谈火电厂汽轮机安装工艺

毛玉刚

【摘要】本文主要从火电厂汽轮机的角度出发，分析了汽轮机安装的主要方法和工艺，提出了安装的具体流程和需要注意的环节，以期可以为火电厂汽轮机的安装工作提供参考。

【关键词】火电厂；汽轮机；安装

中图分类号：F407文献标识码： A

一、前言

汽轮机在火电厂中扮演着重要的角色，是火电厂发电的必备设备，所以，必须要做好汽轮机的安装工作，采用合理有效的安全工艺来确保火电厂汽轮机的运行全稳定。

二、汽轮机的安装标准

汽轮机的安装标准具体包括如下几点：掌握级的工作原理、性能指标以及热力设计方法；掌握多级汽轮机及其装置的特点和评价指标：掌握汽轮机设备的组成、工作原理、热力特性；掌握汽轮机主要零部件的结构、强度，掌握叶片的动强度校核，了解汽轮发电机组的振动及主要零部件热应力，汽轮机寿命管理；掌握汽轮机自动调节和保护系统的基本原理及静态特性及中间再热机组调节特点。

三、火电厂汽轮机安装中存在的问题

1.安装准备不足

火电厂汽轮机在整个生产工作中可以说是最为重要的一种设备。如果在进行安装之前没有进行全面的安装准备，非常容易导致安装过程中出现问题，甚至导致不可逆转的损失。安装准备不足一般体现在对环境条件的准备不足和对技术条件的准备不足上。

2.安装过程中的问题

由于火力发电厂汽轮机的安装过程是一个相对复杂和繁琐的过程，一个环节或细节出现问题，容易导致后面一连串问题的产生。所以安装过程中出现问题是比较难预防和预见的。通常来说其表现为不按照操作规程进行安装或安装工作人员粗心大意导致的安装质量问题。有些问题可能要待安装结束试运行阶段甚至是正式运行之后才可能暴露出来。因此想办法规范工艺流程，避免安装问题显得十分迫切。

四、汽轮机的安装

1、低压外缸的拼装

（一）在进行低压外缸的拼装前。要先用红丹粉对汽缸的底脚、台板以及汽缸垂直中分面的接触情况进行检查，检查合格后对其低压外下缸中段进行翻转，再将排气口处的吊耳割除。平稳地将其放置于相对应的台板上，待其支撑脚距离台板面约30cm左右时，要在支撑脚和台板上涂抹透平油。

（二）可通过拉钢丝的方法对低压中段的横、纵向进行定位，然后再对外缸下缸部分的前、后两段进行下缸拼装，并对其水平中分面进行检查，确保电调端与横向水平偏差的方向一致，将误差控制在0.03mm/m之内。

（三）对l#低压缸的前后段缸体进行调节，其中对于前段的调节部位为发电机端和调阀端的5#轴承轴承外油挡洼窝；对于后段的调节部位为电机端和调阀端的6#轴承外油挡洼窝。调整要求是前后外油挡洼窝的水平中心差值应小于O.05mm。

在全部的拼装工作完成后，要对低压缸四周的支持脚底板与其对应台板的接触是否良好进行检测。其缝隙应小于O.05mm，如果没有达到这一要求，可以通过调节台板下部的可调式楔形垫铁或者进行局部螺丝调节的方式来消除台板的间隙。

2、低压内缸的安装

汽轮机的低压内缸共分为三部分，分别为：低压I内缸、低压II缸和排气导流环。在对低压内缸进行安装时，首先要将工艺支撑垫片放置于低压外缸中分面两侧用来对低压I内缸进行支撑的平面上，再将其吊入低压I内缸的下半部分，以确保工艺支持垫片能够与外缸的下半部分和内缸撑脚均匀、充分的接触，并保证结合面处的间隙小于O.02mm。然后，在电调端的外挡油环洼窝处拉钢丝，通过增减工艺支持垫片厚度的方式对低压I内缸的径向定位进行调整，而对于点位的测量则应在第20级隔板洼窝的内圆处进行。

另外，还要注意保证低压正反向第23级隔板的出汽端与低压外缸电调端挡油环的端尺寸一致，误差要小于lmm，同时，分别进行左右两点的测量，平行度的误差要小于0.5mm。在检测合格后，对所有的“L”键进行配置，并采用相同的方式开展低压II内缸的安装工作，如此反复，直至全部的安装工作结束。

3、轴系找中

轴系找中主要分为全实缸、半实缸两种情况进行。首先将1#低压转子作为基准点，将该转子调整到{5}，使机头扬起0.34mm/m，再向#6轴颈电机方向扬起0.02mm/m。然后，根据有关设计标准的要求分别对低、中低、高中联轴器的中心位置进行测量和调整，其中，中、低联轴器的中心要达到设计要求值并保证两端平行，中压转子的中心部分应比l#低压转子中心部位低0.56mm，其它联轴器的中心部位则应保证两端平行、中心同心。

4、汽封间隙的调整

汽封间隙的调整一般通过间隙测量的方法，首先利用寒尺或者塞尺加量块的方式对轴向通流间隙进行测量，而径向通流间隙则在其左右用塞尺测量，底部和顶部位置可采用压铅丝的方式进行测量。由于低压缸具有体积大、刚性弱的特点，对于内缸下沉量的测量方法主要是先使所有隔板的下半部就位，再扣上外上缸，利用真转子测量出各叶片顶部与围带的实际间隙值，然后再将隔板的上半部分就位，扣上外上缸，对叶片顶部与围带的间隙值进行再一次测量，两次测量数据的变化值与设计值之和才是汽封间隙的最终值。

五、大型汽轮机调试过程中的常见问题及处理

1、大型汽轮机小机速关阀在油泵切换时自动关闭现象

在大型汽轮机运行过程中有时会需要用小汽轮机润滑油、水泵润滑油、盘车油等均采用集中供油的方式，每个机组使用两台汽泵，为了便于检修和调控，两台汽泵的容量应相同，可以选择均为50%。调试过程中出现小机速关阀在油泵切换时自动关闭现象的原因比较简单，如果润滑油油压和调节油的油压均降低，在小汽轮机速关阀动作之前调节油压力低信号开关没有出现过异常情况，那么就可以排除逻辑跳闸的可能，则导致这种现象的原因很可能是调节油的油量不足。此时，只需增加调节油的进油量即可。

2、大型汽轮机主油泵进出口压力低的调整

在调试过程中大型汽轮机常会出现停止润滑油泵后汽轮机组停机的现象，导致这种现象的原因主要是由于主油泵的出口压力较低，达不到设计的出口压力值，以至于主供油系统不能正常工作。导致出口压力低于设计值的原因基本是由于主油箱的油位较低，导致主油泵不能正常供油。处理方法也比较简单，即往主油箱加油。此外，尽量多设置几个就地油位计，以便能够准确地监测主油箱内的油位。

3、小汽轮机组前置泵电机烧损的处理

当大型汽轮机出现这种现象时，其发生主要是因为轴承保养不周全，没有认真实施加油脂保养的措施，导致轴承与轴承套之间摩擦力增大。轴承的转速很高，长时间在高摩擦力的作用下，会导致滚柱严重磨损，间隙增大，直至滚柱产生疲劳脆化。而轴承护套在轴承高速旋转下，由于周期性的震动以及磨损，很容易发生损坏甚至断裂，导致滚柱发生错位，大型汽轮机出现这种情况下，轴承的温度将会迅速升高，直至轴承烧毁，导致前置泵电机随着烧损。为了防止这种现象的发生，除了按时增加油脂外，也必须加强定期检修。

六、结束语

总而言之，为了保证火电厂汽轮机在投入使用后能够高效稳定的运行，就要做好安装工作，确保火电厂汽轮机的安装工作的质量，做好每一个步骤的安装工作，提高安装的水平。

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