汽车类专业实践创新能力培养新模式

刘绍娜 熊新 郑尧刚

【摘要】随着我国汽车工业的发展，社会对汽车类人才需求比例日益增大，各个高校纷纷开设汽车类专业，以满足社会对汽车人才的需求，提出改革实践教学环节、搭建大学生科技创新平台、推行“优秀本科生导师制”和校外企业联合培养等途径来培养学生实践创新能力，对应用型本科人才培养模式的改革提出设想。

【关键词】人才培养模式 实践创新 应用型本科

【中图分类号】G642.0 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）10-0246-02

1.引言

汽车产业关联性强、系统性强，已经成为我国国民经济重要的支柱产业。随着我国汽车工业的飞速发展，企业和相关科研机构对人才的需求急剧增加，全国各个高校纷纷开设汽车类专业，为社会培养汽车人才。我校也开设了汽车类专业，并成立了汽车学院。

汽车工业的蓬勃发展为各个高校带来机遇的同时，也提出了很大的挑战。传统汽车专业人才的培养模式[1，2]是在学生在校四年的学习过程中，根据学习进度的需要穿插生产实习、毕业实习及毕业设计等实践环节。而由于目前多数实习都是到汽车企业参观，完全流于形式，学生兴趣不高，也得不到实践锻炼，长此以往，学生的理论环节和实践环节脱节，学习积极性不高，学生缺乏实践创新能力，在择业和就业过程中没有优势，毕业后甚至不能适应工作岗位的要求，这给各个高校敲响警钟，如何提高学生的实践创新能力是各个高校需要尽快解决的问题。

2.实践性教学环节改革

汽车类专业是实践性很强的专业，汽车类各专业应当特别重视实践性教学环节，具体形式多种多样，根据一些国内外高校办学情况，我们应当加强学生动手能力的培养，对一些重要的专业课程，增加实践环节的设置，如动手实验、课程设计和综合实验等。并且对学生全天候开放实验室，充分利用实验室现有资源，完善实验教学条件，为学生学习服务，培养和巩固学生的专业兴趣，激发学生的学习兴趣，培养学生的实践能力和创新精神。

课程设计和毕业设计是工科专业学生实践教学的重要内容，也是提高学生实践动手能力的重要环节。指导老师应该重视课程设计和毕业设计内容的选定，摈弃传统课程设计和毕业设计闭门造车的方式，而由指导老师因地制宜，根据各个学生的兴趣和实际情况来来确定课题，具体可以采用不同的方式：其一，以实验室现有的某一具体的车型或零部件为研究对象，由学生先动手将其结构进行拆装，熟悉其结构和工作原理，然后再查手册，进行相应的设计计算，并利用软件进行三维建模和二维建模，甚至还可以对其结构进行适当改进，这样一来不仅提高了学生的动手实践能力，同时也提高了学生自身的创新能力；其二，创造条件让学生到校外进行毕业设计。由学生自行联系汽车企业或由学校联系企业，由企业的技术人员和校内老师共同指导学生的毕业设计，毕业设计题目可以结合学生自身实习内容进行适当调整，学生和两方的指导教师定期交流[3]，这样不仅使得毕业设计更有实际意义，而且可以使学生提前完成由学生角色向社会人角色转变[4]，学生可以在毕业前就能更好的适应工作岗位，有利于其毕业后更快更好的进入岗位角色。另外，对毕业设计的时间也可以做适当的调整，在大四上学期就可以确定各个学生的毕业设计内容，然后由学生自己合理安排毕业设计时间，自行解决考研、找工作与毕业时间冲突的问题，保证毕业设计质量。

3.搭建大学生科技创新平台

汽车类专业是实践性很强的专业，尤其对于我校应用型本科来说，培养学生的实践创新能力更是一个重要的目标。以往的各专业课教学过程中，各课程的实践环节基本基本都是简单的课程实验，且学时有限，很难做到理论和实践的有效统一。在理论和实践结合的过程中，学生缺乏运用知识的能力、创新能力和工程实践能力。为提高创新能力和工程实践能力，汽车工程实训中心可以为大学生科技创新搭建平台，多渠道、广泛地开展创新活动和创新实验。鼓励学生积极主动地参加各类相关的大赛，如中国大学生方程式汽车大赛、中国本田节能竞技车大赛、中国飞思卡尔智能车大赛、全国三维数字化创新设计大赛、、机械创新设计大赛等，学生通过设计、制作参赛车辆，培养了学生的工程实践能力、沟通能力、创新能力与团队协作能力，为使学生成为基础扎实、知识面宽、能力强、素质高、受企业欢迎的汽车工程专业技术人才打好基础，同时充分体现我校培养应用型本科人才的定位要求。

4.推行“优秀本科生导师制”

由治学严谨、学术造诣深且责任心强的教师来担任优秀本科生导师[5]，采用导师与学生双向选择的机制，导师应在充分了解学生的学习基础、特长、兴趣爱好等的基础上，制定出具有较强针对性的培养方案，安排学生参加自己的科研工作，指导学生积极参加各类校外校内的竞赛和创新大赛，如大学生实践创新训练项目等，并在指导老师的指导下撰写科研论文或申报成果，使学生的综合素质得到提高。

5.探索与校外企业联合培养模式

盐城乃至整个江苏的汽车整车企业和零部件企业数量很多，和为了更有针对性的培养人才，可采取学校与企业联合培养模式，企业可以在大三大四的学生中选定有意向的学生提前重点培养，学生毕业后直接进入企业工作，这样可以更好更快的适应岗位要求。学生可以利用各个假期或其它自由时间去企业实习，其毕业设计直接在企业完成，由企业根据其具体情况来给学生制定课题，采用企业主要负责、学校老师协助的方法，这样企业、学生和学校可以实现三方共赢。

6. 结束语

人才培养模式决定着人才培养质量，如何培养适合社会需求的实践创新能力强的大学生是亟待解决的问题。通过改革实践教学环节、搭建大学生科技创新平台、推行“优秀本科生导师制”和探校外企业联合培养等是提高学生创新实践能力的重要举措。应用型本科院校应该始终注重培养具有实践创新能力的大学生。

参考文献：

[1]文孝霞，杜子学，孙庆. 我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报（社科版），2008（5）：108-109，113.

[2]戴躍侬. 加强实践教学，提高人才培养质量[J].中国大学，2005（8）：43-44.

[3]严运兵，张光德，杨启梁. 车辆工程专业实践教学体系改革[J].中国冶金教育，2011（3）：54-56，59.

[4]董婷婷，邢艳秋，赵树朋. 加强校企合作，培养汽车类创新型人才[J]. 河北农业大学学报（农林教育版），2011 （2）： 150-152.

[5]羊玢，万茂松，王健康. 车辆工程应用型本科大学生实践创新能力培养研究[J]. 中国现代教育装备，2012（11）：54-56.

作者简介：

刘绍娜，女，1982年6月出生，硕士学位，工作于江苏省盐城工学院，研究方向为车辆动力学与控制。