关于公路隧道施工质量控制的研究

李贵军

摘 要：近年来，我国公路建设进入了高速发展阶段，在公路建设当中尤其是在山区的公路建设中必然要进行隧道建设。隧道建设在公路建设中占有非常重要的地位，作为国家公路建设过程中的重点项目，隧道施工质量的控制在整个公路施工项目中作为重中之重。文章主要围绕隧道施工质量的控制展开论述，介绍隧道施工前后必须注重的一些相关事项。

关键词：公路隧道；施工质量；控制

随着我国经济的高速发展，目前我国的公路已不能满足我国经济发展的需求，公路网的建设亟待加强，伴随着公路的建设的便是隧道建设。同时，我国是个多山的国家，山地、丘陵和高原面积越占国土面积的69%，采取隧道建设可以大大提高路线线形标准、缩短行车里程；可以有效避开滑坡、崩塌、碎落等地质灾害，具有较强的抗震能力；可以减少对植被的破坏，有效的保护生态环境。因此，隧道建设在我国公路建设中占有很大的比重和重要地位，公路隧道的质量不容忽视。此外，做好公路隧道施工质量的控制工作，成为确保公路隧道质量、提升公路隧道结构性能、保障过往司机生命财产安全的重要手段。

1 公路隧道易出现的质量问题

当前，我国隧道的养护和维修面临严重的挑战。隧道施工过程中的存在的主要问题表现如下.

1.1 忽视初喷作用，边墙较差

一些施工方在公路隧道开挖之初，初期支护初喷严重滞后甚至不作初喷。当围岩较好时，超欠挖严重，常出现几个循环过去还没有进行初喷；当围岩较差时，边墙中部出现超挖较多，尤其是分部开挖时，边墙脚出现欠挖较严重。

1.2 混凝土喷射存在问题

一般在喷射混凝土时，施工方首先注重的是水泥和沙的质量，缺忽视混凝土喷射过程中存在的问题。如混凝土的厚度不够，喷射过程中存在空隙导致其密度不够，严重影响着工程的质量。

1.3 衬砌存在问题

由于衬砌背后填塞不密实，或衬砌内部存在空洞、蜂窝等情况，或者拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题都可能导致衬砌产生裂缝。

1.4 锚杆问题较多

锚杆不按设计数量施作，网片间的搭接不满足钢筋搭接要求，少打或根本不打；从施工使用的机具和台架看，锚杆长度不够，拱部锚杆根本打不了；砂浆不饱满，锚杆垫板没有贴紧表面[1]。

2 公路隧道施工前的质量控制

我国地域自然条件差异较大，每个隧道穿越山体的工程地质及水文条件的复杂不一性，必须做好施工前的充分准备，防止准备工作不到位影响工程质量和进度。一是做好地质勘探。隧道是在山体中穿行，必须勘探岩层的构造，是否符合建造隧道，及对下一步施工方案的制定有着重要影响。二是制定科学合理及详细的施工方案。任何工程施工都离不开优秀的施工方案，引领整个工程的始末。施工方案中包括施工仪器、合理的施工技术及相关进度安排等等。三是做好检测工作。施工离不开各种先进设备，在施工前必须检查所有设备是否准备齐全包括是否有备用设备，各种测量设备和施工工具能否正常运行。四是在隧道开挖之前，对施工控制网进行复测，确保贯通测量的准确程度，保障工程的有限进行。

3 公路隧道施工过程中的质量控制

3.1 开挖施工质量控制

由于每个隧道所处的自然环境和岩石构造不同，必须根据实际情况采取最合适的开挖方法，否则会影响质量甚至存在安全隐患。岩石构造的差异，开挖方法也必然不同，要求在施工前必须对地质构造进行详细准确的分析判断，便于采取最科学合适的方法，不仅可以节省工期且保证开挖的安全性。如岩石的稳定性较差只能采取短台阶进行开挖。

3.2 支护施工质量控制

为了开挖后围岩有较大变化而影响施工安全和工期质量、进度，施工方应立即采取支护措施，同时，也必须确保支护的质量。首先，喷射混凝土要通过高压向围岩缝隙处喷射，填满所有的岩缝，加强密度，加固整个围岩，但前提是必须确保水泥和沙的质量。第二，在喷射混凝土操作过程中加强混凝土的强度和厚度，保证其有足够的支护能力。

3.3 防水施工质量控制

道路隧道施工过程中必须做好防水、排水工程。渗水不仅会影响施工进程，而且会给施工带来安全隐患，若不及时解决，即使工程能够顺利完成通车后，由于渗水地面湿滑容易造成车辆交通事故的发生，尤其是高速公路隧道更是如此，发生交通事故的概率会更大。这就要求做好两方面的工作，第一，在选址时，尽量选择储水量较小的或者易排水的地质构造；第二，在施工过程中必须选择高质量的防水材料；第三，对防水材料进行合理科学布置。

3.4 衬砌施工质量控制

施工中由于围岩松动或其他原因会导致二次衬砌产生裂缝，对于此类情况，应采取相应措施予以及时的处理，防止问题进一步恶化。由于衬砌背后填塞不密实，或衬砌内部存在空洞、蜂窝等情况，或者拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题都可能导致衬砌产生裂缝。针对以上问题，可以利用雷达进行检测，钻孔验证，以便于问题的及时解决[2]。

4 建立完善的道路隧道质量控制体系

4.1 施工单位质量保证措施

施工单位制定质量保证目标，确保全部工程质量达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，满足工程创优规划要求。施工单位成立质量领导小组，明确分工，实行责任制管理，严格在质量体系下进行管理。

4.2 监理单位对施工质量控制

为了保证施工质量，监理单位必须对施工中的各个环节、各道工序进行严格、系统、全面地监督和管理。同时，为了使质量监理工作标准化、程序化，必须制定一套监理程序来指导工程的施工和监理。作为监理单位对隧道施工进行全程监督，对施工单位的开工申请以及施工过程进行严格审查，对不合格的问题要求施工单位及时补缺和返工，合格后方可继续施工。

4.3 验收单位对施工质量控制

在隧道所有工程完工后，验收单位对其验收合格后方可交付业主方使用。验收单位把守着隧道工程的最后一道关卡，所以必须严把此关。验收单位必须按照国家标准进行验收，把握每一个技术指标，对不符合国家标准的责令其限期整改，严把质量关，严把安全关[3]。

5 结束语

综上所述，隧道结构是隐蔽工程，内在质量问题时候很难发现，一旦出现质量缺陷，很难采取措施弥补，同时也严重危害着过往车辆的安全。因此，国家要加强隧道工程技术方面的研究，将更多的先进技术运用到我国公路隧道的建设中。施工单位在施工过程中严格按照国家标准严格要求，规范操作，建立和加强验收单位的监督，确保道路隧道工程保质保量完成，交付使用。

参考文献

[1]贾德胜.浅谈公路隧道施工质量控制研究[J].科技创业家，2013，12：30.

[2]黄超.对公路隧道施工过程质量控制的研究[J].黑龙江交通科技，2011，4：87.

[3]郑华.公路隧道施工质量控制研究[J].中华民居，2011，6：65-66.