海马骑士2.0升自动智能领航型

海马骑士 2.0升自动智能领航型

北京→保定→太原→银川→沙坡头全程2500公里

1000KM+

舒适性 ★★★☆

+：海马骑士在城市中可以表现的很温柔，软性的底盘悬挂，模糊的路感，在遇到减速带、坑洼路段时可以有效地进行过滤，彪悍的外形设计在所有自主品牌SUV中算得上佼佼者。

-： 车内按键缺乏质感，用料做工有待提高。座椅填充偏硬，并且两侧支撑明显不足。2610毫米的轴距让后排空间略显狭窄。

经济性 ★★★

+： 2.0升自然吸气发动机与5挡手自一体变速箱的配合，算是自主SUV动力配置的标杆，对于动力性、经济性做了很好的折中。-： 由于车身姿态较高，1.5吨自重也并不算轻，所以骑士的油耗相比中级轿车要高出不少，而且较小的发动机排量，让这款车的后程加速以及高速行驶时的油耗较高。

便利性 ★★★★☆

+：多功能方向盘、丰富的储物空间、可放平的后排座椅等人性化配置使海马骑士称得上是一台标准的城市SUV。

-：海马骑士的后备箱容积算是这个级别中最小的，后备箱开口偏高，不便于取放物品。海马骑士全系并未配备四驱系统，内心狂野的消费者只得绕道而行。

动力性 ★★☆

+：在行驶过程中，2.0升自然吸气发动机表现比较柔和，加速感很线性，当发动机转速超过3000转/分，一股强势的动力将会爆发出来。235/65 R17规格的轮胎，对于骑士来说算得上“大脚”，这对于极限操控的挖掘很有帮助。

-： 由于发动机的最大扭矩输出点偏后，所以在低转速区域的动力输出很柔。5挡手自一体变速箱的换挡动作有些顿挫，紧急加速时，变速箱的反应较慢。

安全性 ★★★★★

+：防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等多项安全配置为海马骑士保驾护航。

-：刹车踏板初段过硬，会减缓紧急制动的效果。方向盘指向性模糊，紧急避险时无法做到精确。较软的悬挂调校，让极限动作时侧倾严重。

总得分：74

评语：

海马早已不是当年的海南马自达，而是一个吸收合资技术、国内高起点的全新自主品牌。使用成熟的平台研发制造的骑士也正式拉开了海马品牌的SUV之路。

四年前所刮起的SUV热潮不仅让合资车型之间竞争激烈，同时也影响到了自主SUV的发展轨迹。如今即便是所谓的国产车，其实力也同样不容小觑，硬派传承的哈弗H6、承载一汽梦想的X80、跨级尺寸的S6，从模仿到研发，再到比肩，它们用超高的性价比收获了可观的销售数据。

作为后起之秀，海马骑士紧跟几位大哥的步伐，青涩俊俏的面容，抓住了年轻化消费者的心，多功能实用性让人可以花同等的价格拥有一部超值的“大车”，源于马自达的技术，赋予骑士天生的运动基因。

竞品车型

哈弗H6

看到2013年SUV销售榜单，哈弗H6以接近22万辆的数据名列榜首，这是自主车型崛起的标志。外形霸气，酷似豪华车型的H6，用更加时尚的设计、人性化的配置、良好的通过性打动一批批消费者。

一汽奔腾X80

一汽作为中国汽车企业的龙头老大，在SUV领域自然少不了要搅合一番，温馨、静谧的内饰氛围，非常适合家用消费者的使用需求，使用的2.0升发动机，在城市中将线性、平稳发挥到了极致。

长城 哈弗H3 2.0升 四驱版

北京→沈阳→长春→哈尔滨→牡丹江全程3500公里

1000KM+

舒适性 ★★★

+：长城哈弗H3拥有2700毫米的轴距，为车内提供了良好的乘坐空间。方向盘转向力度很轻，更适合在城市中驾驶。在通过减速带或颠簸路面时，悬挂能够比较好的吸收震动，保证车内乘客良好的舒适性。

-：当年那一代哈弗H3在内饰做工方面缺乏经验，使用大量硬塑材质。无论是高速行驶还是日常行驶，噪音控制欠佳。

安全性 ★★★★★☆

+：非承载式车身为哈弗H3在越野性和安全性方面提升了档次，高挑的车身姿态也可减小碰撞后的伤害。

-： 气囊的数量偏少，几乎没有装备主动安全科技配置。底盘调校趋于舒适，在紧急避险时，很难保持端正的车身姿态。

经济性 ★★☆

+：五挡手动变速箱齿比更加紧密，也可以更好的发挥这款发动机在燃油经济性上的优势。

-：1720公斤的自重，以及高车身带来的较大风阻，对于2.0升发动机来说都不免有些小马拉大车，在油耗方面更是超越了2.4升版本车型。

动力性 ★★☆

+： 悬挂调校保留了足够的韧性，让你不至于因为太舒适而丧失了对当前路况的判断。底盘扎实紧绷，感觉不到任何松散，无论是公路还是野路，驾驶者都能信心倍增。

-：2.0升发动机是整个车系中排量最小的，主要还是定位于城市中使用，在驾驶乐趣和越野性能方面，缺乏大排量车型的野性。

便利性 ★★★★★

+：180毫米的最小离地间隙保留了硬派越野车的良好基础，并且非承载式车身的结构，使H3拥有良好的底盘刚性，在越野方面，超越同级别对手太多了。-： 在多功能配置方面，H3做的有所欠缺，现有功能使用起来略显迟钝，质感方面有待提高。缺少脚踏板，老人和小孩上下车缺乏便利。

总得分：81

评语：

看到刚刚出炉的长城哈弗H8，作为老前辈H3的功劳不可磨灭。H8这款车称得上是首款自主豪华SUV的车型，在与同价位合资品牌车型的比拼中抢尽了风头，并得到了全世界汽车媒体的好评，这是一个全新的时代。

以越野著称的哈弗品牌，除了在国内受到了消费者的一致好评，在世界最高级别的达喀尔越野拉力赛上，长城哈弗车队更是早已站稳了脚跟，与豪强们并肩驰骋美洲大陆。

虽然今天的主角哈弗H3已经退居二线，但在街区依旧可以见到其身影，作为国产SUV的先驱，它的品质和性能值得称赞。相信随着自主力量的不断强大，哈弗的未来无可限量。

竞品车型

陆风X8

陆风X8的外观由日本三菱设计师完成，在眉目间能看出几分欧蓝德的影子。较高的底盘、接近离去角，很容易让人看出这是一台硬派越野车。动力上，同样搭载源自三菱的4G69发动机，并配有5挡手动变速箱，以及专业的非承载式车身，在越野方面做得很纯粹。

猎豹CS6

拥有军工背景的长丰以生产越野车而得名，其一系列车型均属越野车序列。猎豹CS6更是采用了三菱帕杰罗的V系列平台技术，并且采用了非承载式车身结构，同时还搭载了分时四驱系统，其分动器有2H、4H、4L、N四种模式。

讴歌MDX 2011款尊享运动版

北京→张家口→崇礼→丰宁→承德全程1000公里

1000KM+

安全性★★★★★★

+： 无论是公路还是越野，四驱系统以及275/45 R19规格的轮胎让MDX牢牢抓在地面上，紧急情况下的避险对于MDX来说很轻松，相比FX、Q7优势非常明显。

-：在这个级别中，前悬挂依旧使用入门级的麦弗逊式，结构上有待提高。

动力性 ★★★★★

+：3.7升发动机和SH-AWD四驱系统可以让这台自重超过两吨的庞然大物在公路上挥洒自如。根据路面信息时刻变换的轮间扭矩，可以在高速行驶过程中，急转、避险过程精准操控。

-：即便是换成了6挡变速箱，依旧与其他对手之间存在差距。

经济性 ★★☆

+：在高速巡航状态下，SHAWD系统会把90%的扭矩都分配到前轮，使讴歌MDX获得理想的燃油经济性和行驶稳定性。

-：毕竟是自重超过2吨的大型SUV，超过15升/百公里的综合油耗无可避免。6挡手自一体变速箱的换挡时机相对滞后，即便是平顺驾驶，发动机转速依旧偏高。

舒适性 ★★★★★

+：老款MDX的3.7升发动机并非一味追求强劲的动力输出，在公路上可以表现出非常好的平顺性和舒适性。作为一台日系高端车型中的顶级产品，在内饰氛围和人性化方面达到国际一流水平。

-： 即便是车身长度接近5米，但2750毫米的轴距显然有些拿不出手，后排空间相比X5、ML这些大哥级产品还有些距离。

便利性 ★★★★★☆

+： 7座设计是这台豪华SUV的亮点。值得称道的SH-AWD四驱系统可实现前后轴扭矩在90：10至10：90之间变化。除此之外，它还实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右驱动力分配可从100：0至0：100无级控制，对于越野爱好者来说MDX可以将势力范围扩得更广。

-：车内部分储物空间容积偏小，对于水杯、手机的摆放有些拘谨。当第三排座椅展开后，后备箱空间几乎被全部挤占。

总得分：85

评语：

当看到全新MDX带着更多时尚的光环耀世而出，让我对讴歌品牌的未来又充满了期待。可以说讴歌在过去两年对于中国市场的把控有些飘忽，导致其销量大幅下滑，相信随着新款MDX的回归，颓势将会被缓解。

可以说新款MDX已经跟随大势所趋做出了革新式的调整，外观设计融入了年轻化、时尚化，但是面对大幅降低的售价，相比老款车型，其运动性能也有所缩水，当然这也是整体车市的固然发展方向。

经典的老款MDX已经成为了历史，它的纯粹与性能会被世人记住，尤其是装载在它身上的SH-AWD四驱系统，性能上的强大足以让同级别，甚至是更高级别的对手们汗颜。即便是进入二手车市场，坚挺的售价也可以看出老款MDX的品质和档次。

竞品车型

英菲尼迪FX

日系高端品牌的另一强劲对手英菲尼迪FX，作为豪华SUV市场中运动天赋最强的一位，也获得了良好的用户口碑。在整体品质、驾控性能方面，可以说FX做得非常出众。但是在空间和通过性方面确实成为不小的弊端。

大众途锐

途锐作为进口大众在中国最为畅销的车型，已经拥有了良好的品牌影响力，这款硬派豪华越野车的杰出表现能够与ML、X5共分同一片天地，足以见得它的性能和实力。也许过于古板的设计是它唯一需要提升的地方。

沃尔沃XC90 T5 行政升级版

北京→锦州→沈阳→长白山全程2500公里

1000KM+

舒适性 ★★★★★

+：座椅良好的侧向、腰部支撑给驾乘者提供了良好的舒适性。独特设计的头枕造型，对肩颈的支撑很到位。近乎完美的音响系统，为这位“大叔”赢了不少积分。

-：车内整体设计，以及内饰氛围颇感陈旧，很难让一颗年轻的心活跃起来。后排腿部空间相对紧凑，长途旅行很容易带来疲劳感。

动力性 ★★★

+：日常驾驶时，油门响应非常积极，变速箱的紧密齿比也可以更加顺畅的换挡。无论是直线加速还是转弯，悬挂的表现比较硬朗，路感传递也较为清晰，弹簧支撑很到位，让驾驶者充满信心。

-：XC90所搭载的是沃尔沃T5发动机，但即便是这台直列5缸、2.5升涡轮增压发动机还是无法让这台超过2吨的大型SUV活跃起来。

安全性 ★★★★★★

+： XC90真正的优势就在于此，安全一直是沃尔沃的看家本领，从整车架构到底盘刚性，再到值得信赖的主被动安全配置，无论是听起来还是实际操作都能让人感受到其强大的本领。

它所搭载的自适应巡航系统已经将其他厂家甩得很远，迅速超车、及时制动、准无人驾驶，拥有沃尔沃就已经拥有了安全。

-：

便利性 ★★★★★★

+：上下两段开启式后备箱野劲十足，无论是临时乘坐，还是装载行李都很方便。第二、三排灵动的座椅可以时刻变换着形态，可以满足使用者的多元化需求。

-： 四条大尺寸公路胎，长时间Off-Road会严重吃不消。

经济性 ★★★

+： 在同级别车型中，XC90是排量最小的涡轮增压车型，对于城市使用者来说，这款车的经济性优势明显。XC90还提供了经济驾驶模式，该模式下发动机喷油量和换挡时机都进行全新规划。

-：5挡手自一体变速箱出现在这样一台豪华SUV上实在有些寒酸，再高速行驶过程中XC90的油耗不容乐观。

总得分：85

评语：

XC90自问世以来已经十年有余了，它的形貌与身姿也一直保持到了今天。对于钟爱沃尔沃这个带有浓重北欧风情的人们，已经期待其新款车型许久，但沃尔沃却用严谨和沉稳回应了这些忠实的粉丝。从S80L到60系，沃尔沃正在逐步进行着换代，而最受关注的XC90也是消息不断，并且在明年年初，这台车就将迎来它的革新之作。

从百万级SUV的有力竞争者，到豪华7座SUV的老前辈，如今一波波源自日系、美系的新成员不断向其发起挑战，值得敬畏的XC90依旧坚挺的守护着它的领地。

平淡的外表无法掩盖强大的内心，之所以可以得到车主的坚实肯定，是因为当你真正深入了解一台沃尔沃后，你才能挖掘出它的潜能与魅力。无论是可视范围还是使用背后，沃尔沃将每一个细节都打理的井井有条，相信当全新XC90问世之后，定会重返豪华之巅。

竞品车型

英菲尼迪JX

通过一档高人气亲子类节目的播出，英菲尼迪JX这款7座豪华SUV受到广泛地关注。它也是英菲尼迪品牌步入家用序列革新的代表，舒适的调校、轻盈的转向已经彻底颠覆了以往对英菲尼迪的印象。

福特探险者

福特探险者这台近乎全尺寸的SUV不仅丰富了福特家族的产品线，更让人看到了纯粹美国车的风骚底蕴，霸气的外观、细腻的内饰，将传统与时尚有机结合在一起。值得称赞的越野性能也是探险者的一大亮点。