神舟汽车：创业绿公司的战略演进

马龙行

早在2004年，上海神舟汽车节能环保有限公司（以下简称神舟汽车）的前身，上海交大神舟汽车设计开发有限公司就“衔命”而生，在上海市政府领导、上汽集团专家、上海交大教授等的共同推动下，居安思危，寻找后轿车时代上海汽车的增长点，根据国际发展趋势，先知先觉般地发展专用汽车。

从卖技术到做产品的战略转型

作为神舟汽车带头人的陈杰，身为教授下海办企业，自然而然地选择自己的优势领域——技术服务，神舟汽车最初的定位是做设计服务。专用汽车的型式成千上万，每一种型式的定型又需要成千上万次的改进、完善、成熟，需要五年甚至更漫长的时间。这在中小企业平均寿命只有三五年的大环境下，对成立伊始只有二十几人的神舟汽车无异于老虎吃天，根本无法下口。自主创新，千辛万苦拼命拼出来了几项技术，却又马上体验到了不成熟的中国技术市场带来的尴尬。当没有技术时，客户强调技术的神秘和重要，一旦技术展现在他们面前时，客户又会说技术简单，不值多少钱。而且，从技术转化为产品之间，还有巨大的鸿沟，不能立即拿来用、转化为产品的技术，买方很难评估其商业价值。

神舟汽车在汽车设计服务技术市场上遭遇了失败，公司也徘徊了三年。陈杰认为，神舟汽车必须转型，从做技术服务转型成为做产品的公司，走向自己开发、自己制造、自己营销的经营模式。结合全球资源紧张的趋势和中国环境日益恶化的苗头，神舟汽车认为与汽车相关的节能环保将是未来的主题，公司立志于抓住节能环保的历史机遇，“打造环保节能汽车技术的领军者，用环保节能的汽车技术造福人类”；至于产品方向，有过除尘器研究经验的陈杰决定瞄准细分市场，扬长避短，将产品定位在“节能环保车辆及其核心部件”、“汽车电子关键技术与零部件”两方面，公司名称也进行了前述的相应变更。

同时，确定了交大神舟开发产品的四项原则：一是需求原则，产品要有足够大的市场发展空间；二是创新原则，做别人没做过或没做好的产品；三是自主原则，开发具有自主知识产权的技术和产品，并不断进步；四是品牌原则，让客户满意，让客户印象深刻。

于是，根据市场状况，经过分析和决策，神舟汽车进行了有进有退的战略调整，选择了主动退出投资巨大而且市场推广速度缓慢的无轨电车领域，把主要精力用于空气动力节能公交车（也称液压混合动力公交车）的研发上。

愿景引导的战略可持续发展

神舟汽车的可持续发展战略，以“净益”为战略愿景，力求在自己的发展过程中，在整个价值链上，实现负面影响最小化并发挥最大的积极效应。神舟汽车的战略根植于文化，但其制定则是探索中分阶段的过程，主要体现在各部门根据当时阶段的具体情况，制定并执行的企业制度中。

现在回头来看，2006年的神舟汽车，处于产品摸索阶段，最终选择与人类可持续生存发展相关的节能环保技术方向，并将此作为公司的名称，属于对于可持续发展战略潜意识的认同。

2006 年至2009 年，处于产品的研发阶段、尚未批量生产，对于可持续发展的理念，主要体现在产品的选型和设计的简洁、节省使用成本等方面。

2009 年以后，尽管各项产品的研发仍在继续，但从员工数量上，公司的生产成为重要环节，可持续发展战略也体现在对于生产的组织和管理上。

未来，随着公司业务板块的不断成熟，以及现代化生产基地的建设，公司将持续地制定符合企业实际情况的可持续发展战略，并将可持续发展融入企业文化的一部分，从隐性走向显性：在产品设计、研发、生产、销售过程中，均以可持续发展为理念，以经济、便捷的方式，为客户提供节能环保的产品和服务；公司的可持续发展战略将充分体现在包括战略、组织、文化、基础设施、技术及研发、供应链、生产、营销及内部管理等的各个环节。“净益”的战略愿景，体现在公司的发展理念上和生产经营范围中，以通过各种生产技术和管理技术的进步，提高生产效率，降低生产成本，实现高效的组织、可持续发展的文化，把公司打造成产品环保、经营节约的低碳型企业，并坚持以“用环保节能的汽车技术造福人类”的使命，与客户、供应商及社会公众共同获益。

随着企业战略的逐步清晰，集中资源进行技术创新，交大神舟逐渐形成了自己的三款核心产品：高效真空吸尘车、公交车空气动力节能系统、车船用油耗计量仪。

以技术突破支撑战略落地

作为创业型的中小型民营企业，如何在高新技术领域，与大牌国企甚至大型跨国公司抗衡？神舟汽车另辟蹊径，在少有企业涉足的领域甚至全新的领域进行开发，并坚持自主创新、持续创新，打造出了属于自己独有的发展模式。

“我们每一项产品都有将近十年的自主研发过程，当中确实碰到很多困难。但是我们很乐观，而且越有困难越乐观。对于中小型企业来说，差异化发展才是取胜之道，自主创新才是获胜法宝。我们要做别人不敢想的，做别人不敢做的。”陈杰说，“在自主开发技术方面，神舟汽车没有与国外企业合作。在过去、现在和未来，神舟汽车都要秉承着独立创新，研发自己的技术，打造属于自己、属于中国的品牌。”

从第一台吸尘车订单交付之日起，神舟汽车就与客户一起，考察现场问题，研究针对性的技术解决方案，长达近两年之久。2008年，神舟汽车的高效真空吸尘车终于在技术上实现飞跃，市场订单接踵而至，不但使神舟汽车当年一举扭亏为盈，而且随后几年每年200%的速度增长，支撑了公司80%的营收。

世界首创的空气动力节能公交车（液压混合动力车）的研发，神舟汽车也经过了七年的不间断努力。对此，陈杰曾感慨说：“当时在试验过程中，遇到了这样那样的问题，这样那样的挫折，但这个团队一直坚信这条路是对的，一款好产品要成熟起来，一年两年甚至三年四年时间肯定不够，酒越酿越香，这套系统也正是在一边试验一边改进中成熟了起来。”

2013年7月，神舟汽车荣获“十大绿色创新企业”，“以源头创新技术突破性地攻克关乎民生安全的一些顽疾难题，且成本低，易于普及推广，形成了系列节能减排效应，显示出可持续的巨大发展空间”，其核心技术被认为是“中国实现产业升级的发动机”。总经理陈杰，也以“在科技成果转化中，享受一个又一个不断失败后带来的成功、一个又一个不被理解后带来的认同，带领着团队将创新成果一件件、一步步推向产业化之路”，荣获“2013年中国经济十大创新人物”称号。对此，陈杰自己的体会是：步入新兴战略产业的机遇，不是天上掉下的馅饼，而是产业定位要超前、产品技术要领先、创新成功要不懈的坚持。

创新文化打造竞争力

创新是神舟汽车一直强调的企业文化。公司拥有90 余项专利技术，是上海市高新技术企业、上海市专精特新企业、闵行区小巨人培育企业。神舟汽车鼓励全员创新，每个年度都会评选出“五小活动”光荣榜，这是一个为员工创造出一些小创新所颁发的奖项，以此来鼓励员工不断创新，不断完善技术和产品。

每年一本的小册子记载着员工们的一个个小发明、小设计、小革新、小建议、小改造。每个获奖项目不仅载明了类别、参加人、内容、效果和评语，而且其“评语”都用一首饱含真情而又十分贴切的小诗来表达。比如，对2012 年度小设计一等奖“混合动力程序优化”的评语是：“混合动力最节能，控制环节要做精；刹车蓄能起步放，缓速还要继续行；程序修改千万遍，公交车上显神通。”对2009 年度小革新三等奖“厢体过滤网板结构”的评语是：“加上过滤网，不怕树叶多；如果你不信，钻进吸尘车。”《“五小活动”光荣榜》获奖项目，2009 年为41 项，而2010、2011、2012 年分别达到97、175、131 项。在这样的创新环境里，也培养出了地道农村出身的80后“上海十大工人发明家”和“上海市劳动模范”。

陈杰认为：“创新来源于细节，细节决定成败，所以做企业要算计，一分钱都要算。比如油耗仪有一个排气装置，经过改进，成本减少了300 元钱，数据线减少了6 根，程序中的控制语句少了80 条，这样产品就更有竞争力了。”神舟汽车让创新基因扎根在生产一线，让创新成为一种绵绵不绝的文化传承。陈杰认为鼓励创新，企业最重要的是要建立容错机制，管理者要敢于鼓励员工去试错。在神舟汽车有一句陈杰的名言：“你们去创新，成功了是你们的，我给你奖；失败了是我的。破釜沉舟之下才有出路。”

陈杰在多年实践中总结出一套创新“三段论”：有了好的概念，并使其成为成熟技术，概率不到20%；从好的技术到性能稳定、质量可靠的产品，概率不到20%；好产品能在竞争惨烈的市场中占有一席之地，概率不到20%。以此推算，一个从零起家的自主创新企业，其成功的概率只有0.8%。而神舟的成功，是把技术与管理、市场紧密结合。对于技术保护问题，陈杰认为一是需要增强技术含量，让别人不容易被模仿，二是不断进行技术升级，让对手追不上。