浅析关键链技术在汽车喇叭项目进度管理中的应用

夏 斌

（上海实业交通电器有限公司，中国 上海 200030）

0 引言

改革开放以来汽车工业飞速发展，带动了汽车喇叭零件的共同繁荣。怎样在与强大对手的竞争中脱颖而出，迅速地对市场需求作出反应，生产出超越顾客期望的产品，是汽车喇叭制造商面临的巨大挑战。编制合理有序的项目进度计划，并有效监控其进程是喇叭项目管理工作的核心。本文讨论的意义在于通过应用关键链技术 （Critical Chain Project Management，CCPM）对汽车喇叭项目制定进度计划，为有效监控项目进程夯实基础，增强企业竞争力，促使企业管理迈向现代化。

1 汽车喇叭项目的特点

1.1 汽车喇叭的项目周期

汽车喇叭项目通常与整车开发同步进行，但是对比整车开发周期，喇叭产品项目周期稍短。汽车喇叭项目从客户定点到产品投产大约需要一年的时间。汽车工业有非常严谨的行业规范和工作流程，通常可以简单理解成设计研发，工艺验证，批量生产等3个阶段，而编制详尽有序的进度计划则是确保项目成功的根本。

1.2 汽车喇叭项目的目标

汽车喇叭制造商的任务是必须保证整车厂的正常生产。只有喇叭产品的正常批量供货，才能产生效益和利润。项目的每一个关键节点都是进度计划中的子任务，都是为最终目标服务。

1.3 汽车喇叭项目存在潜在风险

因为汽车喇叭在车身内所占空间不大，其余零件都有可能向它“借用空间”，所以喇叭产品的安装支架会不断调整装配位置。在开发阶段项目就有频繁的工程更改，这些工程更改也许会影响项目整体进度。关键链技术中的缓冲功能可以有效控制这种不确定因素。把每项工作的潜在风险都汇总在缓冲区处理，设置项目缓冲区（Project Buffer，PB），输入缓冲区（Feeding Buffer，FB）和资源缓冲区（Resource Buffer，RB），能起到减少项目进度拖期风险的目的[1]，确保项目按照进度计划顺利实施。

2 项目进度计划制定的方法—关键链技术

关键链技术是具有革命性意义的项目管理法，以约束理论（Theory of Constraint，TOC）作为理论依据。TOC理论认为所有系统或组织都应当有目标，而妨碍该系统达成其目标的因素即为约束[2]。TOC考虑了项目工作的约束因素来编制网络计划图，在各种约束因素的基础上对网络图进行优化修正，这时进度计划中工期最长的路径就是项目的关键链，再以“1/2法”把节省的时间集中到计划进度的缓冲区。关键链工作是在逻辑关系和各种约束的基础上进行的，依照项目时间最短的标准来决定工作的开始时间。

3 喇叭项目进度计划的制定过程

3.1 项目工作分解与节点

喇叭产品从设计到最终供货，必须按照流程进行工作。项目工作分解结构是为达到目标对工作进行分类甄别，并安排、定义整个项目的工作[3]。“项目管理知识体系”对工作分解结构的定义是：以交付物为标的进行任务活动分解。其分解的对象是项目团队为完成目标和交付物而实施的活动。

节点是依照不同的交付物规划的时间阶段，是到某一阶段能够让顾客得到理想结果的“时间点”。节点是项目管理过程中极其重要的部分，在项目管理中不消耗资源，一般指某个交付物的完成。每通过一个里程碑节点就表示项目进入了新的阶段。

3.2 工作时间预估

工作时间的预估主要根据工作分解结构发展而来的工作清单，约束条件，资源配置和历史项目经验等。其方法有经验判断法，单一时间估算法，三点估算法等。在汽车喇叭项目中常用的是三点估算法，估算工作实施的乐观时间 T（o）、正常时间 T（n）、悲观时间 T（p），避免过于乐观或悲观导致工期估算不准确。

3.3 工作职责矩阵

工作职责矩阵是将工作分解结构与项目工作组织结合，将分解后的具体活动落实到职能部门（项目组成员），并确定职能部门在项目工作中的职责与从属关系，如表1所示，喇叭项目组成员必须清晰认识他在项目组中的责任。

表1 工作职责矩阵

3.4 制定网络图，明确关键路线

网络计划图是网络计划技术的实际运用，制定网络图需要先完成喇叭项目的WBS，识别各项工作之间的逻辑关系，然后依照各项工作的时间找到关键路线，并对工作进行调整改进。工作内容和逻辑关系如表2所示。

表2 汽车喇叭项目工期估算及紧前关系

编制的喇叭项目网络计划图如图1所示。

图1 汽车喇叭项目网络计划图

图中粗箭线是关键路线，显而易见项目关键路线的工期是20+20+6+20+40+12+20+4+20+20+4+2+2+10=200（天）

3.5 缓冲区设置

缓冲区设置是以关键链项目管理法的“项目资源必须优先服从于关键工作”为原则，在每项工作时间的基础上预留50%的余量集中在缓冲区。在汽车喇叭项目进度预估时，项目经理应用了“三点估算法”，同时借鉴了以往项目的经验以及公司的实际情况，认为以60%的概率预估每项工作的时间更为妥当。若工期取决于顾客，则不再考虑缩短。那么计算关键路线每项工作的安全因子，项目缓冲区时间为：PB=8+8+2+8+16+5+8+2+8+8+2+4=79（天）

非关键链到关键链结合点的缓冲区（即输入缓冲区）为：FB=8+4+24+4=40（天）。 FB 设置在 P4，P7之间。

应用关键链技术，并设置了缓冲区的喇叭项目进度网络计划图如图2所示。

3.6 缓冲区的实际功能

人们通常都是等到最后一刻才开始行动，这是人的本性，即“学生综合症”[4]。项目初期，各职能部门有足够的安全时间，感觉不到压力，思想上比较轻松，工作效率非常低。设置项目缓冲区就是消除每项工作多余的安全因子，使争取来的时间作为整个项目的安全缓冲因子，输入缓冲区是保证非关键路线工作进入关键路线时，确保非关键路线不会影响到关键路线的工作。

汽车喇叭产品工程更改繁复，工作量巨大，且工作内容与时间节点均不可预测，因此编制项目计划时无法确定什么时候会发生工程更改。而设置缓冲区有助于项目发生工程更改时有足够的安全因子来保障项目不受影响。

喇叭开发过程中人员流动率非常大，每年都会有不同岗位的人事变动。每次人事调整都会影响项目进度，而设置缓冲区也意味着在项目的关键链上添加了一个稳定的保障，有利于消除部分消极影响。

4 结语

在执行项目计划的过程中，即使项目的一项工作被提早做好，工作负责人也不会告知项目经理。员工不会主动积极地执行下一项工作，这就是所谓的帕金森定律。实践证明，如果采取三点估算法进行工作时间预估，那么在明确关键路线时再以50%的概率来评估汽车喇叭项目的各项工作时间，就会出现项目严重失控的情况。因此编制项目进度计划时，需要根据汽车喇叭以往项目的经验，以60%的概率预估每项工作的工时来设置缓冲区，以此为监控项目计划提供保障。

［1］潘广钦.基于网络计划技术-关键链技术的项目进度管理探讨[J].现代商业,2010(6)：173-175.

［2］王剑.关键链方法在项目进度管理中的应用研究[J].山西建筑,2010(1)：225-226.

［3］江萍,成虎.施工项目结构分解（WBS）方法及准则研究[J].东南大学学报,2000(4)：105-108.

［4］邓斌.基于关键链技术的项目进度管理体系[J].财贸研究,2008(1)：155-156.