三体战舰成战力“倍增器”

最近，台湾军方建造的首艘隐身导弹巡逻舰“沱江”号举行命名及下水典礼，穿浪双体船型设计再一次使多体战舰成为热门话题。联想到美国海军的三体船型濒海战斗舰，我海军已经在役的022型导弹艇，以及不久前曝光的解放军海军新型三体舰，近几年采用双体或者三体结构的军用多体船不断进入视野。

军舰中的“新星”

多体船并不是一个崭新的概念。在太平洋上的波利尼西亚，多体船的使用已经历了数个世纪。赤壁之战中曹军使用的铁索连舟，某种意义上就可以看做多体船的雏形。

先说双体船，它在军事领域最初的用途是辅助船只。如 1973年美海军建成的“卡玛利诺”号靶场试验保障船，就用于海上观测监视火箭飞行轨道与打捞回收返回地球的弹头数据舱，1986年美国海军投入使用的第一艘大型小水线面双体船“胜利”号水声调查船，与2009年在中国南海非法作业的“无暇”号，都是用于获取目标地域海洋水文数据，为日后的潜艇作战服务。

三体军舰是军用领域不折不扣的“新星”。英国海军 2000年下水的“海神”号三体试验船用于为其未来海面战斗船提供技术论证，成为世界上第一艘排水量千噸以上的三体船。

美国海军非常看好这种三体战舰优异的性能，在“海神”号海试期间就与英国海军展开合作，并将关键技术运用到自己的濒海战斗舰“独立”号上。“独立”号科幻的外观和强悍的性能代表了当今世界军用多体船设计制造的最高水平。

姗姗来迟的“佳人”

为什么没有多体的驱逐舰、巡洋舰，甚至航母呢？这是军舰的特殊要求使然。多体船船体之间采用甲板连接的模式（有的多体船在水下部分也有桥接），小船对这一刚性连接结构强度的要求不高，所以各国从上世纪70年代就开始研制小型军用多体船。可小船毕竟身板摆在那，续航力有限，可搭载的武器系统也被严格限制。远洋海军如要发展军用多体船，必然是大型舰艇，即使2000年下水的“海神”号也同样受到船体连接处强度不足的困扰。

多体船的优势非常明显。三体船的主甲板面积扩大，可以搭载更多的指挥通信设施，便于布设各种武器装备，能提供较大的武器搜索扇面，并且有利于扩大武器间的距离，减少相互干扰。同时，多体船狭长的船体使兴波阻力大为减小，其航行阻力普遍比同等排水量单体船低20%以上，用更小的功率就能达到甚至超过单体船的航速。此外，多体船的船体比较细长，对螺旋桨水流或者喷水推进器水流干扰影响较小，从而降低了螺旋桨的噪声，使对方的探测距离大为降低。摘自《兵器知识》