沥青路面施工质量检验评定问题探究

张明

摘要：本文针对沥青路面施工质量检验评定问题，分别在沥青混合料配比设计检验评定以及沥青路面施工现场检验评定的方法及其标准要求两方面进行了论述，可以为相关技术人员进行沥青路面施工质量检验评定工作提供合理的参考。

关键词：沥青路面；质量检验；评定；

中图分类号： TU535文献标识码： A

引言

沥青路面由于具有行车舒适安全、技术成熟以及养护维修方便等一系列的技术优势，因而在我国公路工程施工建设项目中得到了广泛的应用。但是由于沥青路面的施工质量受到材料、机械设备、施工作业条件、施工现场管理等一系列因素的影响，导致沥青路面施工质量问题时有发生。因此，为了规范公路工程沥青路面施工作业管理，提高沥青路面施工质量水平，必须做好沥青路面的施工质量检验评定，以公路工程沥青路面施工试验检测作为质量检验评定的基本手段，强化工程施工质量，为公路工程顺利完工并投入使用做好基础保障。

1沥青混合料配合比质量检验评定

沥青混合料配合比设计检验主要是对沥青混合料的体积指标以及路用性能进行检查，用于沥青混合料配比检验的材料，应该在沥青混合料的拌合场站抽样选择。

沥青混合料的体积指标主要是通过马歇尔试验进行评定，在工程实际操作过程中，体积指标主要是采用双面击实75次的马歇尔试件进行评定，一般对于相同沥青用量的马歇尔试件制作4个平行试件。加热温度、击实温度应该根据沥青种类进行确定。通过对试件的体积参数进行测定，计算出橡胶沥青混合料的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标以及稳定度和流值等力学指标。对于在沥青路面工程施工中应用较为广泛密级配沥青混合料体积指标，其控制标准如下所示：

密级配沥青混合料体积指标技术要求

试 验 指 标 单位 高速公路、一级公路 其他等级

公路 行人道路

夏炎热区 夏热区及夏凉区

中轻交通 重载交通 中轻交通 重载交通

空隙率VV ％ 3～5 4～6 2～4 3～5 3～6 2～4

稳定度MS（≥） kN 8 5 3

流值 FL mm 2～4 1.5～4 2～4.5 2～4 2～4.5 2～5

矿料间隙率VMA

(％）

不小于 设计空隙率(％) 相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(％)

26.5 19 16 13.2 9.5 4.75

3 11 12 12.5 13 14 16

4 12 13 13.5 14 15 17

5 13 14 14.5 15 16 18

沥青饱和度VFA(％) 55～70 65～75 70～85

2公路工程沥青路面施工现场质量检验评定

2.1沥青路面压实度的试验检验

沥青路面压实度对沥青路面施工质量影响最为严重，如果压实度不合格，极易造成沥青路面后期出现车辙以及松散等病害，沥青路面压实度的测定主要是利用钻孔抽检的方式进行测定，每公里5处测点。为了提高沥青路面压实度试验检测的准确率，普通沥青路面的压实度宜在施工结束后的第二天进行试验检测，改性沥青以及SMA路面宜在施工结束后的第三天进行测试。压实度的计算公式为：K=D×100/D0；公式中：K为沥青路面的压实度，％；D为钻孔取芯试件的实际密度，g/cm3；D0－沥青混合料的标准密度，g/cm3。此外，还可以采用核子密度仪等无破损试验检测设备进行压实度的试验检测，标准密度宜选择试验段的密度，而且需要事前进行标定认准，以免影响沥青路面的压实度。为了确保沥青路面施工质量的合格，对于沥青路面压实度的控制，对于采用实验室标准密度的应确保压实度不小于96％，对于采用最大理论密度的应确保压实度不小于92％，对于采用试验段密度的应不小于98％。

2.2沥青路面弯沉值的试验检验

沥青路面的弯沉值作为反映沥青路面强度的重要指标，也是沥青路面施工验收最重要的试验检测项目。沥青路面的弯沉值是指在标准荷载作用下，沥青路面表面轮隙位置的垂直变形总量，以0.01mm作为计量单位。对于沥青路面工程施工质量控制而言，主要是通过试验检测确保竣工验收弯沉值在设计弯沉值范围之内，确保沥青路面强度满足要求。现阶段，在沥青路面施工中弯沉值的试验检测方法主要有贝克曼梁法、激光弯沉测定仪法、自动弯沉测定仪法以及落锤式弯沉仪法等几种方式。在公路工程沥青路面施工质量检验评定上使用最多的主要是贝克曼梁法。需要注意的是，由于沥青路面弯沉值是以20℃作为沥青弯沉值测定的标准状态，因此，当沥青路面层厚超过5cm或者试验条件在18-22℃范围之外时，必须进行温度修正。

2.3沥青路面抗滑性能试验检验

沥青路面的抗滑性能指标是沥青路面行驶性能的关键指标，属于沥青路面工程施工的交工验收标准。对于沥青路面的抗滑性能，主要是采用摩擦系数SFC以及抗滑构造深度MTD两指标进行反映。摩擦系数主要是利用路面摩擦系数测定仪进行试验测定，而且也是沥青路面抗滑性能的主要测试指标。抗滑构造深度的测试主要采用铺砂法或者是激光测量法进行测试，为了确保沥青路面的抗滑性能，同时避免由于构造深度过大造成的噪声以及透水问题，构造深度宜控制在0.8～1.2mm之间。在沥青路面工程施工质量控制管理上，摩擦系数以及构造深度的测定应该控制在每公里5处测点，确保指标符合设计要求，以提高沥青路面的抗滑性能。

2.4沥青路面的渗水性能检验

沥青路面的渗水性能作为反映沥青路面级配组成的技术指标，主要是指在单位水头压力作用下，通过一定面积的路面深入沥青路面下层的水量，渗水系数越高，表面沥青路面的透水性能越强，因此也更有可能造成沥青路面出现水损害的问题。对于沥青路面渗水性能的测试，应该按照每公里不少于5处测点的频率进行沥青路面渗水系数的测定，为了确保沥青路面施工质量合格，对于沥青路面的渗水系数，普通沥青路面应该控制在300mL/min范围内，SMA沥青混合料路面则应该控制在200mL/min的范围内。

2.5公路工程沥青路面平整度试验检验

沥青路面平整度作为沥青路面施工质量的重要检验评定指标，直接反映了沥青路面的行车舒适性。沥青路面平整度试验检测主要包括3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累计仪等几种试验检测方法。3m直尺法由于试验设备简单易得，而且试验数据直观，因而在沥青路面平整度试验检测中得到了广发的应用。对于沥青路面平整度的试验，应该每公里选择10处测试点，每测试点连续测试10杆。对于指标的控制上，对于高速公路以及一级公路应该控制平整度全线标准差在1.2mm以内，其他等级公路在2.5mm以内。高速公路以及一级公路平整度指数IRI在2.0m/km以内，其他等级公路平整度指数IRI在4.2m/km以内.

结束语

公路工程沥青路面试验检测作为沥青路面施工质量检验评定的关键手段，也是规范沥青路面施工作业管理的有效措施。在公路沥青路面施工作业中，应该严格按照施工作业内容，相应的采取合理的试验检测方法，按照试验规程要求开展试验检测评定，并以试验检测数据作为依据，对沥青路面的施工质量进行准确的评定，确保公路工程施工质量的不断提高。

参考文献：

[1]李林军，公路工程试验检测技术实训指导书；西南交通大学出版社，2008.08.

[2]孟海林.高速公路试验检测中常见的问题的分析[J].黑龙江科技信息.2012，（21）.