现代制造业与物流业联动融合发展分析

张开涛

[摘 要]本文从现代制造业与物流业联动融合理论出发，基于灰色理论分析法对于山东区域现代制造业与物流业联动融合发展现状进行了详细的分析和总结，由此将两者联动效应中出现的问题归纳出来，在此基础上有针对性地提出了适合山东西部经济发展需要的现代制造业与物流业联动融合发展的策略，对于区域性制造业与物流业之间的共同发展有着一定的指导意义。

[关键词]现代制造业与物流业；联动融合；发展策略

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）2-0025-02

面对区域发展竞争日趋激烈的新形势，充分释放产业发展战略叠加、区域优惠政策融合的优势，以邻边经济为特征，实施条形布局建设山东西部经济隆起带，形成与黄河三角洲高效生态经济区、半岛蓝色经济区两大国家战略相呼应，对接省会城市群经济圈，融合环渤海、中原和长三角经济圈的战略发展态势，是实现山东省经济升级的战略选择。在区域经济协同发展中，以区域产业转移对接为基础，实现产业联动融合发展是完善生产力布局、促进经济结构升级的关键。山东作为制造业产业体系完备的经济大省，如何根据现代制造业行业特征和现实需要实现制造业与物流业的联动融合发展，建立以德州为核心的省级物流区，助推西部经济隆起带的经济发展，将成为产业转型升级中的关键问题之一。

1 现代制造业与物流业联动发展的需求分析

在国内经济形势处于中速发展的情况下，我国物流行业取得了长足的发展，区域性物流运行条件越来越好，由此实现的经济效益也不断呈现出来，在经济发展过程中，人们更加清晰的认识到物流行业的重要性，从一定角度上来讲，国民经济的发展越来越依赖于物流产业，物流产业已经成为全新的经济增长点。当前区域经济一体化的发展实践证明，物流产业作为与社会化大生产紧密结合的生产性服务业，其主要的职责就是为生产者提供物流服务，其发展在很大程度上依赖于制造业的发展。同时，随着现代制造业的转型升级，企业主、辅剥离改造，要进一步提高制造企业核心竞争力就必须依靠现代物流产业。本文将以山东省为例对于制造业与物流业的联动融合发展进行分析。

1.1 区域经济调整与产业转型升级对两业联动发展的需求分析 从山东省西部经济隆起带区域现代产业体系发展的整体层面看，推动装备制造业与物流业联动发展，释放制造业物流需求，加快物流业发展，扩大物流业规模，提高服务业比重，优化产业结构，转变发展方式，使制造产业和物流产业协同发展已经成为区域现代产业体系转型升级发展的重要环节。

从目前山东省制造业集群化发展对物流业需求的趋势分析可以看出：随着同类或相关联的制造业产业集群化的发展，区域内的第三方物流也将获得快速发展，而且针对集聚行业特点的物流业务细分也开始出现，物流服务的专业化和集成化程度的要求也将越来越高。制造业集群与物流企业在业务上的相互支撑、渗透与融合使得联动双赢发展成为产业转型升级的必需。

1.2 企业主辅剥离与竞争力提升对两业融合发展的需求分析 从企业层面来看，制造企业通过主辅剥离改造现有业务流程，将制造业物流一体化运作与物流企业对接对提升新型工业化企业和现代物流企业核心竞争力有着重要的意义。

首先，制造企业通过业务流程再造、分离物流资源，整合外包物流业务，与专业物流企业结成战略合作伙伴关系有利于企业极大程度的降低生产成本，将优先的资源利用到企业的核心业务上，以此来提高自身的综合实力；其次，将物流环节以外包的形式进行处理，可以最大限度去借助物流企业的优势，以专业化的物流服务，提供满意度较高的服务，为企业生产的产品增加正面的形象，使得企业的客户满意率大大提高；最后，物流企业适应现代制造业物流需求，提升为制造业服务的能力和水平，对接制造业物流运作，更快更广更深地介入生产流程，提供供应链一体化服务，为其发展扩展更大的空间。

在全新的经济形势下，企业主辅剥离带来两业融合已经成为必然趋势，强化两者之间的联动效应，将成为未来经济增长的主要趋势之一。

2 制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

2.1 分析模型选择

灰色关联法，是著名学者邓聚龙教授创立的灰色系统理论分支。其主要的原理是，在数学理论的基础上，以系统工程学科的方式对部分信息已知，部分信息未知的不确定性系统，通过分析和总结，得出符合实践规律的结论，以此结论去审视整个系统和事件。由于本文所分析的制造业与物流业是相对独立的两个现代产业，影响联动发展的关联因素众多难以全面掌握且呈现动态关系，属于灰色系统；同时，本文数据均为调查统计而来，符合灰色数据特征，鉴于此，本文选择灰色关联分析作为分析模型。

2.2 山东省制造业与物流业联动灰色分析

本文选择规模以上制造业企业的工业总产值、工业销售产值、工业生产者出厂价格指数、工业生产者购进价格指数、社会消费商品零售总额和地区生产总值作为影响物流行业的关键点。这是因为从一定角度上来看，工业总产值就是制造业总产值，而工业生产者出厂价格指数和购进价格指数与制造企业资本运营及供应链运作密切相关，而社会消费商品零售总额又与制造企业销售物流密切关联，这些因素是分析制造业主辅剥离程度，剖析制造业与物流业发展联动关联的关键。

以山东统计年鉴（2008—2013年，其中价格指数以1988年为100）为数据来源，在灰色关联理论的基础上，整理关联因素数据如下表所示，进行关联性分析计算（计算过程略）出来的数据结果表明：山东省在2008—2012年，各影响因素与货运量的灰色关联度均超过0.65，呈显著相关性。其中，社会消费商品零售总额、地区生产总值和制造业规模以上企业工业销售产值与货运量的关联度均超过0.85，为极强状态；工业总产值与货运量关联度较制造业规模企业销售产值低，处于中间水平，而工业生产者购进价格指数与货运量关联度最低。

2008—2012年山东省货运量与制造业关联影响因素灰色关联系数表

从以上分析可知：山东货运量主要受社会消费商品零售总额、地区生产总值和制造业规模以上企业工业销售产值影响，这与山东省国民经济实力较强，工业体系完备，大中型制造企业优势突出有紧密关系。其次是货运量与工业总产值关联度低于与制造业规模企业销售产值的关联，表明山东省制造业发展与物流业存在不协调，在一定角度上反映了山东物流业难以适应其经济的发展，制造业与物流业之间的联动效果不是很明显，这一方面与省内现代制造业产业处于转型升级阶段，制造业主辅剥离程度有待提高，像海尔、海信、皇明等大型企业均自有物流服务体系，物流外包程度不高有较大关系。另一方面也与当前山东省制造业产业集群化发展促生的大批中小型制造企业物流运作不规范，物流企业服务水平偏低，无法实现供应链一体化运作服务有关系。

3 现代制造业与物流业联动融合发展策略

在山东省进行经济结构调整，产业转型升级，区域对接的现实背景下，通过基于灰色关联分析，针对山东省西部经济隆起带建设与半岛制造业转移对接的实际需要，我们应当采取有效措施促进物流业与制造业的全面融合与联动，实现区域经济资源的优化配置。对此，我们应该重视以下几个方面的问题：

3.1 做好产业发展规划，促进制造业与物流业协调发展

要按照《山东省现代物流业“十二五”发展规划》的要求，协调六大省级物流区域，对接山东西部经济隆起带建设和半岛制造业转移与转型升级的实际情况，实现物流设施建设和物流服务运作的一体化和全局化，提升企业供应链一体化运作水平，实现全省区域产业资源的高效协调发展。

3.2 以政策推进制造业主辅剥离，促进产业转型升级

针对山东省制造业体系完备，产业东西部转移对接下众多制造企业自营物流的现状，切实贯彻省政府《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》，落实在财政税收、投融资、科技和示范工程奖补等政策方面，鼓励大型制造企业通过BRP和ERP实施，完成主辅剥离，积极开展外包形式的物流，将物流运作转变为物流管理，完成制造企业的转型升级，为两业融合奠定基础。

3.3 构建市场机制，建设省级物流公共信息中心，关注两业联动发展 各市要在省“十二五”物流规划指导下，打破地方保护主义，建立更加开放、更加积极、更加公平、更加统一的市场机制，保证两者之间的融合有着良好的环境，整合六大省级物流区域信息资源，构建省级物流公共信息中心，在西部经济隆起带建设中，实现制造业物流信息的共享共用，以实现制造业与物流业之间的深度联动融合。

参考文献：

[1]刘敏瑜.促进广西柳州市汽车工程制造业与物流业联动发展的对策研究[J].物流工程与管理，2012（5）.

[2]仝新顺，吴宜.物流业与制造业联动发展研究[J].物流工程与管理，2009（7）.