QMI汽车秋季维护：自动变速器的使用和养护

◆文/北京 范云

QMI汽车秋季维护：自动变速器的使用和养护

◆文/北京 范云

1940年，世界上首款自动变速器诞生，并被装配在通用汽车公司的奥兹莫比尔上。该款变速器由液力耦合器(即液力变矩器)与4挡行星齿轮机构组成，被称为自动变速器的鼻祖。

目前自动变速器的种类很多。按照结构不同，可分为：电控液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级变速器(CVT)和直接换挡变速器(DCT，又叫双离合变速器DSG)。

不同种类的变速器有不同的特点，它们各自有优点，同时又各自有不足。但是，无论是哪种结构的变速器，都能实现自动换挡，从而大幅降低了驾驶者的操作难度，省去了“油离配合”(油门和离合器之间的配合)的麻烦，深受车主欢迎。

许多人认为：自动变速器能实现自动换挡，在行驶过程中，挂上D挡就可以高枕无忧。即使在等红灯时，也会挂着D挡，踩着制动踏板。其实，这种“一挡到底”的做法很不科学。一般自动变速器上都设计了很多挡位(如P、R、N、D、S、1、2、3等)，每个挡位都有不同的用途，在行车过程中，车主应该根据路况和驾驶需要选择合适的挡位。随着最近几年自动变速器的普及，有关自动变速器各挡位使用方法的介绍随处可见，在此就不一一赘述，具体请参照《车辆使用手册》上的相关说明。但是，有关P挡和N挡的使用技巧，还有许多车主了解不多，下文就着重介绍P挡和N挡的使用方法。

无论哪种结构的自动变速器，P挡、N挡的作用都大致相同。

自动变速器的N挡与手动变速器的N挡叫法一样，作用也相同，均用来中断发动机的动力输出，主要用于等红灯等情况时的短暂停车。需要特别说明的是，无论是哪种结构的自动变速器，均不可在空挡滑行，因为长时间空挡滑行会导致变速器内部供油不足，极端情况下会烧毁变速器。

P挡，又叫停车挡，顾名思义，只有在停车时才使用的挡位。看似简单的停车挡，其实很大一部分车主都不能正确使用。许多车主的停车操作是：挂P挡、松脚刹、拉手刹、熄灭发动机。但是，当你了解了P挡的作用原理后，就会发现，这种操作顺序对自动变速器有百害而无一利。因为，挂P挡时，自动变速器通过棘爪卡住驻车齿轮，从而锁止变速器，实现驻车功能。这样一来，先挂P挡、后拉手刹，停车时所需的制动力绝大部分由变速器提供，将会无谓地增加变速器齿轮的负荷。当车辆停在坡道上，这种负荷将会非常大。为此，正确的做法是：挂N挡、拉手刹、松脚刹、熄灭发动机、挂P挡。

据统计，90%的自动变速器故障是由于自动变速器油(简称ATF)被污染变化引起的。可见，自动变速器的维护很大程度上取决于ATF的质量。

在通常的驾驶条件下，ATF更换周期为两年 (或者60,000km)，而在比较苛刻的条件下，还应缩短换油周期。另外，需要特别说明的是，如果不采用专用设备，而只是拆掉油底壳进行换油，每次只能换出25%～30%的旧A T F。在结构异常复杂的液力变矩器和阀体内，变速器油不会自动流出，残余ATF会很快地污染新加入的A T F，大大缩短了A TF的使用寿命，降低了ATF对变速器的保护功能，也缩短了变速器的使用寿命。

为了对自动变速器有更好的保护，在更换ATF时，建议使用QMI自动变速器快速高效清洗剂GL 1706和QMI自动变速器保护剂GL 1710，这样既可清洗又可保护自动变速器。

QMI自动变速器快速高效清洗剂GL 1706可配合所有自动变速器换油机进行换油服务，可有效清除自动变速器内部的油泥、漆膜等沉积物，同是还可恢复橡胶密封圈和垫片的弹性和密封作用，并延长各橡胶部件的使用寿命。

在更换新的自动变速器油前，应关闭发动机，通过自动变速器加注口加入QMI自动变速器快速高效清洗剂GL 1706，确保驻车制动处于工作状态，启动发动机运转8 分钟，然后执行更换自动变速器油的操作流程。

QMI自动变速器保护剂GL 1710可增强自动变速器油的抗氧化和抗高温性能，有效防止氧化和过热，减少换挡冲击，并防止渗漏，同时还可以恢复橡胶密封“O”型圈的弹性和密封作用，预防密封泄露，延长自动变速器油的使用寿命，其可兼容所有自动变速器油。

需要特别注意的是：GL 1706和GL 1710均不适用于CVT 无级变速器。

ITW是美国百年跨国集团公司，其旗下QMI品牌专攻于汽车养护品的研发与生产。QMI公司80%以上雇员是工程师出身，这些兼具理工教育基础和生产实践的人员有力地保障了QMI产品的品质。