探索校企合作机制下人才培养模式改革

◆文/北京 席东梅 余祖光

探索校企合作机制下人才培养模式改革

◆文/北京 席东梅 余祖光

职业教育与行业有着密不可分的联系，校企合作是职业教育的本质特征，也是区别其他教育的本质所在。汽车行业的快速发展，在为职业教育提供了巨大发展空间的同时，也对整个职业教育的结构体系、专业设置和教育质量提出了新的要求。汽车类职业教育与世界汽车名企紧密合作，探索校企合作机制下的人才培养模式改革，在发挥行业指导作用和企业办学力量方面积累了经验，探索了道路。

2013年，我国汽车产销分别为2211.7和2198.4万辆，占全球汽车制造业份额由2000年的3.5%提高到25.3%，成为名副其实的世界汽车制造大国。从2000年起我国汽车产量达到200万辆，以后每年新增产量在100万辆以上。在这不寻常的产业发展进程中，我国汽车专业职业教育在政府推动、市场引导下与汽车企业紧密合作，与汽车产业共同成长，不断创新人才培养模式、提高人才培养质量，为汽车工业发展提供了重要的人才支撑。

一、汽车行业的社会贡献

以2012年我国汽车工业直接就业人数250.8万人为例，约为上下游产业创造就业岗位1755.6万个。据教育部统计，这其中，新增就业人员中职业院校的毕业生占到60%以上。根据前瞻产业研究院发布的《2014—2018年中国汽车零部件再制造行业市场需求与投资规划分析报告》数据显示，国外成熟汽车市场中，零部件供应的利润约占整个汽车业利润的20%，而50%～60%的利润是在服务领域中产生的。目前，国内汽车销售额中服务类占比依然偏小，只占12%，而配件销售占37%。由此看来，随着汽车产业的迅速发展，对汽车产业链健康发展整体有很大影响的后市场将会进一步扩大，人才需求的数量和质量也必然迅猛增加。

我国汽车维修服务业包括汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车营销和汽车整车与配件营销四个大类。2012年在校生数和招生数分别达到73.3万人和29.1万人。对于这样一个产业的发展，不仅为汽车专业类，也为培养技术技能人才的整个职业教育提供了巨大的发展空间，同时也对职业教育的结构体系、专业设置和教育质量提出了新的要求。

二、汽车行业的快速变革

汽车是一个集机、电、信息技术、节能环保技术于一体的复杂系统，且其生产自动化、智能化程度仍在迅速提高。20世纪90年代兴起的发动机电喷技术淘汰了一大批技术来不及更新的维修工人，而2000年以后维修诊断用数据解码器的出现，也使很多维修工人望而生畏。其制造和维修技术的快速发展，如绿色生产、绿色维修技术、各种在线测试手段、不拆卸诊断技术及远程网络诊断方法的出现，对产业工人的技术水平提出了种种挑战，也对职业院校的培养能力形成了改革的倒逼压力。

多年来，汽车行业职业教育的改革发展，主要依靠校企合作、产教融合的育人思路和人才培养模式，而这一模式的良好运行需要政府推进、市场引导、行业指导和企业积极参与的制度框架和良性运行机制。汽车职业教育与世界知名企业紧密合作，体制上不断完善、机制上不断创新，教学上不断改革，走出了一条成功的道路。

三、职业教育与汽车名企合作案例

1.引进德国大众汽车——带来双元制职业教育

1984年，中德两国政府总理在上海为上海大众汽车公司奠基，拉开了德国大众与中国合作的序幕，也翻开了中国轿车发展史上新的一页。在项目引进的同时，也引进了按照德国双元制职教模式运行的大众汽车工业学校。“既是企业的学徒又是职业学校的学生，三分之一的时间安排在学校学习理论，三分之二的时间安排在企业进行专业技能训练与实习”的双元制职教模式，伴随着德国制造，很快就得到中国职业教育界的认同。这种重视实践、重视企业的双元制职业教育，开阔了我国职业教育界的眼界和改革思路，这对于当今职教界普遍认同的校企合作、产教融合起到了解放思想的启蒙作用。

1985年，国家教委与德国政府委托的汉斯 赛德尔基金会在北京签署了为期三年的职业教育合作协议，教育部接受德国赛德尔基金会援助的职教项目，双元制汽车高级技工学校项目作为六所合作单位之一，落户湖北十堰的东风汽车厂。作为国有特大型汽车制造企业，东风汽车公司在国家工业中地位举足轻重。学校一直承担着为东风公司培养专业技能人才的重任。

2.“丰田T-TEP项目”——探索构建合作的组织构架

2004年，丰田汽车(中国)投资有限公司首次以捐赠的形式，将丰田TEAM21培训课程体系引入中国职业院校汽车运用与维修专业领域，作为一种组织创新，将教育和企业的多种资源融合，共同为技术技能人才培养发力。从1994年北京交通运输职业学院成为我国第一所T-TEP(TOYOTA TECHNICAL EDUCATION PROGRAM，丰田技术培训项目)学校，实施“丰田T-TEP项目”合作。20年来，全国已有“丰田T-TEP项目”学校34所，TEAM21项目学校55所；丰田公司已累计向项目捐助达到7300余万元。项目学校利用这一契机，借鉴运用先进的技术设备、课程，进一步贴近现代汽车维修企业生产实际，从硬件、软件两个方面规划建设校内实训基地，使其达到国内领先水平并取得以下成果。

(1)改革课程模式

外卖逐渐深入大学生的生活，这与其便利性优点有着不可分割的关系，未来外卖行业应针对不同性别、不同阶层和不同消费等级的人群做出更加鲜明的决策，制定更多外卖实施方案，吸引更多的顾客[8]．

丰田TEAM21课程体系引进推动了对传统的学科式汽车专业课程的改革。项目学校考虑企业用人需求及岗位能力要求的基础，率先对原有的汽车维修课程体系进行了大幅度的改革实践。在内容上充实了新知识、新技术、新流程和新方法；在结构上按照工作任务、过程和情境，形成围绕工作需求的核心课程与训练项目；在增强课程适应性上形成及时更新的动态机制。

(2)创新教材形式

一汽丰田汽车销售有限公司与高等教育出版社合作，为项目学校专门开发了符合教学实际需求的教材，并辅以一流的高科技教具。以丰田汽车公司提供的具体车型和4S店的服务流程为基础进行学习，还包括学生工作着装、工作流程、工具使用、和现场5S管理等方面内容，完全按照企业实际需要进行教学，使学生毕业后能够快速、高效、高标准地适应汽车经销店的服务工作。

(3)探索教师专业化培养培训机制

丰田汽车公司与项目学校紧密合作，定期对学校教师进行丰田最新技术的理论和实际操作培训及考核。按照丰田汽车公司培训师的要求，对专业教师进行掌握新知识、新技术、新工艺和新的工作流程的规范培训，形成了校企双赢的教师专业化培养培训机制。

与此同时，日本汽车工业创造的精益生产方式、准时生产制、5S管理以及看板管理等神话般的管理模式，也在职业教育中以强大的文化渗透，影响着汽车职业教育的整体质量的提升。项目学校无论是专业教学改革与质量的提高，还是在校企合作组织架构的探索等方面，均积累了丰富的经验。陕西交通职业技术学院，通过实施进丰田汽修企业课程，按照企业岗位群对技术技能和素养的要求，将典型的工作任务引入教学，实现教学过程与企业生产过程的紧密对接；学校搭建了包括陕西在内的西北区域性技术交流和服务咨询的重要平台，并通过丰田公司捐赠的实训设备和相关技术资料，对企业在职人员及后备人员开展高技能培训，使陕西省汽车维修高端技术技能人才培养整体跃上一个新台阶。

3.博世汽车职业教育合作项目——与企业共建实训中心

在世界汽车维修业高度专业化发展的今天，汽车检测和故障诊断已经高度专业化了，有着专门的设备和技术。博世公司是德国一家国际著名的汽车零部件和检测、保养设备制造厂家。为解决职业学校汽车运用与维修专业教学中的难题，满足汽车维修行业对高素质技能人才的需求，教育部与博世公司联合开展了“博世汽车职业教育合作项目”——向100所签约合作院校提供价值3600余万元的实训设备，支持建立“博世汽车诊断实训中心”，同时还提供定制实训课程以及强化师资培训等内容。

重庆市立信职业教育中心成为首批博世汽车诊断合作学校，学校的“博世汽车诊断实训中心”包含汽车底盘系统实训、金德汽车电控网络实训等模块。学校与博世公司开展校企一体化合作，以共建实训中心的模式，双方在汽车专业教学改革、实训室建设、设备和技术支持、学生实习和就业等方面进行全面合作，培养具有现代汽车服务理念的汽车诊断专业人才，提升了学校汽修专业的办学实力。从名不见经传的学校，到2013年全国职业院校技能大赛汽车运用与维修项目比赛中，重庆市立信职业教育中心一举荣获4个一等奖，实现汽车专业各个项目一等奖的大满贯。苏州建设交通高等职业技术学校自2007年成为全国首批博世项目合作学校以来，逐步摸索出一套培养“汽车医生”的有效方法，逐渐形成了共育师资、共设课程、共建实训基地“三位一体”的校企合作人才培养模式。

4.上海通用ASEP项目——与企业建立一种战略合作伙伴关系

上海通用汽车(SGM)项目立足于国内汽车服务市场与行业需求，引进北美28年成熟经验的ASEP(SGM Automotive Service Educational Program，简称ASEP)汽车维修服务技能校企合作项目，并配合教育部，联合开发面向中等职业学校汽修专业的培训教材，并形成推广普及项目(AYEC)。依托社会公共教育平台，与指定院校建立一种战略合作伙伴关系，为北京、广州、上海、成都、大连、烟台等地与多所中(高)职院校提供直接且最具针对性的系统培训。

随着汽车职业教育校企合作深入推进，更多的职业院校与众多的汽车企业建立了紧密的战略合作伙伴关系，使更多的学生获得了更为有效的技术技能教育。到2012年，通过校企合作模式，上海通用汽车已向ASEP合作院校和AYEC课程推广院校注入3300多万元教学支持资金，捐赠包括系列整车、车辆总成件和零部件在内的教具，以及捐助奖学金和教师奖励、培训经费等。通过这种与学校建立的战略合作伙伴关系，“以市场和企业需求为导向，为输送和培养具有一技之长的人才”为宗旨，通过整合企业汽车专业的产品服务技术培训与院校实操技能教学，支持院校开展汽车维修技能培训，提升了为我国汽车产业技术技能型人才培养水平，同时也对我国汽车服务行业乃至职业教育体制产生了积极的影响。具体体现在下面三个方面。一是项目学校将获得当前市售主力车型及零部件，并保持对这些教学物资的更新与换代，同步获得最新的SGM产品服务讯息，以确保对学员的培训始终与维修服务网络的发展同步。二是项目学校教师可通过参加认证课程培训，不断提升应用技术理论水平与实战能力，进而带动学校汽车维修专业建设。三是由于SGM ASEP项目本身所具有的定向培养特征，确保了学员未来在SGM售后服务网络内良好的就业和职业发展前景，实现合作院校高质量就业，提升了学校的社会知名度和自身吸引力。

四、汽车行业校企合作探索的成功经验

近年来，跨国汽车集团致力推行的“平台共享战略”，代表着下一步的主流模式，这种模式将使汽车产业整体的生产销售从发达的本土，走向新兴市场，我国作为汽车产销与使用大国，面临着巨大的发展前景。健全企业参与制度，鼓励行业和企业举办或参与举办职业教育，发挥企业重要办学主体作用，汽车职业教育领域通过与世界高端汽车企业的合作，在发挥行业指导作用和企业办学力量方面积累了经验，探索了道路。

1.政府推动，选准合作对象

汽车行业职业院校合作办学取得相对于其他专业类更好的成绩。首先，利益相关方有着清晰的共识，共同的利益追求形成了很大的合力。从外部利益相关方来看，政府支持力度大，行业关心热情高、企业参与有积极主动性；从内部来看，项目的合作着眼于学生就业能力和质量的提升，着眼于教师能力培训，着眼于学校软硬实力和知名度的提升。因此，学生积极配合，教师积极参与，办学者努力创造条件。其次，准确选择行业、企业。作为合作对象，如汽车行业促进会、汽车工业协会和汽车维修协会等其职责任务，无论是为企业服务角度还是接受政府委托任务的角度，都与技术技能人才培养相关；如企业，无论是汽车制造厂家、汽车销售商家，还是维修和零部件销售商家，以致产业链上的其他厂家，共同的核心利益，关联的社会责任，使他们能够在“深化产教融合、校企合作，培养高素质劳动者和技能型人才”方面慷慨出手，进而实现“同步规划职业教育与经济社会发展，协调推进人力资源开发与技术进步，推动教育教学改革与产业转型升级衔接配套”。再次，政府推动，合作力度大。教育部积极引导，把“职业院校之女嫁入世界知名企业的豪门”，汽车企业多集中于世界500强，作为先进生产力的代表，有着较强的社会责任感，所以合作力度大。

2.市场引导，确定合作内容

任何合作的基础都在于存在共同的需求与利益，存在可以共享的资源。对于职业院校方，缺乏的是提高教育质量所需要的先进设备和培训技术软件，而这正是企业完全具备的；对于企业方，需要掌握生产技术和服务技能的人才，从院校毕业生中获得人力资源是恰当的途径。找到校企合作中的基本供求关系，就会看到市场机制的作用空间。合作育人、合作研发，共享资源，是校企合作的重要内容，也是企业发展长远的利益需求。因此，汽车职业教育在教学领域，校企共同参与课程建设和教学资源开发、共同构建人才培养新模式；在科研领域，校企共同共建基地、实验室，联合攻关；在共享资源领域，校企共同建设生产性实训基地，集员工在岗培训、新生劳动力培养和人力资源再提升于一体。在市场需求引导下，使利益相关方责任共担，推动校企合作从感情维系转向利益机制和市场机制，进而建立起长效合作机制，促使职业教育校企合作朝着健康、持续、有序的方向发展。

3.抓住重点，全面提升质量

随着技术创新和产业升级的发展，经济社会对技术技能人才的需求量和质量也将越来越大、越来越高。汽车职业教育开展校企合作，实现产教深度融合，在大大增强技术技能人才培养的针对性和适应性，提高职业院校学生岗位适应能力的同时，将知名企业的先进企业文化渗透于其管理制度、工作流程、员工行为规范之中，校企合作构建完整的育人环境，实现技术技能育人，同样不可忽视产业文化育人。从合作企业的角度把对企业文化的认同和学生职业素养放到突出的位置，形成了扎实的职业教育功底和深厚的汽车产业文化底蕴，使学校培养目标和企业需求紧密对接。

4.文化融合，制度保障

纵使我们在汽车行业职业教育的校企合作中取得了可喜成果，甚至某种意义上走到了其他行业的前面，但仍然不可回避缺乏制度保障带来的种种困难和障碍。我国市场经济体制越完善，我们与跨国企业合作越紧密，这一问题就越突出。学校属于非盈利公共服务组织，企业属于盈利性经济组织，不同性质的组织如何合作？原有的教育法规没有涉及，原有的经济法规也无法覆盖，亟待制定专门的法规作为权威性的规则。因此，研究制定促进校企合作的有关法规和激励政策刻不容缓，职教法的修订也需要加快步伐。法律建设和制度创新需要具有各方面的基础，其中一个方面是相应的制度文化建设，所谓制度文化就是对于文本制度的高度共识、心悦诚服。需要指出的是,我们在制定法律法规中不可忘记职业教育、校企合作中的利益相关者参与，特别是作为“重要办学主体”的企业和发挥指导作用的行业。只有真正发挥好政府、社会和市场三个方面的作用，到2020年形成具有中国特色、世界水平的现代职业教育体系才能成为现实。