自主品牌汽车应该走什么道路

吴 松

中国多地限号政策的出台让消费者在购买决策中，由价格为主导因素向价值、品质为主导因素过渡。购车时一步到位的心态让自主品牌处于劣势，这也能从一个方面反映出今年一季度大多数自主品牌车销量整体下滑的原因。全国乘用车市场信息联席会最近公布的数据显示，截至今年第一季度，在包含长城、奇瑞、吉利、比亚迪在内的国内10余个主要自主品牌车企中，销量业绩同比呈现增长的不足1/3， 2/3自主车企同比下滑幅度多在15%—20%。而这样的下降趋势可能还不一定到底。这给我们上了很深的一课：如果仅仅把自主品牌当成一时盈利的手段，如果没有自己的核心竞争力，没有把自主品牌当成一个事业去做的话，很难获得长远发展，中国汽车品牌要想走向世界，也是比较困难的。国产汽车品牌为什么一直发展缓慢？我认为有几个因素。首先是以前的国产品牌很多是采取模仿合资品牌车的策略，从低端入手开发。在最初市场好的时候，生产的车都卖出去了，就产生错觉，以为自己的车在品质和安全方面水平相当高了。但实际上，很多合资品牌在中国市场20万元以内的车是“减配“，一些国产品牌模仿的是“减配”产品，这样的产品没有优势，也做不到品牌向上。如果外资品牌将其“全配”产品拿到中国，自主品牌会更加没有优势。还有一些有合资背景的企业，搞自主品牌时照搬照套合资品牌的一套，引进一些技术后没有全面地消化吸收，在技术没整合、文化没整合，对中国市场没有进行充分分析的情况下，生产出来的“高大上”产品不接地气，不被老百姓接受，结果是失去了一定竞争力，也造成了亏损。这就使我们意识到，合资是有限度、有条件的，一个国家要发展自己的产业不可能永远靠合资。坚持正向开发，打造自主研发实力，拥有核心竞争力才是自主品牌做大做强的关键。总的来说，本土汽车企业以前更多的是逆向研发，即从模仿起步，拆解其他企业产品，以模仿、研发形成自己的产品。我认为中国自主品牌应坚持正向研发，也就是从无到有，根据消费者的喜好制定产品开发的参数和外观等，并不断根据消费者反馈修正产品。还可以进行海外并购、合资，将先进的技术、文化引进来，消化、吸收、再创新，这是可以实现超越的道路。今年一季度，广汽传祺在自主品牌中逆势上涨，增长50.6%，我们走的就是这样一条道路。除研发能力外，面向全球的供应链体系、集群网络营销服务模式、全球视野的品牌管理等对中国自主品牌来说都很重要。如果自主品牌车的很多问题在国内没有解决好就出口，长远来讲对中国品牌是一种伤害。现在好的时代来了，中国鼓励发展国产品牌，领导人带头乘坐国产品牌汽车，用国产品牌的物品，在这种示范和带领下，再过三五年，只要我们做出好的产品，一定会受到国人的拥护。中国汽车赢得世界尊重也将不是梦想。▲（本文作者为广汽乘用车总经理）