辽宁省高速公路收费系统现状及发展探讨

辛福智+李振宇

摘 要 随着我国经济的持续快速健康发展，高速公路建设与时俱进，进展高效、显著，其中建设与养护所需的巨额资金很难由国家统一投资，通过向用路者收取通行费来偿还贷款、提供养护所需费用、筹集建设资金，将成为我国高速公路建设发展的经济基础和动力源泉。征收通行费作为高速公路管理系统的一部分，收费系统要求严谨，防止通行费流失，方便用户。

关键词 高速公路；收费系；ETC收费

中图分类号：TP30 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）04-0106-02

计算机技术的广泛应用改变了费用征收方式，从传统的人工收费演变成如今的自动化收费，同时因技术的更新换代，不仅解决了传统人工收费方式中存在的诸如人情费、乱收费等不端问题，而且也基本遏制住了通行费的不当流失；借助自动化收费系统不仅可以高效、准确、全面地搜索及统计出各种收费数据信息，而且也减少了收费人员的工作强度，从而使高速公路的管理更加合理、科学。计算机收费系统解决了收费业务中由于采用传统方法和手段所出现的难于处理的各种问题，是把管理对象转到信息对象的信息管理系统。

1 收费形式

收费形式是指收取高速公路通行费过程中的一连串操作过程，其中涉及有车型类别、通行介质、通行费计算、付款方式及停车/不停车收费等要素。根据收费人员参与收费过程的关联程度，收费方式可分为传统人工收费、半自动化收费、全自动化收费等方式；从用户（驾驶员）的角度划分，可分为停车和不停车两种收费方式。

2 收费制式

收费制式是指收费人员收取道路通行费的具体位置。收费系统较常用的收费制式可分为均一式、开放式、封闭式三种。均一式，收费站设置在匝道出（或入）口及主线两端出（或入）口，不论用路者行驶里程多少，仅需要经过一个收费站来缴纳通行费。开放式，收费站修建在高速公路的主线上，每个匝道出入口不再设立收费站，车辆进出自由，不受限制，从外界来看，高速公路呈“开放”式状态。封闭式，收费站建设在高速公路所有的出入口处，高速公路对外界呈现出“封闭”状态。辽宁高速公路收费系统均采用封闭式收费制式。

3 通行介质

封闭式收费系统是根据车辆类型和车辆在收费公路上的行驶里程（或时间）来收取通行费的，因此，需要一个记载车辆车型、进（出）口地址、行驶时间等重要信息的凭证，此凭证统称为通行介质（通行卡、通行券）。一般按数据记录介质将通行介质（通行卡或通行券）划分成印刷式通行券、磁卡式通行卡、磁票式通行券、接触式IC卡通行卡、条码式通行券、非接触式IC卡通行卡、车载电子标签等。辽宁省全部使用非接触式IC卡通行卡；通行介质共2种（IC卡），如图所示。

4 辽宁高速收费系统简介

辽宁高速公路收费系统是以非接触式IC卡为通行介质的计算机收费管理信息系统。分为两种具体收费方式：

1）MTC半自动化收费方式，即凭自助发卡机或人工来识别入口车辆信息，并发放一张写有入口收费站信息的非接触式IC卡，出口凭人工来核对车型，收回入口时领用的IC卡，收取通行费，抬杆车辆放行。这是一种人工判别车型、检测器自动核对、收费软件计算费额、监控图像查看车牌的封闭式收费系统。

2）ETC不停车收费系统：ETC不停车收费系统是在ETC专用车道，由车道安装的红外天线RSU自动识别装有OBU电子标签设备的车型的出入口信息，达到车辆不需要停车实现自动缴纳高速公路通行费的一种新型收费模式。

5 辽宁省高速收费系统构成

1）系统概况。辽宁高速公路收费系统是由收费中心、收费分中心及收费站构成的三级计算机收费局域网络，收费中心设在高速公路管理局，收费分中心设在高速公路管理局相关管理处。

2）中心系统。中心级系统负责收集、分析、处理接收的各项数据，定期下发收费系统参数表，不断升级收费系统网络服务。

3）分中心系统。分中心级系统由分中心服务器、管理工作站、打印机及交换机组成。主要形成分中心报表，处理收费站上传数据，查看各收费站服务器运行状况。

4）收费站系统。辽宁高速收费系统在收费站级由收费站计算机服务器（SRV）、收费业务管理工作站（OPE）、实时监控工作站（TCO）、账务管理工作站（TOD/CCM/IOU）、图像稽查工作站（WEB）、入口车道（ENTRY）、出口车道（EXIT）、数字硬盘录像机（DVR）等构成收费站计算机局域网。

6 收费系统网络

辽宁高速公路收费系统呈金字塔式分布，系统共分为三级网络，第一级为收费站级，第二级为收费分中心级，第三级为收费中心级。辽宁省高速收费系统在每个收费站设置独立收费机柜，机柜内放置有站级服务器、交换机、光端机等网络设备，设备负责收集记录收费站内各有关数据。站交换机向下针对收费车道，站内工作站服务器，打印机设备的网络星型连接；向上数据传输至收费分中心进行数据交换。辽宁省高速各收费站按行地区划分，根据所在地理位置划归于各收费分中心（高速公路管理处），管理处设置通信机房，机房内也设置一个收费专用机柜，机柜内包括收费分中心服务器、分中心交换机等设备。各管理处数据再经过光缆传输至高速局交换机，高速局交换机经过数据处理，完成数据存储、统计及下发等工作。

7 结论

我国高速公路收费系统在前期大部分采用人工收费方式，随着国民经济的发展，汽车拥有量的增大，汽车流通量的增加，传统人工收费方式将逐渐将退出历史舞台，人们对高速公路便捷、畅通的迫切要求促使ETC不停车收费系统的全面普及和广泛推广。

参考文献

[1]首都公路发展集团有限公司编著.高速公路联网收费系统技术要求[M].北京：科学技术文献出版社，2013.

[2]李冬陵，陈瑜主编.收费系统集成与维护[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3]徐平涛.高速公路运营管理现状与对策[J].黑龙江交通科技，2012（12）.endprint

摘 要 随着我国经济的持续快速健康发展，高速公路建设与时俱进，进展高效、显著，其中建设与养护所需的巨额资金很难由国家统一投资，通过向用路者收取通行费来偿还贷款、提供养护所需费用、筹集建设资金，将成为我国高速公路建设发展的经济基础和动力源泉。征收通行费作为高速公路管理系统的一部分，收费系统要求严谨，防止通行费流失，方便用户。

关键词 高速公路；收费系；ETC收费

中图分类号：TP30 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）04-0106-02

计算机技术的广泛应用改变了费用征收方式，从传统的人工收费演变成如今的自动化收费，同时因技术的更新换代，不仅解决了传统人工收费方式中存在的诸如人情费、乱收费等不端问题，而且也基本遏制住了通行费的不当流失；借助自动化收费系统不仅可以高效、准确、全面地搜索及统计出各种收费数据信息，而且也减少了收费人员的工作强度，从而使高速公路的管理更加合理、科学。计算机收费系统解决了收费业务中由于采用传统方法和手段所出现的难于处理的各种问题，是把管理对象转到信息对象的信息管理系统。

1 收费形式

收费形式是指收取高速公路通行费过程中的一连串操作过程，其中涉及有车型类别、通行介质、通行费计算、付款方式及停车/不停车收费等要素。根据收费人员参与收费过程的关联程度，收费方式可分为传统人工收费、半自动化收费、全自动化收费等方式；从用户（驾驶员）的角度划分，可分为停车和不停车两种收费方式。

2 收费制式

收费制式是指收费人员收取道路通行费的具体位置。收费系统较常用的收费制式可分为均一式、开放式、封闭式三种。均一式，收费站设置在匝道出（或入）口及主线两端出（或入）口，不论用路者行驶里程多少，仅需要经过一个收费站来缴纳通行费。开放式，收费站修建在高速公路的主线上，每个匝道出入口不再设立收费站，车辆进出自由，不受限制，从外界来看，高速公路呈“开放”式状态。封闭式，收费站建设在高速公路所有的出入口处，高速公路对外界呈现出“封闭”状态。辽宁高速公路收费系统均采用封闭式收费制式。

3 通行介质

封闭式收费系统是根据车辆类型和车辆在收费公路上的行驶里程（或时间）来收取通行费的，因此，需要一个记载车辆车型、进（出）口地址、行驶时间等重要信息的凭证，此凭证统称为通行介质（通行卡、通行券）。一般按数据记录介质将通行介质（通行卡或通行券）划分成印刷式通行券、磁卡式通行卡、磁票式通行券、接触式IC卡通行卡、条码式通行券、非接触式IC卡通行卡、车载电子标签等。辽宁省全部使用非接触式IC卡通行卡；通行介质共2种（IC卡），如图所示。

4 辽宁高速收费系统简介

辽宁高速公路收费系统是以非接触式IC卡为通行介质的计算机收费管理信息系统。分为两种具体收费方式：

1）MTC半自动化收费方式，即凭自助发卡机或人工来识别入口车辆信息，并发放一张写有入口收费站信息的非接触式IC卡，出口凭人工来核对车型，收回入口时领用的IC卡，收取通行费，抬杆车辆放行。这是一种人工判别车型、检测器自动核对、收费软件计算费额、监控图像查看车牌的封闭式收费系统。

2）ETC不停车收费系统：ETC不停车收费系统是在ETC专用车道，由车道安装的红外天线RSU自动识别装有OBU电子标签设备的车型的出入口信息，达到车辆不需要停车实现自动缴纳高速公路通行费的一种新型收费模式。

5 辽宁省高速收费系统构成

1）系统概况。辽宁高速公路收费系统是由收费中心、收费分中心及收费站构成的三级计算机收费局域网络，收费中心设在高速公路管理局，收费分中心设在高速公路管理局相关管理处。

2）中心系统。中心级系统负责收集、分析、处理接收的各项数据，定期下发收费系统参数表，不断升级收费系统网络服务。

3）分中心系统。分中心级系统由分中心服务器、管理工作站、打印机及交换机组成。主要形成分中心报表，处理收费站上传数据，查看各收费站服务器运行状况。

4）收费站系统。辽宁高速收费系统在收费站级由收费站计算机服务器（SRV）、收费业务管理工作站（OPE）、实时监控工作站（TCO）、账务管理工作站（TOD/CCM/IOU）、图像稽查工作站（WEB）、入口车道（ENTRY）、出口车道（EXIT）、数字硬盘录像机（DVR）等构成收费站计算机局域网。

6 收费系统网络

辽宁高速公路收费系统呈金字塔式分布，系统共分为三级网络，第一级为收费站级，第二级为收费分中心级，第三级为收费中心级。辽宁省高速收费系统在每个收费站设置独立收费机柜，机柜内放置有站级服务器、交换机、光端机等网络设备，设备负责收集记录收费站内各有关数据。站交换机向下针对收费车道，站内工作站服务器，打印机设备的网络星型连接；向上数据传输至收费分中心进行数据交换。辽宁省高速各收费站按行地区划分，根据所在地理位置划归于各收费分中心（高速公路管理处），管理处设置通信机房，机房内也设置一个收费专用机柜，机柜内包括收费分中心服务器、分中心交换机等设备。各管理处数据再经过光缆传输至高速局交换机，高速局交换机经过数据处理，完成数据存储、统计及下发等工作。

7 结论

我国高速公路收费系统在前期大部分采用人工收费方式，随着国民经济的发展，汽车拥有量的增大，汽车流通量的增加，传统人工收费方式将逐渐将退出历史舞台，人们对高速公路便捷、畅通的迫切要求促使ETC不停车收费系统的全面普及和广泛推广。

参考文献

[1]首都公路发展集团有限公司编著.高速公路联网收费系统技术要求[M].北京：科学技术文献出版社，2013.

[2]李冬陵，陈瑜主编.收费系统集成与维护[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3]徐平涛.高速公路运营管理现状与对策[J].黑龙江交通科技，2012（12）.endprint

摘 要 随着我国经济的持续快速健康发展，高速公路建设与时俱进，进展高效、显著，其中建设与养护所需的巨额资金很难由国家统一投资，通过向用路者收取通行费来偿还贷款、提供养护所需费用、筹集建设资金，将成为我国高速公路建设发展的经济基础和动力源泉。征收通行费作为高速公路管理系统的一部分，收费系统要求严谨，防止通行费流失，方便用户。

关键词 高速公路；收费系；ETC收费

中图分类号：TP30 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）04-0106-02

计算机技术的广泛应用改变了费用征收方式，从传统的人工收费演变成如今的自动化收费，同时因技术的更新换代，不仅解决了传统人工收费方式中存在的诸如人情费、乱收费等不端问题，而且也基本遏制住了通行费的不当流失；借助自动化收费系统不仅可以高效、准确、全面地搜索及统计出各种收费数据信息，而且也减少了收费人员的工作强度，从而使高速公路的管理更加合理、科学。计算机收费系统解决了收费业务中由于采用传统方法和手段所出现的难于处理的各种问题，是把管理对象转到信息对象的信息管理系统。

1 收费形式

收费形式是指收取高速公路通行费过程中的一连串操作过程，其中涉及有车型类别、通行介质、通行费计算、付款方式及停车/不停车收费等要素。根据收费人员参与收费过程的关联程度，收费方式可分为传统人工收费、半自动化收费、全自动化收费等方式；从用户（驾驶员）的角度划分，可分为停车和不停车两种收费方式。

2 收费制式

收费制式是指收费人员收取道路通行费的具体位置。收费系统较常用的收费制式可分为均一式、开放式、封闭式三种。均一式，收费站设置在匝道出（或入）口及主线两端出（或入）口，不论用路者行驶里程多少，仅需要经过一个收费站来缴纳通行费。开放式，收费站修建在高速公路的主线上，每个匝道出入口不再设立收费站，车辆进出自由，不受限制，从外界来看，高速公路呈“开放”式状态。封闭式，收费站建设在高速公路所有的出入口处，高速公路对外界呈现出“封闭”状态。辽宁高速公路收费系统均采用封闭式收费制式。

3 通行介质

封闭式收费系统是根据车辆类型和车辆在收费公路上的行驶里程（或时间）来收取通行费的，因此，需要一个记载车辆车型、进（出）口地址、行驶时间等重要信息的凭证，此凭证统称为通行介质（通行卡、通行券）。一般按数据记录介质将通行介质（通行卡或通行券）划分成印刷式通行券、磁卡式通行卡、磁票式通行券、接触式IC卡通行卡、条码式通行券、非接触式IC卡通行卡、车载电子标签等。辽宁省全部使用非接触式IC卡通行卡；通行介质共2种（IC卡），如图所示。

4 辽宁高速收费系统简介

辽宁高速公路收费系统是以非接触式IC卡为通行介质的计算机收费管理信息系统。分为两种具体收费方式：

1）MTC半自动化收费方式，即凭自助发卡机或人工来识别入口车辆信息，并发放一张写有入口收费站信息的非接触式IC卡，出口凭人工来核对车型，收回入口时领用的IC卡，收取通行费，抬杆车辆放行。这是一种人工判别车型、检测器自动核对、收费软件计算费额、监控图像查看车牌的封闭式收费系统。

2）ETC不停车收费系统：ETC不停车收费系统是在ETC专用车道，由车道安装的红外天线RSU自动识别装有OBU电子标签设备的车型的出入口信息，达到车辆不需要停车实现自动缴纳高速公路通行费的一种新型收费模式。

5 辽宁省高速收费系统构成

1）系统概况。辽宁高速公路收费系统是由收费中心、收费分中心及收费站构成的三级计算机收费局域网络，收费中心设在高速公路管理局，收费分中心设在高速公路管理局相关管理处。

2）中心系统。中心级系统负责收集、分析、处理接收的各项数据，定期下发收费系统参数表，不断升级收费系统网络服务。

3）分中心系统。分中心级系统由分中心服务器、管理工作站、打印机及交换机组成。主要形成分中心报表，处理收费站上传数据，查看各收费站服务器运行状况。

4）收费站系统。辽宁高速收费系统在收费站级由收费站计算机服务器（SRV）、收费业务管理工作站（OPE）、实时监控工作站（TCO）、账务管理工作站（TOD/CCM/IOU）、图像稽查工作站（WEB）、入口车道（ENTRY）、出口车道（EXIT）、数字硬盘录像机（DVR）等构成收费站计算机局域网。

6 收费系统网络

辽宁高速公路收费系统呈金字塔式分布，系统共分为三级网络，第一级为收费站级，第二级为收费分中心级，第三级为收费中心级。辽宁省高速收费系统在每个收费站设置独立收费机柜，机柜内放置有站级服务器、交换机、光端机等网络设备，设备负责收集记录收费站内各有关数据。站交换机向下针对收费车道，站内工作站服务器，打印机设备的网络星型连接；向上数据传输至收费分中心进行数据交换。辽宁省高速各收费站按行地区划分，根据所在地理位置划归于各收费分中心（高速公路管理处），管理处设置通信机房，机房内也设置一个收费专用机柜，机柜内包括收费分中心服务器、分中心交换机等设备。各管理处数据再经过光缆传输至高速局交换机，高速局交换机经过数据处理，完成数据存储、统计及下发等工作。

7 结论

我国高速公路收费系统在前期大部分采用人工收费方式，随着国民经济的发展，汽车拥有量的增大，汽车流通量的增加，传统人工收费方式将逐渐将退出历史舞台，人们对高速公路便捷、畅通的迫切要求促使ETC不停车收费系统的全面普及和广泛推广。

参考文献

[1]首都公路发展集团有限公司编著.高速公路联网收费系统技术要求[M].北京：科学技术文献出版社，2013.

[2]李冬陵，陈瑜主编.收费系统集成与维护[M].北京：人民交通出版社，2010.

[3]徐平涛.高速公路运营管理现状与对策[J].黑龙江交通科技，2012（12）.endprint