第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略

张鑫 唐建荣

摘要：第三方物流是经济和贸易全球化的产物。随着经济和贸易全球化的发展，我国第三方物流企业的竞争环境日趋严峻。为提高第三方物流企业的竞争优势，对第三方物流行业进行了SWOT分析：通过行业内部资源的优势、劣势及外部环境的机会与威胁分析，提出了差异化竞争战略，即通过服务的差异化、市场的差异化及渠道的差异化以满足顾客多样化的需求；通过技术创新和人才引进提高核心竞争能力，增强第三方物流企业的竞争优势。

关键词：第三方物流 SWOT分析 差异化战略

经济和贸易全球化的不断发展，物流领域政策的不断放宽，物流服务内涵和外延的不断拓展，为第三方物流的产生提供了历史条件。第三方物流企业是在物流渠道中为外部客户管理、控制和提供物流服务的中间商，企业本身不拥有商品的所有权，也不参与商品销售交易，而是通过与收发货双方的合作提供专业化的物流服务[1]。

中国对物流服务的需求增长快速。目前第三方物流企业约有1.6万家，达到超过390亿元的行业产值，以及每年16%-25%的年增长率发展。但在国际市场上，第三方物流服务在欧洲的使用比例为76%，美国约为58%，日本也达到80%的比例，由此可见，我国第三方物流的行业发展水平与国际市场还存在明显的差距[2]。

根据2011年数据显示，中国第三方物流前十强企业所占的市场份额仅为13%，而欧洲前十位的第三方物流企业占据了40%的市场份额，其中DHL一家的份额已达15%，这表明，我国物流行业产业集中度低，尚未实现资源的充分整合。也就是说，第三方物流在中国尚处于发展阶段，企业自营物流和公共物流服务仍占据社会物流的主流形式。

由于经济全球化的发展，物流业将面对更加开放的宏观环境，而更迫切的问题在于第三方物流企业如何发挥自身的优势，增强综合竞争力。我国第三方物流企业在了解和分析竞争对手的同时，必须剖析自我，挖掘优势，面对不足，正确定位，以求扬长避短。SWOT分析主要从优势、劣势、机遇和威胁四个方面脉象进行诊断现状，以对我国第三方物流业有个总体把握[3]：①优势（Strength）。本土优势。与国外物流企业相比，我国第三方物流企业具有明显的本土优势。对我国的经济环境和市场规则的了解，对我国的法律法规、政策条例等的准确把握，大大降低了中国本土的第三方物流企业环境适应和文化融合环节的成本投入。

历史资源。在中国的第三方物流市场，由传统的运输、仓储企业发展而来的物流服务企业占主导地位。历史资源留下的大量的运输、仓储资产和全国性的经营渠道使他们更容易实现规模经济，且积累的管理经验和客户资源也是一笔宝贵的财富。

政府支持。因在一定程度上提高经济效益、促进经济增长、减缓就业压力，社会化、专业化第三方物流的发展具有十分重要的意义，因此得到了政府的大力支持。为促进第三方物流的健康快速发展，各级政府制定和出台了相关政策条例。同时，我国的第三方物流企业与中央和地方政府的良好关系，为其核心竞争力的发展奠定了基础。如中国邮政、中远物流、中海物流、中储、宝供物流等网络布局，已遍布在全国各个角落[4]。

②劣势（Weakness）。 服务功能单一。在现代意义上，第三方物流企业不仅仅提供运输、仓储等基本功能，更重要的是为客户提供专业化、个性化的物流解决方案，但我国第三方物流还未实现由物流功能服务向差异化的延伸。对于现阶段我国物流服务商而言，只有少数收益来自于增值服务、管理服务、物流信息流和资金流服务，大部分收入仍然来自于基本服务。

物流观念制约。受传统的计划经济体制的影响，物流行业“大而全，小而全”的现象严重，企业对第三方物流服务的应用意识不够。每个商业部门几乎都有自己的储运公司，能够依靠企业内部的自我服务完成所需要的物流服务，但这种模式的物流活动，在很大程度上限制和延迟了第三方物流行业的发展。

企业规模制约。享受因规模经济带来的效益是第三方物流企业的一个突出优势。但对于实现规模经济，我国第三方物流企业的规模仍普遍偏小。这不仅使第三方物流企业不能享受因规模经济带来的成本优势，也不足以满足大型跨国公司国际化经营对物流服务的要求，很大程度上制约着第三方物流的发展。

信息化水平制约。我国基础信息和公共服务的平台发展缓慢。行业基础技术服务应用比例和应用范围过小。而如条码技术、RFID、GPSGIS和EDI等在国外物流企业中得到广泛应用的技术在国内的应用并不理想，甚至有些领域还是空白。同时，立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施的应用并不广泛。总体而言，大多数第三方企业的信息化水平滞后，信息采集和处理能力有限，运营生产环节的应用水平较低，跟真正的物流信息化距离尚远。

③机遇（Opportunity）。国际化经营的契机。国际化经营的趋势使得大批跨国企业的生产和零售进入中国，这必然会加大对第三方物流的需求，同时国外物流企业的进入，将会带来丰富的管理经验、先进的管理方法和优秀的物流技术，能促进国内物流建设，从而推动中国第三方物流业的发展。

企业需求的增长。为达到降低物流成本、提高服务水平的目的，越来越多的企业将资源集中在企业最有优势的领域，把分散的库存管理、仓储管理、配送管理等物流基础功能从经营点剥离出来，由第三方物流企业解决整个分销体系中的物流问题。

电子商务的发展。因电子商务的快速发展，网上购物也随着发展成为倍受欢迎的购物方式。而网上购物的消费方式使得第三方物流成了不可缺少的联系供应方和需求方的纽带。也可以说，电子商务为我国第三方物流的发展提供了良好的机遇。

④威胁（Threat）。国际竞争日趋激烈。我国物流行业的进入壁垒较低。而外资企业的进入如物流巨头荷兰邮政集团（TNT）、美国联合包裹公司（UPS）等给中国的第三方物流企业带来了极大的威胁和压力。对我国缺乏市场竞争力与规模扩张力的本土第三方物流中小企业来说，这不仅是一种挑战，也是一场十分严重的生存危机。

人力资源流失。随着国内经济的发展和人民生活水平的提高，员工的职业发展诉求愈加强烈，及外资企业的涌入抢占人才市场，我国第三方物流企业将受到人力资源问题带来的困扰。而物流人才，尤其是高级物流人才的流失，将使企业陷入被动地位，从而大大降低竞争力和战斗力。

第四方物流兴起。第三方物流企业在实际运作过程中也会面临诸多问题，而最能够取代第三方物流服务的应该是新兴的第四方物流。不同于第三方物流的是，第四方物流是供应链的集成商，它能够根据客户多样化和复杂化的需求，利用集成资源提出综合的、完善的供应链解决方案。此外，它还可以通过物流运作流程的再造，提高整个流程的效率，使其更加合理化，为整个供应链的客户带来收益。

显然，我国第三方物流企业在扬长避短，充分把握良好发展机会的同时，也要制定对策积极应对挑战和考验。

结合自身优势和市场需求，第三方物流企业可以通过差异化战略实现特质化的产品和服务，以增强企业的持续竞争优势[5]，形成不易被超越或追赶的竞争优势。差异化战略也能在一定程度上减少供应商和客户讨价还价的能力，并建立品牌优势，吸引具有品牌忠实度的客户，维持并扩大市场份额，从而创造超过行业平均水平的收益。差异化战略的关键是能否充分把握顾客多样化的需求，及是否有足够的能力和资源创造并开发差异化的产品和服务以满足顾客的特异性需要。第三方物流企业差异化战略的主要途径包括：①服务的差异化。服务的差异化是企业根据已了解的客户需求，提供的不同于现有的市场服务的个性化服务。主要可以从两个方面着手：第一，提供量身定做的个性化服务。由于顾客的需求由求同转为存异，第三方物流企业根据顾客的需求定做专门服务的要求显得很迫切。因此，第三方物流企业应当根据客户差异化、个性化的需求为导向，为客户量身定制所需服务，并对分析挖掘已有顾客资源及潜在需求，把握需求趋势变化。如制造企业都希望通过实现零库存来实现成本的降低和风险的减小，因此深圳赤湾东方物流公司针对富士康公司提供了甩挂运输的方式，该差异化的服务不仅给富士康带来了零库存，还节约了货物装卸的时间，极大地满足了富士康的需求。第二，提供物流增值服务。物流增值服务是在传统物流常规服务的基础上提供产品流通加工、物流信息的分析处理及网络设计等个性服务。物流增值服务的提供能够在更大程度上满足顾客对个性化服务的需求。

②市场的差异化。克德森在长尾理论的相关研究中指出：“你不能再将市场看做是一个大规模的群体所组成的，不能把一直只与少数人有观点东西抹杀掉。我们正在对不存在物质匮乏的情况下消费者的行为进行研究。需求曲线的自然形状要比我们过去所认识到的更为细分市场导向型。[6]”即说明了实现市场差异化的必要性。为此，第三方物流企业应将目标转移至不同于传统市场的小众市场，挖掘细小需求，开发独特的消费者客户群体，实现市场的差异化。如UPS快递除了保留与跨国大公司的合作以外，还与中小企业合作，推出了“物流公司+银行”的模式，提供包括融资、风险管理等服务，开发了新的市场。

③渠道的差异化。随着电子商务的快速发展，第三方物流企业可以利用网络推广宣传的低成本优势，建立网上商城，用以展示自己的个性化的产品和服务，满足顾客的多样化的需求，实现不同于传统的线下运营的渠道。此外，企业还可以根据网络顾客的订单，建立数据库进行分析整合，挖掘潜在的用户需求，把握市场趋势。第三方物流企业也可以充分利用微博、论坛等社交媒体，使企业信息得以推广，在潜在的顾客群体中形成传递。

④技术的创新化。信息技术的飞速发展，缓解了物流过程中库存积压，降低了交货延迟的风险。只有实现了信息化，才能有效地保证物流的快捷高效和灵活性。第三方物流企业可以采用先进的物流系统，如全球定位系统、卫星通信和射频识别设置等目前世界上最先进的物流系统。此外，优秀的第三方物流企业可以与客户之间建立利用因特网、管理信息系统、EDI等信息技术实现物流企业与客户的资源共享，实时跟踪网络中各个环节，有效控制以全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

⑤人才的高质化。人才资源也是制约物流企业发展的瓶颈之一。人才的引进不仅可以有效地优化企业人力资源的管理，还可以为核心竞争力注入新的活力。因此，第三方物流企业应努力招揽人才，完善物流发展的人才储备；并通过构建合理的人力资源体系以吸纳优秀的物流人才，因材致用，实现人力资源的有效配置；通过从国外引进、消化和吸收先进的物流培训方法和培养体系，着力培养物流实用型人才。

参考文献：

[1]欧阳强国，程肖冰，王道平.对我国第三方物流的发展及方向的思考[J].中国社会科学院研究生院学报，2010（1）：86-90.

[2]张永红，席元凯.论我国3PL企业的转型—以发达国家3PL发展为视角[J].企业经济，2013（1）：44-46.

[3]涂丽萍.中国物流业的SWOT分析[J].管理科学文摘，2008（Z1）：346-347.

[4]翟小武.我国第三方物流发展及对策研究[D].南昌：江西财经大学，2004.

[5]谢泗薪，袁姣.第三方物流企业差异化攻略：长尾理论新视角[J].中国流通经济，2013（6）：28-34.

[6]卜华白，高阳.互联网背景下的商业运营模式研究——“长尾理论”对传统商业运营模式的革命[J].生产力研究，2008（13）：58-60.

基金项目：本文获国家自然科学基金《小样本非等距灰色预测模型建模及其应用研究》（批准号：71301061），教育部人文社科基金《区域性碳交易平台的系统研究》（批准号：11YJAZH084）共同资助。

作者简介：张鑫（1991-），女，河南驻马店人，江南大学商学院，硕士研究生，研究方向：企业物流与物流管理；唐建荣（1964-），男，江苏无锡人，江南大学商学院教授，博士，研究方向：低碳经济。