的客机上共搭载25名乘客和6名机组成员。神秘失踪后，搜寻人员并未发现任何尸体和飞机残骸。

官方进行的调查得出这样一种结论：“除了用‘令人莫名其妙形容外，我们不知道怎样描述这起事件。当时到底发生了什么将永远无从得知，‘星虎的最终命运注定要成为一个未解之谜。

但在官方的事故报告中，大量线索却显示“星虎”在抵达亚述尔群岛前就已经遭遇一系列问题。

这架飞机的加热器向来就因不可靠声名狼藉，飞行途中经常发生故障，此外，其中一个罗盘也存在缺陷。当时可能发生的情况是，为了保持飞机的温度，驾驶员决定以低空飞行的方式完成整个跨大西洋飞行，飞机的高度只有2000英尺（约合610米），导致以更快的速度燃烧燃料。接近百慕大时，“星虎”稍微偏离航线，比预定时间迟到了一个小时。民用航空局的报告指出，“星虎”遭遇的逆风在强度上可能远远超过预测，致使更快速地消耗燃料。

埃里克·牛顿是民用航空局最资深的空中事故调查员之一，他为英国广播公司就这一想定进行了评估。埃里克说：“以2000英尺的高度飞行致使飞机消耗更多燃料。在2000英尺这一高度，留给驾驶员的操纵余地几乎降为零。如果飞行途中遭遇任何紧急情况，飞机会在几秒钟内失去飞行高度并最终坠入大海。”不管“星虎”到底发生了什么，其遭遇的灾难性事件一定非常具有突然性，以至于驾驶员根本没有时间发出遇险信号。

Avro图多尔IV型客机是一种改装的战机，由于糟糕的安全记录，这种客机最终被逐出客运服务舞台，只有英国南美航空公司继续将它们“请”上蓝天。戈登·斯托是南美航空公司的首席飞行员兼业务经理。在2008年11月接受当地报纸采访时，斯托表示他根本不信任图多尔的发动机。“它的系统令人大失所望，所有液压、空调装置以及循环扇均被不加思考地塞在地板下面。消耗大量燃料的加热器从没有正常工作过。”

在“星虎”失踪近一年后，英国南美航空公司的另一架Avro图多尔IV型客机也在百慕大与牙买加之间的区域神秘消失。1949年1月17日，这架绰号“星精灵”的客机从百慕大起飞。一小时之后，飞行员与地面进行例行通话，报告飞机所在方位。在此之后，“星精灵”便神秘失踪，没有留下任何痕迹，当时的飞行高度为1.8万英尺（约合5486米）。

专家们表示，这种神秘失踪说明“星精灵”遭遇一场突如其来的大灾难。与“星虎”制造的悬案一样，搜寻人员并未发现任何飞机残骸、碎片或者尸体。造成“星精灵”神秘失踪的原因到底是什么成为一个难解之谜。一些人将矛头指向燃料耗尽、恶劣天气和驾驶员操作失误，但所有这些解释均无法令人信服。在1万多英尺的飞行高度下，燃料耗尽的说法显然无法成立。根据天气预报，当时的天气状况也非常适于飞行。此外，驾驶员操作失误的可能性也被排除。

英国南美航空公司图多尔IV型客机前飞行员堂·麦金托什指出，图多尔IV型客机设计缺陷可能是导致神秘失踪的罪魁祸首。机舱加热器被安装在地板下，上面便是副驾驶员座椅。麦金托什认为加热器是酿成悲剧的元凶。在当时那个年代，飞机加热器技术仍处在“幼年”时期。麦金托什说：“加热器的燃料会流到一条热管上，同时与液压管道间的距离也非常近。”

在空中飞行时，一个压力操纵开关负责让加热器启动，但加热器极不稳定，机组人员经常故意让它发生短路，以便让驾驶员进行人工控制。压力开关能够阻止易燃燃料流动，但如果加热器被人工启动，气体便可以与燃料结合并发生燃烧。

究竟谁在这里作怪

既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？

1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。

次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。

从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。

美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。

1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。endprint

天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。

显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。

1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。

海，怎么能发出嗓音呢？

一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。

夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。

谜团依然无解

面对着百慕大三角的咄咄怪事，众多科学家提出了自己的观点。

磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。

地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失灵而使机船迷航。

还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。

1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何其他论述，以致连试验的本身也成了一个谜。

黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，但难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。

次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次/秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。

百慕大海域地形的复杂性，造成了次声的产生及其加剧了次声的强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动都是产生次声的原因。

水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。

晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称“气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。

可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢！

陨石说。西方著名科学家赫尔比格曾提出过一个令人惊叹的理论，地球在其46亿年的历程中，先后捕获了4颗卫星，即4个月亮。这4个月亮恰好跟地球的4个地质年代相符合，同地球4次大变动相印证。我们今天看到的月球是地球的第四颗卫星，前三颗由于在运行中离地球太近，最后都坠落了。在坠落到地球赤道偏北附近三个地方之前，他们发生了爆炸，摧毁了世界上万物之灵，地球变形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三颗月亮落地中心除印度洋以外，其他两颗硕大的月球都是在北纬30度附近，不仅形成了三大洋，其地球内部地核结构也发生了剧烈的变化，使地球自转和绕太阳公转的轨道均呈倾斜。但也有人认为，地球运转轨道呈斜形是面积217.56万平方米的格陵兰岛亿万冰雪融化导致地球失去重心所造成。还有人认为，地球运行呈斜形（往西北方倾斜）并非上述两大原因所致，而是地球的卫星——月亮在起作用。因为月亮始终是绕地球转的，地球被月亮牵制住了。

穿越时空的幽灵飞机

自近代以来，人类蒙受神秘灾劫主要体现在飞机与船只的失踪上。其实，这类失踪事件并不希奇，希奇的倒是失踪后的飞机与船只完好如初地重新出现；这些无人驾驶的飞机与船只，就像幽灵一般从另外的时空中返归到了地球上。

菲律宾起飞客机半个世纪后现沼泽地 保温瓶内咖啡依旧温热

1985 年，一架失踪了差不多半个世纪的双擎客机，在新几内亚的一片森林沼泽内被发现。令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样新，毫无陈旧异变。机身上清晰可辩的标志显示，这架银光闪闪的飞机正是48年前由菲律宾马尼拉飞往民琴哪峨岛失踪的一架客机。在机舱内找的报纸，其日期是1937年1月的第3个星期日。

一组由印尼军方派出的航空专家，经过数小时在这架“像新的一样”的客机内调查后， 出来时个个面色大变和震惊不已。负责调查的主管部门当既下令军队封锁飞机再现的地区。

调查人员最初见到该机时，简直没法相信自己的眼睛：它的外壳是那么新，机身完全没有瑕疵，在太阳下犹如一面镜子闪闪发光。调查人员本以为机门一定生了锈，很难打开，可是它却一扭便开，没有一丝“唧唧”的声音。endprint

进入机舱后，见不到任何活的或死的人。但机舱内有空的纸杯、烟蒂，几份完全没有发黄的1937年的报纸；显示出最近曾有人乘坐过。在其中的一个烟灰缸内，放了一个空香烟盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大战时已停止生产。而出现在杂志上的服装和发型，也全是美国经济大衰退时期的。保温瓶内还有烫热的咖啡，而它的味道完全没变 ；那里还有三明治，也同样新鲜。

最让调查人员惊讶的还是飞机状况，它的蓄电池仍充满电，当扭开几个开关时，机内的灯皆亮了起来。飞机的油缸也几乎全是满的。这种种情形令调查人员不禁感到毛骨悚然。

这架飞机看来是用机轮紧急着陆的，它刚好落在沼泽软泥上，所以完全没有损坏，仍可像50年前一样飞行。为揭开客机失踪重现之谜，当局对这架来自“过去”的飞机仍在进行调查中。

美国轰炸机升空后失去踪影 17年后降落地面

“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。事后美国军方在它失踪现场周围500公里的空域内搜寻，毫无结果。不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。飞机上的无线电设备完好无损。根据对仪器装备的分析，它好象是在当天下午降落地面的，可是实际上该机早失踪达17年了。

5架美国军机突现墨西哥沙滩 40年前在百慕大海域失踪

在1984年一个晴朗的日子里，墨西哥北部的沙滩上突然出现了5架美国军用飞机。机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱里却空空如也，不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。不过此事还在争议中。因为已有人提出飞机番号有出入。无论对此如何结论，失踪飞机的再现事实却是无可否认的。

“二战”失踪轰炸机在火星空域编队飞行

据美国《世界新闻周刊》披露：1995年，一位美国天文学家公布了他的惊人发现，声称他在观察火星时，竟意外地看到有4架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。而在此“发现”公布前的1987年，前苏联也曾公布“卫星扫描”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里，从卫星传真照片上可以清晰地辨认出机上的美军军徽标志。这两起闻所未闻的离奇发现，使得科学界为其绞尽脑汁，大伤脑筋。引起社会公众议论纷纷，一片哗然。美国官方拒绝作出评论。瑞典的权威科学家威尔海姆·格莱德博士则认为：路丁博士在火星看到的飞机与苏联在月球发现的飞机是相联系的，也与失踪地“魔鬼三角”有联系。这一令人难以置信的不解之谜究竟是怎么一回事呢？50年前在百慕大神秘失踪要了解这5架飞机是怎样从地球上消失的，还得把历史翻到59年以前，那是在第二次世界大战刚刚平息的1945年12月5日，还带着“二战”硝烟的美国海军航空兵19轰炸机大队的5 架格鲁门轰炸机，从佛罗里达州的芬德代尔堡基地起飞，飞往大西洋海上巡弋。

这一天的天气很好，在波涛万顷的大西洋上未出现任何影响飞行的气候异常。可是，当飞机进入了以百慕大、波多黎谷和迈阿密三点构成的三角地带——也就是以无数船舰飞机在此神秘失踪而闻名于世的“魔鬼三角”海域时，却突然消失得无影无踪。失踪前飞机未发出遇险求救信号，失踪后也未留下任何失事痕迹。与基地中断联系的时间是下午17时，派往该海域搜寻救援的马丁水手式（PBM）巨型水上飞机也没有再飞回来。直到失踪2小时后的19时零4分，芬德代尔堡空军基地却又意外地收到了它们不知从那个遥远空间发来的微弱、反复的无线电专用呼救信号——“FT……FT……”，而这时飞机的燃油理应早已耗尽，求救又未报方位坐标，搜寻救援已无从下手，于是，对这5架飞机连同机组人员就只能作“遇难”处理而永远从军籍名册上抹去了。事件已过去50年，岁月流逝，物换星移，军中人员换了一批又一批，人们已经不再想它了。万万不会想到他们在50年后的今天，竟还会奇迹般地出现在遥远的外星。

失踪航班时隔35年惊现委内瑞拉，乘客和当年一样年轻

1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”机场人员说：“ 这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：“这不可能！你们在编故事吧！”后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。

也许他们是遇见了史蒂芬霍金所说的虫洞，可以从一个空间到另一个空间相互转换，也许是到了一个未知的世界，或是在时间的停滞点，也许他们在航行中途人遇到了外星人……但他们，都会回来……

盘点那些神秘消失的飞机

2009年 法航447坠海事件

2009年5月31日夜，法航AF447航班从巴西里约热内卢飞往法国巴黎，起飞几个小时之后，这架载有228人的空客A330型客机发出电路故障信号后从雷达上“离奇”消失，没有求救信号，没有目击者，没有在雷达上留下任何痕迹。

直到6月6日和7日，巴西军方在大西洋水域发现失事客机部分残骸、乘客遗留物和部分遇难者遗体。飞机确定为失控坠海，机上228人无一生还，但事故原因仍无从知晓。endprint

直到两年后，客机的2个黑匣子才在深海中被寻回。2012年7月，法国民航调查和分析局（BEA）公布了调查报告，称在飞机遭遇恶劣天气导致速度传感器（皮托管）发生故障后，飞行员的一连串失误以及故障发生后的迟缓反应导致了空难悲剧。

2003年 N844AA飞机失踪事件

飞机的失踪发生在2003年5月25日。据现场的机场工作人员称，一个白人发动了飞机，在地面进行若干危险的转弯等动作后起飞。机场官员称飞机起飞前有一个未知身份的人使用现金支付了93000美元费用，为飞机加了14000加仑的JET A-1航空煤油。也有更详细的报告称当天下午看到两个人在加油前登上飞机，其中可能包括帕迪拉。下午5点左右，飞机的三个发动机被启动，随后在傍晚渐暗的光线中滑行到跑道尽头，调转方向然后起飞。塔台尝试通过无线电联系，但是没有回应，同时机上的应答机被关闭，无法通过雷达定位。飞机此后再也没有出现过，也没有任何坠毁的迹象。

7月，英国卫报报道一加拿大飞行员在几内亚的科纳克里机场发现了这架客机。尽管已重新喷漆，并且有了几内亚的注册号3XGOM，但机翼上的两个号N844AA却仍然清晰可见。这架飞机已经被改装成一架空中运油机。然而在此之后这架飞机再度消失不见。

飞机失踪后，美国国务院、中央情报局等部门和若干非洲国家立刻展开调查，其手段包括利用间谍卫星对所有非洲机场一一拍照排查、命令外交官与所在国机场和民航管理部门取得联系等，但是各种手段均未奏效。而被怀疑控制了飞机的帕迪拉同样再也没有出现过。帕迪拉的家人认为他可能已经驾驶飞机在某地坠毁，也可能正在被拘押在某地。

关于这架飞机的去向有诸多猜测，比如落入恐怖分子之手、单纯的商业纠纷等，也曾引起美国情报部门的高度关注，当年圣诞节在西非贝宁坠毁的波音727也曾被怀疑就是安哥拉失踪的这一架。但直到今日，仍然没有这架飞机的确切下落。

1999年 埃及航空990号航班事故

埃及航空990号班机是埃及航空的定期航班，来往开罗和洛杉矶，中途停纽约。1999年10月31日，这班波音767-366ER客机在肯尼迪国际机场起飞往开罗后30分钟，从雷达上消失，并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降再爬升，最后就一直急降直至坠落在大西洋海上，整个过程只是36秒。航班载有14名机组人员，和203名乘客，其中一名是埃及军方的高层人士。

关于此次事故的原因亦没有定论。机长和机师的控制纪录显示，他们的操作完全符合升降舵的移动来试图挽救飞机。根据对客舱记录器的调查，有迹象显示，副机师巴图提在飞机坠落前曾祈祷，接着有人关掉了自动驾驶仪，导致飞机俯冲直下。2000年8月，美国有关机构公布了一份调查报告，暗示这起空难可能是由飞机副机师的“自杀性行为造成的”。埃及对此表示强烈反对，强调应从技术角度和其他方面查找事故原因。

1996年 环球航空800号班机空难

1996年7月17日，环球航空800号班机（TWA800）从纽约肯尼迪国际机场起飞，预定抵达巴黎戴高乐机场。班机是环球航空的波音747-100型，搭载212名乘客及18名机组人员。起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸解体，造成机上全部人员罹难。有报道称可能是人为导致飞机坠毁，FBI加入调查。16个月后FBI宣布，没有证据表明这是一宗恐怖袭击。历时4年的调查后，最终报告在2000年8月23日公布，称客机坠毁的原因有可能是由于油箱内的燃油气雾被电线短路所产生的火花点燃而导致爆炸；爆炸的冲击力破坏油箱附近的机身结构，最终导致飞机解体。这次空难给状况不佳的环球航空致命一击，在2001年被美国航空并购。

1947年 英国“星尘”号航班消失

1947年8月2日，英国南美航空的“星尘”号航班在在安第斯山脉地区消失。这架航班原本计划从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯飞往智利，飞机本身及其搭载的11名成员全都下落不明，而且在随后的50年内一直杳无音信。直到1998年，一队阿根廷攀岩爱好者在攀登图蓬加托山时发现了引擎残骸。2000年阿根廷军队在一次行动中又发现了更多的残骸和人类骸骨。专家相信，这架航班因为恶劣的天气发生意外事故，撞上了山脉的一侧，然后可能引发雪崩将飞机整个埋住了。

这一事故中一个最大的谜团在于“星尘”号航班最后发送的摩尔斯电码为“STENDEC”，几十年过去，这个词的意义仍未被破解，由此也引发有关遇上不明飞行物的各种猜测。

1945年 美国19飞行队百慕大三角失踪

美国第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员组成，据美军官方记载，14名飞行员中包括飞行教练员查尔斯·泰勒和其他经过资质认证的飞行员。

1945年12月5日，美国19飞行队在执行飞行训练任务时迷航失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，后来人们把这个地区称为百慕大三角区域“魔鬼三角”。更令人吃惊的是，事故发生后，一架由十余名名飞行员组成的大型水上飞机前往出事现场进行调查，也是一去不复返。

第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的故事。此后的数十年，这个区域不断发生飞机船只失踪事件。对此，科学界有多种揣测。2003年，加洲大学教授米切尔·克莱恩对此事提出了最新解释，称地球上存在一些“时空异区”，然而这仅是诸多说法中的一种，关于此事从来没有一个准确的解释。

英二战战斗机消失70年后重现

2012年5月10日消息，一架二战中坠毁的小鹰P-40战斗机日前被人发现。这架战机当时由英国飞行员驾驶，1942年6月坠毁于撒哈拉沙漠，但一直没被找到。

2012年5月英国媒体报道，英国皇家空军一架P-40小鹰式战斗机在二次大战时坠落在撒哈拉沙漠，承受风沙七十年后，一家波兰石油公司在埃及西部偏远地带进行石油开采时发现了这架战机的残骸，几乎完整无缺。专家说这项发现等于找到了珍贵的时间胶囊，价值等同航空界的“图坦卡蒙”（著名埃及法老木乃伊）。

这架P-40小鹰式战斗机于1942年坠落在埃及附近的撒哈拉沙漠。英国皇家空军博物馆历史学家大卫·基恩表示，二战时上万架战机被击落或坠毁，很少有能像这架战机一样保存完好的，大都只留下零星碎片。虽然战机重见天日，但飞行员丹尼斯·寇平上士遗骸仍下落不明，而战机坠毁原因也仍是一个谜。

1937年 美国传奇女飞行员神秘失踪

1937年，美国传奇女飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特的神秘失踪数十年来一直吸引着航空迷们的目光。埃尔哈特是第一位获得飞行优异十字勋章、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。她还创了许多其他纪录。

1937年，埃尔哈特准备与搭档驾驶飞机挑战环球飞行，然而在飞到太平洋豪兰岛附近空域时却突然失踪了。尽管随后展开了大规模搜寻，但他们的遗体和飞机本身都一直没能找到。1939年1月5日，阿梅莉亚·埃尔哈特被宣布死亡。

关于埃尔哈特的消失亦有种种说法，至今为止，她的生活、生涯和消失一直令人神往。endprint