大块头的逆击 试驾改款昂科雷

文 许凌峰 摄影 沙印松 设计 田伟

大块头的逆击 试驾改款昂科雷

文 许凌峰 摄影 沙印松 设计 田伟

昂科雷，不折不扣的大家伙。但和其他大家伙不太相同，有些大家伙更适合去越野路面上豁一把，但昂科雷是一款更适合奔跑在城市中的移动城堡。时间追溯到2008年，昂科雷的块头和表现都让我们眼前一亮，时过六年，这款全尺寸SUV重新改款，但它会有怎样的表现呢？

>>外观

离远了看并发现不了什么，也许能观察到的就只有比较时尚的外观。但只要走到近处，我才彻底感受这辆车的体型庞大，长5 113mm、宽2 007mm、高1 842mm，这种尺寸就定位在城市的中国SUV市场来看，可以说没有与之可以媲美的。当然外部的尺寸也很好的诠释了车内的空间，出奇的大，特别是3 020mm的超长轴距，让这辆车的第二排甚至第三排空间都很宽敞。这里我还要说一句，昂科雷的座椅设计比较特殊，第二排为分割式的双座椅，这种设计类似于MPV。不过不可否认，坐在里面空间感绝对可以媲美别克旗下最火爆的GL8商务舱，但舒适度个人认为昂科雷要明显在GL8之上，毕竟昂科雷是一款SUV，较高的车身和柔软的悬架调校赋予了这款车更好的减振能力，这点是GL8无法比拟的，毋庸置疑。

先来说说改款昂科雷的变化吧。凭心而论，这辆车的变动并不大，可以说对上一代的经典造型设计赋予了原汁原味的保留，只是在细节上进行了一系列的升级。这些细节体现在了别克家族的全新直瀑式格栅，前大灯采用的则是展翼式全新造型，并加入了如今流行的LED日间行车灯，另外脚下采用了全新设计的20英寸超大镀铬轮圈等。这些改动虽然看上去不起眼，但让新昂科雷看上去明显比老款车型更具有视觉冲击力，并且达到了与潮流同步的理念。

>>内饰

>>空间

全新昂科雷的车内采用了棕黑相间的主色调内饰，全部采用了皮质材料的覆盖，这可比老款车型显得高档了不少。此外，新昂科雷采用了当下比较流行的双屏幕显示器，上面负责的是导航以及车内设置信息等重要的控制，下面的显示器则负责了娱乐影音及倒车影像，而下面的显示器完全是原装进口配件，还没有被汉化。不过从实际操作来看，由于车的体型太大作因此控制大部分车内主要系统的上显示屏距离驾驶位有点过远，这让我一个胳膊较短的人情何以堪……当然，多功能方向盘后的仪表盘也能显示出不少信息，如胎压监测、盲区监测等。

一辆车不管外在怎么样，关键还得开上去识别一下。这次我们的试驾路线是从上海到苏州，全程约100km左右。从车辆起步的一刹那，我对这款车就开始另眼相看了，动力很足，早就知道这款车搭载的3.6L发动机，本以为这款发动机的动力不足以配得上体型这么庞大的昂科雷，毕竟它的整备质量已经达到了2.3吨。但事实并不是我想象的那种给油后发动机狂吼车却不动的感觉，还是具有一定的推背感的。后来经过介绍我才得知昂科雷上搭载的这款3.6L V6 SIDI直喷发动机是著名的“沃德全球十佳发动机”之一，配合着6挡手自一体变速器后，可以达到215kW的最大功率和366N·m的峰值扭矩。至于我对变速器的评价就是有点过时，如今的SUV少说也得7挡起步，9挡都已经相当流行了，10挡明年就将配备在奥迪的车型上。但从体验的角度来看，这款6挡的变速器在行驶中表现很好，尤其换挡时比较平稳、顺畅，反应比较迅速，不过相比于多挡位的变速器来说，燃油经济性将成为它的致命弱点。在0～100km/h的加速测验中，官方给的数据为8.7s，我们车上坐了两个人，堆放了2人份的行李，最终的测试结果为9.0s，虽然这个数据和官方有点出入，但这个重量级的车型还有这样的加速能力已经让我们比较满意，毕竟同为自然吸气式发动机的雷克萨斯LX570在0～100km/h加速时间也仅为8.4s。

在整个路途中，不管是开还是乘坐，新昂科雷给我最大的感触就是舒适。即使进入了没有铺装的碎石路面上，车内也几乎感觉不到什么颠簸，就算碰上了较大的坑和坎，坐在车内就好像乘坐在豪华邮轮上一样，仅仅是上下晃悠几下而已，完全感受不到什么硬性的冲击。此外，车内的多种舒适配备也成为我们这趟行程中最好的伙伴，如BOSE的5.1声道环绕立体声音响，后座的8英寸WVGA高清数码显示屏、全自动恒温空调以及可加热及通风的座椅等，都是非常实用的配置。另外，新昂科雷还有一个优点值得我来提一下，那就是静音，只要把车窗完全关闭，车内、车外完全是两个世界，尤其是在高速上超越大型货车的时候，开着车窗货车传进来的噪声用震耳欲聋来形容绝对不夸张，但关上车窗后基本车内没什么感觉，用我们同事的一句话来形容这辆车：“昂科雷是一辆适合睡觉的车型！”后来才得知新昂科雷搭载了一套别克最高等级的Library-Quiet®图书馆级静音科技。

当然，新昂科雷也搭载了不少智能安全科技系统，这些系统在我们这一趟的旅途中也起到了不少作用，给我的感觉是实用性强，并非那些形容的天花乱坠，却无实际意义的电子系统。就如行驶轨迹偏离系统，当车速大于80km/h，驾驶员如果没有转动方向盘，车轮即将压线的情况下，仪表盘上会显示报警图标并用声音进行提示，也许试驾那天起的有点过早，所以精神稍微恍惚，在高速上这套行驶轨迹偏离系统着实提醒了我不少次。但在我进行转动方向盘的变线情况中，这套系统并没有进行过任何干预。此外，后视镜上的盲点警示和前车距离过近提醒等都是相当实用的功能。

>>总评

新昂科雷是一款比较特立独行的车型，既是全尺寸豪华SUV，却又和越野一点都不挂钩。但我想也许其最大的竞争力就是价位了，新昂科雷两个不同级别的车型分别为50.9万元和64.9万元，这对于全进口车型来说价格相当吸引人，再加上空间大和豪华感强的特点，也许它将成为又一个让国内SUV市场上风起云涌的车型。

别克昂科雷3.6L四驱智享旗舰型技术规格表价格 元 649 000发动机型式 V6排量mL 3 564最大功率kW（r/min） 215（6 300）最大扭矩N·m（r/min）366（3 400）变速器形式 6挡手自动一体驱动形式 智能全时四驱车身尺寸长、宽、高 mm 5 113、2 007、1 842轴距 mm 3 020轮距 前/后 mm 1 722/1 714悬架前麦克弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架行李厢容积L 657油箱容积L 83整备质量kg 2 316轮胎 255/55R20制动系统 通风盘式/通风盘式性能0～100km/h加速时间s9.0最高车速km/h 174综合油耗L/100km 13.1接近角/离去角° 12.1/16.2最小离地间隙mm 188最小转弯半径m 6.25