公路涵洞施工技术质量控制

王玉山

摘要：

随着我国的社会主义经济总体水平的不断上升，我国的公路的涵洞建设也继而取得到了飞速的发展。公路上的桥梁涵洞的技术施工对于桥涵建设是重要的组成部分，在总体的份额中比例相对较大的一个组成部分。因此要对梁涵洞施工中需要注意的问题进行剖析，来保证涵洞施工中的工程。

关键词：

公路涵洞；施工问题；施工要点

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2014）22017701

1公路涵洞施工

1.1涵洞的基础施工

涵洞基础施工通常采用砂砾垫层，基础混凝土等方式来实现。砂砾垫层是处理异常地基的比较常用的方法，且是性价比较高的一种方法。采用水撼砂方法施工的技术，在基层的施工完成后，进行复查，让水在砂砾中渗透，从而达到密实程度。基础浆砌片石的完成，浆砌片石的选定有严格的标准，它的分层要错落有致，坐浆要挤密，填缝的砂浆要饱满，没有空洞的现象产生。并且它的基础表面有平滑整洁之感，不可以有通缝、贴砌和浮塞等现象产生，还要保证勾缝牢固而美观。基础浆片石的规格和强度也要符合相应的规范以及设计的要求规格，从而保证浆片石的质量。保证了这些，还要保证基础混凝土的质量，它必须要用强制拌和机来进行搅拌，还要使配合比符合大部分桥梁的部分要求。混凝土的强度也要达到设计的标准强度比例占到75%以上，之后才能进行其他操作例如箱涵底板或者盖板涵涵台的施工。其次就是沉降缝，沉降缝则是为了避免地基不均匀沉降时，在房屋构件中产生裂缝而设置的。沉降缝从基础到上部结构必须全部断开设缝。现在经常采用后浇带的处理方式，对建筑防水、装修比较有利。现在可以在涵身中部从浆砌片石开始设置沉降缝，设置2cm厚沥青木板作为隔离层，还要保证在砌筑时沉降缝成竖直状态。

1.2涵洞的垫层施工

要在砌石的表面用10×10cm的木方作为模板，来浇筑垫层混凝土，在施工时必须要精确的控制混凝土的顶面高程。

1.3涵洞身底板的施工

精准的测量的放样，用墨线进行标明对应的尺寸。涵身底部钢筋的绑扎，要牢固，不要有松动的迹象。通常情况下涵身的钢筋会采用集中制作，现场进行绑扎的较多。最后进行涵洞身底板的浇筑步骤，待一切检验合格后再浇筑底板混凝土，抹面时要严格控制好底板顶面的高程。

1.4涵身施工

涵身的施工要注意以下几方面的问题：

（1）盖板涵墙身钢筋预埋在基础里，打基础混凝土之前就预埋好。

（2）普通盖板涵墙身都是等截面，钢筋绑扎完毕就可以安装模板了，注意加足模板的抗变形支持和对拉杆。

（3）分层浇筑混凝土，边浇边振捣。

（4）注意混凝土的配合比和泌水性大小，如果混凝土的泌水性过大，在拆模后混凝土面板会出现颜色深度不一的水迹，影响美观。

（5）还要注意混凝土浇筑完后的一些养护方法。

（6）盖板有现场支架浇筑和预制场预制安装两种方法；如果是现场支架浇筑，就在两个墙身之间搭设之间。注意支架高度可以调节（拆除用）。在支架上安装底模，在底模上安装钢筋。

（7）当钢筋安装完毕，注意盖板与墙身之间的支点位置，一般采用沥青加两层油毛毡隔开。

（8）浇筑混凝土，养护待强，拆底模，砂浆封缝。

（9）如果是预制盖板，采用吊车起吊安装就位。当然，支点位置处理同上。

（10）待全部混凝土工作完毕，在墙身和盖板顶上涂抹沥青，准备填土。

1.5台背回填

在进行台背回填时，当砌体砂浆以及混凝土的强度达到设计标号占到比例9成以上时，才可以进行回填施工。以便施工机械有足够的作业面，要保证桥涵两侧有足够的回填长度。通常填筑时，会采用颗粒性性质的材料进行回填。规格是涵顶填土厚度必须不小于50cm时，才可以让机械的车辆通过。之后还要保证填土的沉降时间，并机智的采用相应的方法进行预压处理。

2涵洞的工程质量

每个项目都有一个目标，一个好坏的区分，工程也是如此。对于涵洞的工程质量也有严格的要求规格，例如在混凝土的表面如果有蜂窝、麻面的现象，就是不合格的工程。还有就是混凝土的表面的非受力裂缝要控制为零。如果规格较大的混凝土表面的平整度要在2m直尺与4mm之间才为合格。

3涵洞施工的验收

对涵洞施工的工程分2个步骤进行，分别为分项工程和主要工序，各部门的项目负责人，一定要建立健全以项目经理为主要责任人的质量监督团队，实施项目主要负责人自检、验收，验收的项目包括基底天然土质承载力检测等等。

4公路涵洞施工的相关问题

随着公路工程和铁路工程的建设与日俱增，工程建设中也涉及涵洞的施工也越来越多。公路涵洞施工中的常见问题有很多，例如盖板预制及安装、桥头跳车、台背填土范围不合理、冬季施工等方面的问题都是公路涵洞施工中的常见问题。这些问题都需在涵洞施工中得到注意。盖板底部存在横向裂痕、涵盖板顶部的覆土厚度不足、行车荷载过重都将导致盖板底部出现裂缝。预制盖板内的混凝土保护层厚度不够；受力钢筋加工时，弯起长度不足，弯起角度达不到直角，其锚固长度不够；盖板混凝土内掺入了涂刷的隔离剂，使得混凝土和钢筋之间的咬合作用力降低，使得混凝土与主力筋之间的协同作用降低；这些将严重影响到盖板的承受能力和工作寿命，也存在着极大的安全隐患。通过对大量的公路桥梁涵洞施过程中的比较，其中问题较大的

部分就是涵顶跳车的问题，发生的概率是极高的，其在施工

后期的维修难度也相对较大。现在对这些问题的主要原因进行剖析。

4.1涵洞施工工艺的问题

在对公路桥梁的涵洞施工过程中，问题主要出现在相关的压实度没能够达到施工的规定的标准，這样就致使路面凹凸不平，这样就会有沉降的现象。因此必须在对路面进行压实的时候，保证台背之间的回填土部位不能用碾压机进行工作，同时在机器进行碾压时候，碾压力度要在一定的范围之内。

4.2涵洞处的地段的问题

如果一个工程的地理位置有点特殊，可想而知的是施工的时候就会出现问题，这个问题就是涵洞处的锥坡地基不平整，没有正确的规划，这样在对天然低级的涵洞进行施工之后，会产生细微的沉降现象。如果衔接得不好，危险的是会导致路基略微的下沉，那么跳车的现象发生更为频繁了。

5涵洞施工工艺的问题解决方法

5.1在路面的涵洞处设置挡板

涵洞的施工过程中，要结合当时的情况进行施工，要充分的考虑到路面是否平坦，是否存在其他的突发情况。然后在进行搭板，在此过程中，还要对实际高度也就是涵洞填土深度的进行考虑，在合格的高度上才可以对隔板进行设置，也要考虑挡板的实际长度，全方位的考虑各种的情况，以确保施工的质量。

5.2涵洞的台背材料的选择

涵洞的施工过程中，要充分的进行比较，科学的来选择台背回填的材料，一定的情况下，台背回填的材料对于涵洞施工过程中涵顶跳车情况的出现有着必然的联系，因此要对材料进行挑选。还要注意在对台背各个平面进行回填工作开始的时候，注意一致性，以免以后出现差错，无法弥补的过失，可以在一定程度上控制不均匀现象降现象出现的机率。节能环保不能忘记，这时粉煤灰等材料也可以进行充分使用，资源可以不浪费，环境我们要保护。

5.3排水系统要发达

在公路的桥梁涵洞施工过程中，要对高效的排水系统进行设置，它的作用就是进行拦截、疏干以及排除公路路基的地面水和地下水的一系列工作。根据相应的科学的方法解决公路路面上的积水问题，从源头上解决积水问题，使积水得到避免，杜绝积水渗入地基中产生跳车情况。在施工的过程中，还要了解实际的路面状况，不要破坏居民的生活用水系统，排水管道，施工与实际的生活相结合，多了解和多掌握实际的动态变化情况。因此还要根据沿线地形、地质和水文条件，路线的平纵断面设计等特点，以及桥涵、隧道、站场和农田水利灌溉渠道等工程的情况，对路基排水设施进行总体设计，形成一个完整而通畅的排水系统，以保证路基干燥、坚固和稳定。在路基和路堤之间将排水系統进性合理性的设置，减少积水对路基的伤害，从源头上杜绝这类以及水土流失的情况发生。

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