只因喜爱 国内首试道奇2014款Durango SXT

文 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强 车辆提供 友信美卡www.tjpickup.com

只因喜爱 国内首试道奇2014款Durango SXT

文 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强 车辆提供 友信美卡www.tjpickup.com

喜欢道奇是从“肌肉男”Challenger SRT8开始的，虽然它没有闪电般的速度，但它典型的美式跑车风格和一身腱子肉谁见了都会为之心动。其实那个时期的每一辆道奇都很与众不同，虽然在有些人眼里它们有些另类。不知道从什么时候开始，道奇为了迎合大众的口味，开始走群众路线，比如人见人爱的新款Charger。但这丝毫没有影响到我对道奇的热爱，反而标志性的分裂十字格栅和贯穿式的尾灯成为了吸引我的另外一种元素。这种标志性的设计俨然已经成为了道奇家族式的风格，小到Dart，大到家族旗舰SUV Durango，越来越多的道奇车型开始普及这种新的风格。

尽管为了迎合更多人的口味做出了不少妥协，但我觉得道奇还是属于一小撮人的玩物，在中国市场更是如此。虽然道奇成立中国公司已经不是一年半载的事情了，引进的车型也至少有两三款，而到目前为止在市场上反响还算不错、勉强能够维持销量的只有酷威一款车型，而Caliber酷搏和Avenger复仇者则是无奈退出。这或许说明，至少在目前，中国市场对道奇品牌的认可度不高、中国市场目前最火的是SUV车型。

提到SUV车型，除了Caliber酷搏和Journey酷威外，Durango（国内称之为杜兰戈）是继承道奇家族风格最为彻底的旗舰SUV，无论是老款还是现款。第一代Durango作为Dakota的继任者诞生于1997年，同时在车身形式上继承了Dakota的非承载式车身结构，并且只提供四轮驱动车型，虽然定位于中级SUV，但第一代Durango保留了纯正的越野性能。2003年推出的第二代Durango对外观和动力系统进行了改款，并且车身尺寸大幅增加，达到了全尺寸的级别，但同样保留了前代的车身结构。第二代Durango于2008年退出市场，但道奇并没有马上推出新车型，直到2010年第三代Durango才浮出水面。第三代Durango相比前两代车型发生了天翻地覆的变化，它在吉普大切诺基的底盘基础上打造，不仅采用了相同的承载式车身结构，而且在动力上也应用了和大切诺基相同3.6L V6 Pentastar和5.7L V8 HEMI两款汽油发动机。不过，相比大切诺基，Durango的轴距更长，并且拥有三排座椅。

虽然和吉普大切诺基拥有相同的底盘结构，但道奇Durango却有着截然不同的定位。大切诺基继承了吉普家族传奇般4×4性能，虽然近些年更加强调了舒适性和公路行驶性能，但血液里依然是纯正的吉普基因。道奇Durango则不同，它没有采用大切诺基那些为提升通过能力而设定的复杂功能，全时四驱系统、舒适的转向和悬架调校都是为打造良好的乘坐感而为之的。而此次试驾的由天津友信美卡进口的2014款Durango SXT更是如此。

在美国市场，2014款Durango为用户提供SXT、Rallye（在SXT车型基础上增加了R/T车型的运动化外观以及对动力进行3.5kW的提升）、Limited、R/T、Citadel五款车型。我们所试驾的这台SXT车型为最低配置车型，标配3.6L V6发动机（不可选装5.7L V8 HEMI发动机）和8挡自动变速器，但轮圈和轮胎采用了更高级别的20英寸组合。而Limited和Citadel可以对两款发动机进行选择，R/T车型则只标配5.7L发动机。所有车型均可以选择后轮驱动和全轮驱动系统。

我们之前作为新车介绍过2014款Durango，相比老款车型增加了LED日间行车灯和双氙气投影光束前大灯等时尚配置，但显然这些让Durango看上去更加时髦的配置在SXT车型上遭到“阉割”，还好这并没有影响到Durango所应具有的表现力，依然保留了标志性的蜂窝底分裂十字进气格栅、肌肉感十足的侧身线条和贯穿式的LED尾灯，而这些恰恰是道奇的特点所在。

作为一款低配车型，Durango SXT的外部配置其实并不算低，至少像进气格栅、雾灯周围那些成本并不算高的镀铬装饰还得以保留。不仅如此，像方便实用的无钥匙进入功能和外后视镜加热功能（虽然没有集成转向灯）也同样出现在SXT车型上。这里需要点个赞的是Durango的车顶行李架，正常情况下看上去与普通行李架别无二致，但通过简单的操作后，便可以实现横向布置，直接可以加装托运皮划艇、自行车辅助支架，免去了购买横杆的花费。

作为一款全尺寸级别的SUV，Durango的全车长度达到了5 110mm，轴距更是超过了3m，达到3 042mm，这一方面使其看上去更加威武，同时也为车舱内创造了出色乘坐和储物空间。Durango标配三排座椅，但根据车型的不同，第二排座椅可以选装舒适的独立座椅，但作为低配车型，SXT则标配了普通可乘坐三人的一体式座椅。由于有超长的轴距作为保障，并不用担心Durango的纵向腿部空间，即便是第三排，相比之前我们做过的20万元级别七座SUV对比车型的腿部空间也要宽裕得多，而且坐垫对腿部的支撑更加有力。至于第三排的头部空间，虽留给我这个175cm身高的人也并不算富裕，但至少不太容易发生撞到头的可能。尽管布置了三排座椅，但Durango的行李厢空间可谓宽绰，即便在第三排座椅使用的情况下，还能提供490L的空间。而当第三排座椅折叠放倒后，不仅能将行李厢的空间扩大到1 350L，而且还能得到一个平台的表面。第二排座椅同样可以按照40∶60的比例进行折叠放倒，这样行李厢达到最大的2 390L。另外，第二排左侧座椅还有前翻功能，这主要是为进出第三排提供方便。如果有超长物件需要运输，副驾驶席座椅也可以折叠放平，增加行李厢的长度。

Durango的座椅完全按照美国人的身材设计，非常宽大，对东方人的身体支撑非常到位。虽然这款SXT车型的座椅并没有运用真皮进行包裹，但高级织物面料的质感非常好，柔软而且防滑，像前排座椅还保留了加热、电动调节功能。和座椅不同，Durango SXT对方向盘的处理并没有吝啬，真皮包裹、手工缝线，虽然三点和九点的位置没有刻意留有凸起，但握感同样像Durango的车身一样饱满。虽然是低配车型，但Durango SXT保留了三辐式多功能方向盘，并且运用了铝合金饰件和镀铬装饰，左侧按钮控制娱乐系统和蓝牙电话功能，右侧则是定速巡航按钮。除此之外，还标配了方向盘换挡拨片。从这一点上来看，美国人对于“配置”的理解纯粹为装饰，而那些实用性很强的功能一律标配。像这种较为实用的配饰，比如一键启动功能、7英寸触控显示屏的信息系统、电动折叠外后视镜、USB/SD/AUX接口、带AM/FM/MP3功能的六扬声器音响系统、出风口覆盖三排座椅的三区域自动空调等都是SXT的标准配置，如此一来，再以“乞丐版”来形容SXT车型就实属不当。

对于Durango的动力，我们非常熟悉，包括3.6L V6 Pentastar和5.7L V8 HEMI。作为2014款Durango的最低配车型，SXT只提供3.6L发动机。在数据上，这台相比国内销售的吉普大切诺基3.6L的动力还要高一些，最大功率和最大扭矩分别达到了216kW和353N·m（大切诺基为210kW和347 N·m），而匹配的变速器是和大切诺基相同的来自ZF的8挡自动变速器和AWD全时四驱系统。相同配备的大切诺基官方公布的加速数据为8.3s，虽然我们并没有足够条件进行测试，但从感官体验上来看，Durango的加速感也较为强烈，和大切诺相比相差并不会很悬殊。由于定位的不同，Durango的全时四驱系统并没有像大切诺基3.6L那样配备Selec-Terrain路况模式自选系统，功能比较单一，前后轴之间的动力分配恒定在50∶50的比例。Durango 5.7L车型配备的AWD系统则与大切诺基3.6L车型相似，不仅有双速分动箱，还具有中央锁止和前后轴动力智能分配功能。

除了驱动系统外，Durango的悬架调校也略偏重舒适，在颠簸路段悬架对振动的吸收更加充分。不过，这并不是以牺牲操控性为代价的。Durango对减振器的阻尼、螺旋弹簧的系数进行了有针对性的调整，并且加入了加粗的防倾杆，在保证一定舒适性的同时也更加强调操控性。简言之，在正常驾驶时，悬架的前半段较为柔软，但高速过弯或者激烈驾驶时，后半段对车身有足够的支撑力。另外，Durango的前后配重达到了50：50的理想分配，也有助于提升驾驶乐趣。

在试驾结束后，友信美卡的朋友问我，什么人会对Durango感兴趣。我不能确信，不过像我这样一直对道奇品牌有着情结的人，它必然是考虑的对象。但其他人，按照道奇自己的说法，那些驾驶技术娴熟、热爱生活而且年轻富有朝气，至少是拥有一颗年轻的心的人，Durango同样是个不错的选择。

对于Durango未来引进的车型和定价，目前友信美卡还未正式公布。这辆基本款Durango SXT的引进也是转为获取3C认证而特别引进的。未来或许将有配置更为丰富的Durango引进。

2014款道奇Durango SXT技术规格表价格 美元 未上市（29 795，不含税）发动机型式 V6，DOHC，24气门排量mL 3 604最大功率kW（r/min）216（6 400）最大扭矩N·m（r/min）353（4 800）变速器形式 ZF 8挡手自动一体式驱动形式 全时四轮驱动车身尺寸长、宽、高 mm 5 110、1 924、1 800.5轴距 mm 3 042轮距 前/后 mm 1 623/1 627悬架 前/后 长短臂独立/多连杆独立行李厢容积L 490/1 350/2 390油箱容积L 93.1整备质量kg 2 229轮胎 P265/50R20制动系统 通风盘式/盘式性能综合油耗L/100km 约12.4最小离地间隙mm 207（18英寸轮胎尺寸）接近角/离去角/通过角° 16.3/21.5/18.1乘坐人数 7（2/3/2）