浅谈公路路线设计规范的应用

彭秋影

摘 要：公路勘探策划是建筑公路程序中的关键步骤，而道路策划是整体勘探策划的关键。综合公路道路策划标准的改正内容，研究了对新标准条例的一些主张。

关键词：公路路线设计；设计规范；灵活设计；创造性设计

1 选用技术标准并突出“灵活设计”

在标准中讲到的合理明确措施规范，准确适用措施目标，关注区域特征以及区别，专心做好道路策划，必须是适合开展安全性评估，确保行车安全。由于环境受到制约而使用上限或下线措施目标值或对线形构成策划存在困难的线路，最好使用工作速率开展检测，同时使用有关措施政策。

规范选取是一项关联到很多要素、具有科学性强的作业，是道路建筑的基础。灵活策划关键表现在怎样准确理解看待全国性的规范部分。全国性规范的下发执行宗旨是确保公路交通网络的顺利安全运用功效，不是一次性就把事情全部办好的规范图，策划工作者要准确了解以及实施规范、准则，千万不能去照抄别人的强制或者推荐的规范。所以，策划中要想到地域间、不一样地理环境间的前进区别以及不一样的境况，保持对于项目所在的自然以及地理状况的特征，要重视任何一个地区的区别以及特别性，在达到安全、性能等标准下，经过对项目方法以及促使经济开展比较，合理明确措施规范，灵活使用措施目标。

标准中针对经常使用的词语：宜，之后也没有再供应出其他能够选取的方案，对于：应，一般具有最小值以及最高限度的值，我们必须要在清楚特别状况下能够使用最高限度的目标，不过普通状况下，针对应以及宜间怎样科学选取无法断定；还有，在标准中还存在很多目标属于精益求精的状态，假如了解不清楚，就会存在生搬硬套的情况。

措施目标能够划分为关键目标以及次要目标，这里关键目标大多受很多事项以及计算系数影响明确，只要是牵扯到安全性的目标，要尽可能使用高目标，艰难时要尽可能使用最小值，尽可能不使用最高限制值，标准用词大多是应；次要目标大多在符合安全性的根本上，从行车舒适性以及美学方面提出，大多事项要根据标准实施，不过假如使用标准要求值，针对自然、生态、环境等部分产生不良作用，能够选用低值亦或者最高限制值，乃至还能够适宜的突破。标准用词大多为宜。

所以，在开展带路策划时，要着重区分措施目标中的主次联系，针对关键目标强制实施，次要目标灵活使用，突破目标论述运用，对精益求精的关键目标能够灵活控制。

2 合理确定工程方案并提倡“创造性设计”

科学制定项目策划，一定要注重策划根本信息的调研、搜集作业。例如，工程所在地区的地理、水质、环境、保护环境、运送形式的需求、构筑用地等。在详细明确项目策划时，要以节省为教导，以安全、实用、经济为根本准则，保证项目安全以及性能需求。还有，国内地域广阔，地理环境多种多样、能源以及资源富饶、风土人情差异很大，这就明确了各个区域公路所处在的条件不一样，公路项目的建筑离不开其所处环境的状况，不同地方的公路工程由于条件不同而形成了不同风格以及特征，我们要把公路项目当做具备特征以及风格的作品来看，要用艺术家去创造一件艺术品的心情去策划建筑公路。

2.1 边坡的处理

在策划路基边坡时，从其安全以及安稳性角度出发，在边坡最上端转折位置、边坡基础以及填方边坡这三部分要十分关注。针对边坡土质特点，能够使用流线方式，能够进行顶坡、坡脚位置的转折，并且在符合安全的基础上，能够更亲近自然，进而降低公路路基项目对自然条件产生的作用，推动自然和公路的和谐相处。但对于有的岩石边坡，最好使用直线型边坡，坡顶以及坡脚建筑折角，能够使其安全性更高。

边坡的防护要以稳定为前提，然后贯彻协调、自然的原则，充分考虑公路与沿线景观的协调、防护措施与公路景观的协调、防护措施自身的协调等。

2.2 护栏的选择

护栏本身是一种障碍物，因此在设计时只有当如失控车辆越出路外产生的事故严重度高于碰撞护栏的严重度时，才设置护栏。而在选择护栏形式时应考虑以下因素：

（1）设置护栏对提升公路景观没有任何作用，应尽量寻找可以替代护栏的措施。

（2）保护栏杆的外表要符合下面的标准：一是要简单大方，装潢少；二是要拥有优秀的通透能力同时和附近的景观要搭调；三是使用和人类具有亲和力的，物料；四是使用的颜色要和附近的建筑一致，不能显得非常显眼。

（3）设置时注意端部、过渡段及隧道洞口处的处理。

3 优化细节设计并强调“宽容设计”

细节决定成败在以前的策划中大多只关注主体项目，忽略细节，策划过程中存在很多不足，例如对抵御排水项目、交通安全装置标识、标线等不关注，当出现大的总题时，才加以重视。而道路建筑的安全性，包含了项目构筑物本身的安全以及道路运行安全两部分，充分注意道路运用着的安全是进行道路策划需要想的第一个关键点，策划者一定要考虑多种因素，策划程序中了解危险方式的种类。

例如“路侧净区宽度”概念的体现就是宽容设计理念的一种最好体现，在规范中提出：“高速公路、一级公路的横断面设计，应提供足够宽的路侧安全区，让驶出路外的车辆能自行恢复正常行驶，不得已时则应设置护栏。二级公路、三级公路可结合工程具体情况，清除路肩边缘以外一定范围内的障碍物，以提供足够宽的无阻碍的路侧安全区”；在制定排水项目除了要有自身的系统，符合基本性能之外，装置在路边的安全范畴的沟渠中，其横截面最好使用浅碟形状亦或者漫流等样式，要不然就增设盖板。路边安全范畴之外的排水项目的横截面样式等按照实际情况建筑，同时要和附近的环境一致。

4 加强总体设计

公路是铺设于大自然中的三维工程实体，面对着大自然中的各种复杂因素，公路设计中的路线、路基、桥梁、隧道等专业项目无一不与这些复杂因素有关，而且这些专业项目之间也有着较强的内在联系，因此强调做好总体设计十分重要。在规范9.1中已指出：“线形设计应做好公路平面、纵断面、横断面三者间的组合，并同自然环境相协调；线形设计除应符合行驶力学要求外，还应考虑用路者的视觉、心理与生理方面的要求，以提高汽车行驶的安全性、舒适性与经济性。”因此，要做好总体设计，必须特别强调各专业之间的协调性，对于路线位置与各控制点、路线平纵线形与地形及各种构造物、路线交叉、各项沿线设施的设置位置、间距等的衔接、协调与横断面之间的关系，以及公路工程对自然环境的保护和协调、分期修建的总体布局及实施方案等，应在统筹布局的指导下系统地做好各项设计。以总体设计的思想及原则，衡量路线及构造物与自然条件之间、路线与构造物之间、路线与交通工程及沿线设施之间、构造物与构造物之间、构造物与交通工程设计之间衔接的合理性。

5 结束语

总而言之，策划作业要以道路建筑、运行、管制等很多步骤为出发点。路线设计是道路建筑的基础，是项目管制的重点，是项目品质的根本。没有好的策划，就不会有高品质的建筑，策划作业做好了，就可以为整体道路工程的建筑以及管制打下优异的根基。我们在策划时要一直注重安全因素的重要性、改革是重点、实施是保证。

参考文献

[1]JTG D20-2006.公路路线设计规范[S].北京：人民交通出版社，2006.