三菱帕杰罗穿越之旅穿梭在草原与森林之间的山猫

■ 文、图：祁子鑫、白正阳

三菱帕杰罗穿越之旅穿梭在草原与森林之间的山猫

■ 文、图：祁子鑫、白正阳

一辆三菱帕杰罗，让我们穿梭于张北草原、崇礼桦皮岭以及张家口，反季节旅游少了些人潮人海的烦躁，多了几分清净，当然同时也省了很多门票钱。

拥有一辆越野车的优势就是让生活范围变得更广，所以我们在拿到三菱帕杰罗车钥匙之前，就已经计划好了一次不同以往的旅程。帕杰罗的英文名字PAJERO是生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的一种山猫的名字，为了迎合“山猫”特性，我们希望能够开着它穿过平原进入深山。我们将从北京出发，途径张北草原，然后一路向东，走到崇礼桦皮岭，在张家口休息后返回北京，整个行程大概在600 km左右，我们也希望用一箱油完成这次任务。

进入高速后，我们在百葛服务区将油箱加满把油耗清零，任务就此开始。虽然时间已经接近正午，但此时的G6高速却异常的畅通，居庸关路段也没有以往的拥堵，刚刚在环路上还由于又宽又高的车身而小心翼翼行驶的帕杰罗，现在终于松了口气。其实如果只从数据上看，只有4 900 mm长的帕杰罗算不上大车，雅阁之类的家用车都要比它更长。不过1 875 mm的宽度和1 900 mm的高度以及方方正正的造型让它看起来比周围的车都大了一号。坐姿也受车身影响而变得几乎跟公交车司机一样高，前方视野虽然变得更开阔，但在观察左右车辆时，一般的小车很容易就被忽略掉。不过当路面变得开阔后，负面因素开始转变成正向，高坐姿可以更清晰看清前方路况，提早改变行车路线。

刚刚创造的10.7 L/100 km平均油耗佳绩被居庸关路段的盘山路毁掉，持续攀爬让发动机不得不更加卖力工作，油耗也一路上升到12 L/100 km，通过帕杰罗自带的测量海拔高度工具可以明显看出，在北京时一度是负数，此时已经涨到几百并且持续攀升，这表明我们在向高原逐步进发。

TIPS

四驱使用手册

三菱帕杰罗的超选四驱系统拥有两驱（2H）、高速四驱（4H）、高速四驱带中央差速器锁止机构（4HLc）以及低速四驱带中央差速器锁止机构（4LLc）四种模式，这套四驱系统在110 km/h以下时，都可以在2H、4H和4HLc模式下进行切换。在第四种模式下，还可以手动锁闭后轮差速器，拥有更好的通过性能。在切换到4HLc时，系统会关闭牵引力控制系统，而在4LLc模式下，ABS系统会彻底关闭，一切都交由机械系统来掌控。

在张家口吃过午饭后继续上路，距离张北草原已经不远。张北最著名的活动应该就是每年都有的草原音乐节，不过我生性不喜欢人多嘈杂的环境，所以想来草原也只能反季节旅行。位于张北县的这片草原属于坝上草原的一部分。“坝上”是一个地理名词，特指有草原陡然升高而形成的地带，主要由北京以北的河北省丰宁满族自治县、围场县最北端、内蒙古多伦县南端、克什克腾旗西南端、张家口北端张北县等区域组成，是内蒙古高原的重要组成部分。

冬季的草原已经没有了夏季的勃勃生机，更没有了音乐节时的人来人往，游乐场已经关闭，只有牧民在骑着摩托车驱赶着羊群、马群，老牛在空旷的原野上悠闲的踱步，广袤的草原之上，除了我和同事，应该不会再有其他游人了。鉴于青草已经变黄，路面情况清晰可见，我们决定驶下公路，向更原始的草原腹地进发。面对不再平坦的道路，帕杰罗的四驱性能将面临考验。这套超选四驱系统通过四种驱动模式，实现更强的通过性。不过实际上帕杰罗根本没有受到任何有难度的考验，依托于使用的普利司通DUELER H/T轮胎，我们几乎只用后轮驱动就可以去任何想去的地方，即便偶尔经过坑洼，形成单侧后轮悬空的情况，高速四驱模式就可以迎刃而解。

卷着地上的沙土，看着周围一成不变的景色，就这么漫无目的的走了很久，夕阳也即将消失在地平线的那端。可惜湛蓝的天空没有云彩，西下的太阳也依旧明晃晃的，我们在一条笔直的道路上给帕杰罗合影留念，身后是夕阳，前方则是不知道去向何方的公路。天黑后我们回到住宿的旅店，开始计划明天的行程，从草原开到森林。

第二天伴着朝阳起床，本想打开窗户照一张街景，却突然发现玻璃上结了厚厚的一层冰。吃过早饭来到停车场，今天的气温似乎比昨天更低，寒风刺骨，喘口气都能看见白色的雾气，当想到一会将前往的桦皮岭，看看身上的装备，不免让人觉得更加寒冷。不过好在帕杰罗的水温上升很快，座椅加热功能也让前排乘客尽可能的少受痛苦，调整好座椅，设定好路线，即刻出发。

导航给出的最佳路线是沿G207一路北上，之后折返到桦皮岭，总路程预计130 km以上。而我并不甘心多走路，虽然之前曾因不按导航规划路线行驶而走错路走冤枉路，但此时我依旧执着于自己在百度地图上画出的那一道红线，那条能够少走几十公里的路线。

强大的四驱系统配合专业的轮胎，能挡住帕杰罗的路并不多，多数时间它只靠两个后轮就解决了问题

眼前的林海雪原，这只“山猫”终于找到了自己的归属。整个路程中，帕杰罗都没有遇到什么实质性的困难，碰到任何路面，帕杰罗都那么轻描淡写的过去了

最终我们没有听从导航的指示，一来我们想快点到达，二来我们相信但凡有条路，不管多恶劣，帕杰罗总是可以继续前进的。于是我们在郝家营转下G207走上X453，起初这条路有点荒凉，有点破损，我心里有点慌。大概十几公里后，一条崭新的平整的柏油马路出现在眼前，忧虑在此完全消除，我们也有心情讨论大囫囵镇该如何发音。在三号乡转向S242，调转车头的一刹那，眼前也由刚才的草原，变成了雪的世界。大概20公里后，我们来到了桦皮岭，淡季已经没有人再去山上游览，我们也省了门票钱，“山猫”帕杰罗终于来到了自己的地盘。

俗话有“天下三十省，冷不过桦皮岭”的说法。深山老林的确让温度骤然降低，通过帕杰罗自带的温度器显示为-13℃，对于去过中国极北端的我来说还不叫事儿。另外电脑显示此时海拔为1 600 m，的确比北京高多了，但也并不恐怖，也许只有深入森林腹地才能感受到极致的寒冷吧，至少现在我还是觉得那句老话多少有些夸张。驱车返回中途在张家口的香满园吃了顿特色菜便返回北京，此时油表显示所剩燃油不多了。在结束了翻山越岭之后，一场省油战役又开始了。

帕杰罗的3.0 L发动机最大功率130 kW，峰值扭矩则达到259 N·m，2 170 kg的自重尚可，但方正的造型风阻略大。同事在一旁睡觉，开车的我只能尽可能的少踩油门，下坡路就尽量靠惯性滑动。在续航里程还剩最后30 km时我们突破了600 km的目标。此外通过测试仪器显示帕杰罗在70 km/h左右的速度下，瞬时油耗可以维持在8 L左右，是最经济的速度区间。

越野车是一种很“奇怪”的车型，你可能像我一样对它们并不十分热衷，但却希望能拥有一辆，因为有了它们，自己的生活范围就变得更大了，不同于城市SUV的花拳绣腿，它们扎实的基本功可以让人放心，比如三菱帕杰罗。

① 小村庄很安静，因为温度实在太冷

② 告别了草原的牛羊，我们要继续前进

③ 从桦皮岭山顶俯瞰下面的白色世界

④ 专业的轮胎很有用

⑤ 厚实的积雪没有影响我们前进的脚步