逆袭

高云鹏

当我拿到了奥迪S7试驾车时，再次感受到了奥迪品牌在排兵布阵上的过人之处，S7这款车是众多豪华品牌中唯一一个填补了普通版与性能版之间市场空余的车型。拥有A7的豪华与舒适，同时还具备略逊于RS7的动力性能，这名怪才的表现可以说是出其不意。

曾经在几个月前与RS5有过一段美好的回忆，无与伦比的专业性、纯粹性，让我看到了奥迪RS运动部门的坚韧性格。紧致的包裹、生猛的硬朗，只为拥有更矫健的身姿。一个星期的相处，它带给我速度、带给我激情，同时还带给我身体痛苦的折磨，每逢街角的启停、路面的颠簸对于车内乘客来说都是噩耗，也许只有赛道和山间才是它真正的天堂。

令我欣慰的是S7作为普通车型的运动版本，并没有将运动化做得如此彻底，在城市中驾驶我也很难将其视为一台性能跑车，因为它的豪华感与舒适性做得足够到位，如果不是“S7”标示的时刻提醒，当你心情平缓的时候，也许它就是一台豪华版A7。

将分别于南北两极的产物“跨界”于赤道边缘

曾几何时，路上的豪华COUPE车型突然变多了，仿佛就在短短的几年时间里，商务气息浓重的豪华D级车、用法单一的性能跑车，这两种霸占于南北两个极端之上的车型，竟被A7、CLS、6系、Panamera顺理成章地集结于赤道边缘。

当A7和S7同时出现在视线中，这两台四门豪华COUPE车型令我难以取舍，外形相似度非常高，当然S7的双边双出排气管和更加复杂的LED大灯会给我更高级别的感觉，但A7同样以不凡的视觉冲击吸引着我。独特的溜背造型、顺畅不羁的优雅线条，就像是一位不走寻常路的VIP老总，充满智慧和人生阅历，但又不愿被世俗拖得太深。相信能够消费起这个级别车型的人们，多数会将橄榄枝抛给略显俗气的A8，标准的D级车更有面儿，也更显档次，但不要忘了，你的个性和与众不同也将随着这罪恶的从众心理一扫而空。

“V4”与“V8”间切换时间不超过0.04秒

作为本文的责编，有些私心的我选择了更胜一筹的S7作为这一周的贴心座驾。当这两台奥迪驶上满覆摄像头的高速公路，即便是性能强大的V6、V8也只能将时速稳稳地控制在120公里/时之内。脚下的油门就像是不可碰触的禁区，一颗强大的心脏难道就要这样缓慢地跳动，面对空空如也的京承高速，S7也逐渐显露出了它深藏已久的绝技。搭载空气悬挂的S7可以时刻变换底盘的高度，并提供多种驾驶模式，对于一款性能跑车，能够有如此配置不得不赞许“多功能”的强大。当时速超过100公里/时，并保持匀速行驶，发动机更是可以在悄无声息中关闭四个气缸，这其中的切换过程不足0.04秒，此时的油耗可以达到可观的10升/百公里之内，不要忘了，S7可是一台自重超过两吨，百公里加速仅需4.5秒的豪华跑车。

奥迪并没有将S7的排气声调校得很夸张，而是保持一位绅士应有的气质，当平稳驾驶这台车时，静谧的车内空间与豪华D级车如出一辙，加上15扬声器BANG&OLUFSEN顶级音响的曼妙配合，窗外的嘈杂世界似乎与你毫不相干。

相比那台5.2FSI V10发动机，全新的4.0TFSI双涡轮增压发动机即将吹响篡位的号角。

每当看到发动机转速指针高速、灵活的上下摆动，不自然的就能想象到这是一部奥迪。覆盖更广的动力输出范围，以及敏捷的S-tronic双离合变速箱，若是再配上一台大排量发动机，那么接下来的体验将是振奋人心的。除了山道我想不出再好的游乐场所了，对于S7而言，此时就是与A7划开界限的有力见证。

随着背后的城市气息逐渐褪去，曲折山路的不断蔓延，将驾驶模式调节为Dynamic，底盘高度随即降低，悬挂阻尼也稍显紧致，油门响应一触即发，排气声浪似乎也有所上调，这一切的改变都是振奋人心的，砰砰跳动的心让我的神经紧绷起来，后视镜中的A7也在用灯光示意着我，已做好准备的我用一脚地板油拉开了这场战斗的序幕。这台4.0TFSI双涡轮增压发动机的爆发似乎有意挑战我的极限，道两旁迅速划过的枯树让我时刻调整视觉系统，这台S7已经脱开了缰绳，我只得本能的一次次深深地踩下制动踏板。短短几公里的激烈驾驶，汗水已经冒出了皮肤，全身的血液都集中在大脑，这并不比驰骋在赛道轻松，驯服的过程也是一种自我的历练。只可怜那被远远甩开的A7还在奋力追赶，回想着刚刚几处弯角的表现，我始终没能冲破它的极限，即便是搭载与A7相同的255/40 R19规格的轮胎，抓地力依旧难以挣脱束缚，当然在赞叹之余，同样开始默默憧憬更加强大的RS7。

4.5秒百公里加速意味着什么？宝马顶级四门跑车M6的百公里加速也就不过4.2秒，但是它的售价相比S7足足高出100万。相比CLS AMG以及M6的后轮驱动形式，Quattro的出现又是如此及时，你可以继续等待姗姗来迟的RS7，不过S7的表现已经足够让人大开眼界。

在这一周里，我非常享受飞驰在路上的时光，因为身下的座驾时刻带给我惊喜。疾驰的加速可以冲破天际的朝阳，静默的等候让我尽享虚荣的瞬间，疲惫的归途亦可安逸的行走。这就是四门豪华COUPE车型，让你在保持年轻朝气的同时，沉稳与老练也并未丢失。

A7与S7，就像是一对兄弟，彼此间密不可分。如果A6真的已经成为“街车”，而A8又会老化自己的心灵，那你不妨看看这个新兴的细分市场。当你的预算又有所增加，但又不足以承受M6、Panamera GTS这些超过200万的四门跑车，同样性能强大的S7一定会带给你别样的惊喜。

车主档案

姓名：麦浪

职务：北京跑车俱乐部BJ-RT创始人

车型：兰博基尼LP 570-4、保时捷911

我的兰博基尼LP 570-4所搭载的其实就是源于奥迪的5.2FSI V10发动机，这也是奥迪家族中顶级发动机，大排量直喷发动机的动力衔接非常紧致，并且作为兰博基尼的老东家，奥迪对于性能的把握很下功夫。

刚刚看到奥迪S7这款车，仅从外观来看很低调，但亲身驾驶过后又觉得很有内涵。它的排气声音并没有达到一款跑车应有的暴躁，但是这台4.0TFSI双涡轮增压发动机又是奥迪全新打造的高性能发动机，S家族的S6、S7、S8均搭载的这台发动机，未来的RS7也是以这台发动机为基础改装的。在路上踩了几脚，S7所带给我的加速冲击力非常强，但感觉还是有所保留，如果经过专业改装部门的改装作业，相信它的动力输出绝对可以取代那台5.2FSI V10发动机。

其实我并不喜欢一味追求舒服、豪华的车，但S7在保持很高性能的同时又能做到如此舒服，很难得。再看看134万的售价，说不出过多的话了，只能欢迎广大奥迪S7车主入会。