公路工程填石路基施工分析

尚勤康，李腾飞

(新乡市盛宇公路工程有限公司，河南 新乡453000)

0 引言

在公路工程建设过程中，由于施工路段环境因素及施工条件影响，将会遇到各种各样的问题。为改善公路工程整体质量，施工企业必须选用科学合理的施工方式进行有效施工，只有这样才能确保工程的质量及施工的安全性。在公路工程填石路基施工中，其技术水平的高低对公路工程的整体质量将起到关键性的作用。填石路基施工技术在公路工程施工中的广泛应用可以有效提升工程施工的质量，并有助于公路事业的快速发展。

1 填石路基施工特点

通常情况下，公路路基都具有一定刚性。当路基沉降出现的剪应力比路基本身的抗剪强度大时，路基将会产生变形现象，进而出现稳定性降低或消失的情况。与填土路基相比，对于碎石的不均匀沉降填石路基更为敏感，形变发生后其恢复难度将大大增加。基于此，在公路工程填石路基施工中，施工企业必须重视施工技术及材料选择，必须充分考虑路基承载力改善问题及如何提升公路路基整体性能。

2 填料选择

2.1 选择合适的填料

在石质路基中应用的填方材料一般都是饱水抗压强度在15 MPa 以上的岩石。如果其抗压强度无法达到施工要求，需要进行CBR 试验，要求试验结果高于15%;如果仍然没有达到试验要求，需要继续分析岩石具有的岩性特征。在填石路基码砌边坡的施工过程中，通常都会使用具有较高稳定性的硬质岩石。

2.2 填料的级配

在路堤填筑过程中使用填石料，一般都会对其最大粒径进行限制，而对填料的级配要求较少。但是在施工过程中如果出现缺乏某种粒径填料的情况，对整个道路的压实效果会产生严重的不良影响，应该及时补充该级级配填料来解决这一问题。不过在一些比较特殊的路段对填料的级配会提出更多的要求，例如在同一断面进行填土、填石等分界过渡层，需要对碎石的级配进行适当的控制。

2.3 有效控制最大粒径

在路基主要填筑区域内采用的岩石填料，应该将硬质岩石的最大粒径控制在50 cm 以内;将较软岩石的最大粒径控制在30 cm 以内;软质岩石则应该控制在20 cm 以内;极软岩石不得超出10 cm。在回填路床以及结构物等部位采用的岩石填料，应该将最大粒径控制在12 cm 以内。在边坡码砌过程中使用的岩石填料，应该将其粒径控制在30～80 cm 之间。

2.4 适当控制粗细粒料的比例

在路基主要填筑区域内使用的岩石填料，细粒料(粒径在20 mm 以下)占据的比例要保持在10%以上，通常控制在10%～40%之间为宜;巨粒料(粒径在200 mm 以上)占据的比例要控制在40%以内;粒径在0.074 mm 以内的颗粒占据的比例不得超出10%。在回填路床以及结构物等部位的时候采用的岩石填料，细粒料(粒径在5 mm 以下)占据的比例要控制在20%～40%之间为宜;粒径在0.074 mm 以内的颗粒占据的比例不得超出10%。

3 填石路基施工技术

3.1 施工前的测量放样工作

在工程开始施工之前需要做好测量放样工作，对设计路线进行恢复，合理确定路基中桩的位置，精确测量原地面的实际高程，并按照填筑的坡度和高度确定出填方过程中的最底边线。要求路基两侧在施工设计的基础上各加宽30～50 cm，并在最底边线部位撒上白灰以便于在填筑过程中进行有效控制。

3.2 做好地表的清理工作

在公路的填筑施工之前，需要将地表清理干净，清除填筑范围内残留的垃圾、残渣，并挖除地表下方20 cm 内的草坪、根系，然后做好基地的平整操作，将其有效的压实到设计要求的密实度。

3.3 在试验段进行施工

在正式填筑施工前，需要按照工程的相关要求在试验段进行施工，以此来选择最佳的机械组合，选用合理的施工工艺，采取必要的施工措施等。

在进行第一层虚铺的过程中，应将厚度控制在40 cm 左右，要求填料的最大粒径保持在26 cm 左右;在虚铺第二层时，应该将厚度控制在50 cm 左右，第三层则控制在60 cm 左右，要求填料的最大粒径不得超出实际填筑厚度的三分之二，如果出现超出现象应该采用人工方式进行破解，或者利用挖掘机将其彻底剔除。用推土机将铺筑填料整平，分别利用光轮振动压路机和拖式振动碾按照不同的次序对各层虚铺填料进行碾压，对比碾压效果。对每层进行碾压直到没有明显的轮迹，通过压沉值法对路基的实际压实程度进行检测。要求每隔20 m 作为一个断面，并在每个断面的左右两侧选择两个点设置钢球进行测量，通过使用水准仪准确地测量实际标高并做好书面记录，利用压路机激振重新往返碾压一遍，再次测量实际标高做好书面记录，这时就可以得到一个压沉值。如果该压沉值在5 mm以内，那么就表明该路基压实度与施工设计要求相吻合。

3.4 做好道路的摊铺工作

在运输填料的过程中，需要设置专门的运输路线，并安排专门人员进行指挥。填料在运输到施工现场之后需要根据水平原则进行分层，先卸低处后卸高处，先将两侧卸下来再卸中央，要求每一侧填料的实际铺设宽度应该比设计要求的规定多50 cm。在路基两侧每隔5 m 的位置设置一个红白相间的标杆尺，要求该标杆尺的刻度为50 cm，将填料的实际铺筑层厚度有效地控制在规定范围内。

在摊铺的过程中首先选用大型推土机进行粗平，在局部坑洼的位置需要人工配合并利用石屑等进行有效整平。如果出现石块的级配不好、填料的粒径超出施工要求、填层的厚度超出设计厚度等情况，需要在每层摊铺表面的空隙里填充石屑等解决空隙问题。

4 结语

为提高公路工程的整体质量，施工企业必须从根本上加强公路工程质量控制。在公路工程施工中，大量应用填石路基施工技术，不仅可以减少大量借土填筑路堤，节省成本，而且避免了大量对土地的侵占，因而值得推广。

［1］ 况北京.高速公路填石路基施工探析［J］.中国高新技术企业，2011(5).