探险者

13年末、14初始，越野始终围绕着我，雪山顶上爆胎的阴影还未褪去，一颗勇于探险的心又开始活蹦乱跳，就在伴随新年钟声敲响的时刻，两个疯子又远离城市，踏上征服自然的道路。

冰雪和石头，两种隔断道路的介质，打败了很多新兴的越野车，唯有最原始的“非承载”才能让其不攻自破。最初的想法和历史遗留在如今并非一无是处，它们可能更加复杂、成本更高，但是对于疯子而言，这就是完美的！

开着G500疯耍了一天之后，驾驶感受和主观意识似乎已经习惯了德军元帅般的挺拔和严谨，而当我们即将兵分两道各回各家时，等候多时的牧马人将陪我走完2013年最后一段归途。这位靓丽的“美国大兵”让我顿时放下了坐在奔驰车内那种莫名的“装”，轻松、踏实，没有任何拘谨，前后突出的防护梁更是拉近了我与安全的距离，最主要的是在这嘈杂拥堵的密集城区中，不必担心轻微的划痕与小伤，再想想那位德军元帅，一不留神的亲吻可能就要动辄万元的费用，酷爱奔驰的越野爱好者们可要当心了！

“JEEP”与“吉普”

“不是所有吉普都叫JEEP！”，这句格言在每一台贴有JEEP标示的车型上都能清晰感知，当我回忆起2013年5月的JEEP车主栏目，从自由客到大切，再到牧马人，他们的主人都拥有同一特点：张扬个性、向往自由！至于“吉普”叫法的来源我们也不必过多的研究，八成就是谐音而来。当我们将“JEEP”和“吉普”从城市挪步到世界版图的任意角落，坚韧不拔的JEEP就将告诉你何为引领四驱车潮流的标杆。

如果在JEEP阵营中选择一款最中意的车型，我愿意将手中的一票投给牧马人，相比完美的大切，它更加极端，可塑性和潜能更具挖掘的乐趣，当JEEP品牌向世界证明越野王者的霸主地位时，牧马人也一定冲在最前面。

能够隔断现实与梦想的除了睡眠，还有差速锁！

如今在京城中想找一片越野场地绝非易事，开发商不断圈地的行为让久居城市的越野车很难品尝到一顿“荤腥”，为了这台5门版Rubicon能够收获一席饕餮盛宴，我们只得前往虎峪这片硕果仅存的天堂，去寻找卢比肯风味的美式大餐！而“石头”就是这桌盛宴的主菜。

长轴距可能是唯一影响Rubicon越野性能的因素，但它的胃口着实让人开眼！起初保守的选择了坡度较缓、石头较少的登山路线，将挡位切换到低速四驱，两把差速锁随即打开，较大的接近、离去角，使得一般的崎岖难以阻止它的身体，登顶过程也就用了百分之四十的力气，除了提防路边的枝杈，心里坦若平地。照以往来说，能够一览峪山小，已经可以宣告成功了，但面对如此简单的越野，Rubicon显然意犹未尽，因为这些只是大餐前的甜点、汤品。

从下到上一眼望去，超过30度的斜坡上布满了巨石，一眼望过去很难找到一条合适的路径，这条非道之道，可谓是北京周边最具挑战的越野场地。我抱着相机呼喘着向上爬试图找到合适的机位，这个过程可谓阻力重重，就在这些硬石周围布满了大小碎石和沙土，一双全新的登山鞋时刻与地面发生着滑动，希望一会儿源于固特异的Wrangler全地形轮胎可以不负盛名。镜头中的Rubicon随着脚下的起伏左右摆动着身体，绝对硬派的底盘调校将路面信息全部反馈给驾驶者，入选“全球十佳发动机”的3.6升V6自然吸气发动机在低速模式下传动比例可以达到2.72：1，此时的扭矩更是被无限放大，只需要轻点油门踏板，这台发动机便可用很高的转速跨越一块块巨石、爬上一座座山坡。四个轮胎以不同的角度，最大程度的贴合地面，从而取得更好地抓地力，就这样，再次轻松的登至山顶。不得不承认，沙石就是Rubicon的最爱，在美国的卢比肯小道中同样充满了“秀色可餐”的高山、巨石和树林。

越野以外的牧马人，依旧风骚有型！

消费者对于产品质量要求的提高，各大厂家都在使出浑身解数。这股源于欧洲的潮流不仅席卷了大陆、日韩，还影响到了一贯粗枝大叶的美国人。真皮座椅、座椅加热、多功能方向盘、软质内饰包裹这些贴心的配置已经融入这台终级越野利器。并且“敞篷越野车”依旧是其一大亮点，可手动拆卸的顶棚让牧马人展现出别样的韵味，在一圈防滚钢梁的包围下，开着一款“露天”JEEP越野，简直酷到爆！