汽车线路的检测与维修

魏 健

（天津职业技术师范大学汽车与交通学院，天津 300222）

汽车线路一般指汽车电气元件之间的导线、连接器及连接点等，结构包括简单的导线、带有屏蔽的导线、双绞线结构的通信线等。有的线路是供电的，有的线路是传输信号的，有的线路是更高级别的通信。随着汽车技术的发展，越来越多的电器应用到汽车上，线路部分已经成为一个系统 （称为线路系统），和发动机控制系统等并列存在。不同车型的维修手册对线路部分的说明在不同的章节：通用系列有的车型单独用一章来阐述，大众系列有的车型在电器设备一章内有导线一节，丰田系列有的车型在电路图册中进行说明。

1 使用试灯对线路进行检测

试灯的组成包括一只12 V灯泡、探针、带鳄鱼夹的引线和壳体，如图1所示。一般用于测试低阻抗电源电路、搭铁电路和线路的导通性。

使用试灯测试供电电压：①将试灯的引线搭铁；②用探针去测电路上的供电点；③如果灯泡亮，则表明被测点上有电压。如图2所示。

使用试灯测试搭铁：①将试灯的引线连接到蓄电池正极；②用探针去测量电路上的搭铁点；③如果灯泡亮，表明被测点搭铁良好。如图3所示。

使用试灯测试导通性：①断开可疑电路导线两端的连接部件，即供电端的熔断丝或继电器和负载端；②将可疑电路导线一端接蓄电池正极，如图4所示；③将试灯的引线连接到蓄电池负极电压；④将试灯的探针连接到待测电路的另一端；⑤如果试灯以最大亮度点亮，表明电路导通性良好，如图5所示。

2 使用数字万用表对线路进行检测

试灯使用方便、直观，但是对有些故障的检测效果不好。例如接触不良故障，用试灯检测时只是亮度会发生变化，如果变化不明显，维修人员很难发现。在这种情况下，更适合用数字万用表进行检测。

当数字万用表正极引线连接至正极电源，负极引线连接至搭铁时，读数前面会显示一个 “+”号。如果数字万用表引线接反，则读数前面会出现一个“-”号，指出极性接反。数字万用表有一个电子数字显示装置以显示测量值。数字万用表的输入阻抗约为10MΩ，比模拟式万用表要高得多。而高阻抗意味着万用表从所测电路中消耗的功率微乎其微。因此万用表能提供更大的精度，而不会损坏精密的电子部件。

1）万用表检测搭铁点接触不良 使用直流20V电压档。电压超过0.3V则搭铁点接触不良，存在的接触电阻已经影响线路正常工作。如图6所示。

2）万用表检测线路的导通性 断开线路两端的连接，使用蜂鸣档测量一根导线的两端。发出蜂鸣声，则线路导通性良好。如图7所示。

3）万用表检测信号线对电源短路 去除可疑线路两端的连接。如图8所示。使用万用表直流电压档，负表笔接可靠搭铁点，正表笔接可疑线路相应的端子。电压超过1 V，则线路对电源短路。如图9所示。

3 使用解码器对线路进行检测

解码器与诊断座连接，与ECU通信。利用解码器和自诊断系统的一些功能可以对执行器线路和传感器线路进行检测。

1）执行器线路检测 使用解码器执行主动测试或当前测试功能，感觉相应的执行元件动作情况。如果能听到声音、摸到振动或看到动作，则说明执行器线路导通性良好。例如，选择电子冷却风扇进行主动测试，可以看到风扇旋转。

2）传感器线路的检测 传感器线路包括参考电源、搭铁和信号线，可以通过模拟故障来判断线路导线的导通性。例如，将进气温度传感器信号线搭铁模拟故障，看自诊断系统是否识别故障码，即如果用解码器读出故障码和数据流，则说明此线路正常。

4 维修

维修项目主要包括：更换导线，焊接导线，连接导线。

1）更换导线时，需要将导线的端子从连接器内拆出，步骤为：①分开连接器 （图10）；②打开辅助锁止装置 （图11）；③撬起锁止凸，取出导线端子 （图12）。

2）焊接和连接导线，如图13所示。

5 总结

在线路检测与维修的实际工作中，会遇到不同系统、不同位置的线路，视具体情况灵活使用检测、维修工具设备和方法。

［1］（德）H.布雷斯，U.赛福尔特.汽车工程手册［M］.北京：机械工业出版社，2012.

［2］丰田凯美瑞维修手册［Z］.2007.

［3］ 大众速腾维修手册［Z］.2009.

［4］陈跃平.汽车电路搭铁不良的检查方法及预防措施［J］.汽车运用，2012（5）：40.