沛县东关桥施工质量控制之我见

张 群

（沛县公路管理站，江苏 沛县221600）

0 前言

目前我国的经济发展给交通运输提出了较高的要求。公路桥梁是现代交通的重要构成部分，对于现代物流体系的构建、物资的流通以及旅游经济具有重要的意义，并承担着十分繁重的交通量。 我国现阶段公路桥梁建设的施工技术水平与国外相比还存在着一些差距，本人在公路桥梁建设施工方面具有多年的管理经验，下面将结合本桥梁施工，探讨一下此桥梁施工质量是如何控制的。

1 工程概况

沛县东关桥位于沛县境内省道253 公路与滨河路东端交叉口北侧，拆除老桥建新桥。场地内河两边标高有一定的落差，现河两边为刚修建好的大坝，地面绝对标高在34.82-34.97 米之间。测时河水标高为32.00 米，河床绝对标高约28.662 米，河水最深处约3.338 米。 拟建桥址场地地貌单元属于黄泛冲洪积平原，地貌形态单一，主要土层为第四系全新统、上更新统冲洪积的粘性土。新桥设计为3 跨25 米小箱梁桥,桥梁全长81 米，与河道正交。 桥面宽22 米:2*2.0 米人行道+2*9.0米混合车道。 设计荷载为公路Ⅰ级，桥面纵坡为2.9%横坡为1.5%，抗震设防烈度为7 度，高程系统采用56 黄海高程系。桥梁下部结构设计为多柱钢筋混凝土灌注桩基基础，灌注桩直径为140 厘米。 桩柱直径为130 厘米。

2 常见的病害

由于公路桥梁结构的设计考虑不周以及施工技术不当，会造成砼表层裂缝或内部缺陷，从而影响公路桥梁的使用价值，造成安全隐患，常见的病害有：（1）由于施工作业人员不严格按照桥涵施工规范的要求进行操作，在桥梁施工时极易造成混凝土表面出现裂缝，蜂窝、麻面、孔洞等病害现象；其原因是由于施工人员振捣不到位或者水灰比控制不好造成的；（2）设计不合理导致桥梁构件结构强度不足，稳定性不好，构件内部出现问题；在受到外力的作用下，造成桥梁主要构件破坏，发生桥梁安全事故；（3）砖石砌体裂缝，因为地基沉降引发的砌体沉降、砖石砌体受力不均匀而造成的砖石砌体裂缝，也是公路桥梁结构的一种常见问题，对公路桥梁结构的耐久性、刚度等产生不同程度的影响；（4）因为基层平整度不足，乃至出现波浪式起伏；摊铺机和压路机操作人员水平不够， 路面施工不达标； 滑靴或基准线失控而造成的路面不平，影响了桥梁的使用效果；（5）台背高填土路基常常会在通车使用一段时间之后出现下沉，其主要原因是施工压实度不够，分层过厚，措施不当以及最大干容量和最佳含水量有误，材料压缩系数过大，使用高塑性指数黏性土等等造成的， 路基下沉会导致路面变形， 开裂，严重影响桥梁的安全和质量。

3 施工中所采取得措施

3.1 质量要求

公路桥梁的建设应该严格按照 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的标准进行施工、检验以及验收，在施工的过程中，遵循安全、施工、经济、美观的原理，从而根据实际情况，发挥公路桥梁的价值。 依照规范要求，结合常见的病害在东关桥施工过程中采取了以下方法：（1）使用的水泥、水、 砂石等原材料满足相关规范要求， 保证进场的原材料全部合格；（2）箱梁预制在施工过程中采取措施防止内模上浮和防止砼出现施工缝，要派专人按规范要求进行保养，砼张拉强度达到规范或设计要求时进行张拉；（3）桩基施工时，在桩基成孔后检查孔深，孔径以及沉淀层厚度是否满足要求、桩基检测采用无破损检测法，检查桩基是否符合规范要求。

3.2 影响桥梁施工的因素

桥梁工程的施工质量受到多方面因素的影响， 比如施工设计、施工方法、施工原材料质量等对于桥梁的施工质量具有影响，因此在此桥的建设施工过程中，努力的的将各种因素积极配合，互相合作，从而保证了良好的经济效益与社会效益。

3.2.1 施工人员素质

施工人员素质是桥梁工程施工的关键，桥梁的施工和质量与施工人员的素质息息相关。 桥梁工程的施工主要是由施工管理人员、质量监管人员以及施工人员构成的，其中投入现场的施工人员包裹技术人员、机械人员以及普通工人。施工队伍的技术水平高低对于施工进度、工程质量具有很大的影响，在桥梁的施工过程中，建设单位通过招标聘用了具有较高的管理能力以及具有丰富施工经验的队伍，他们在施工建设中，精心组织，科学管理，将不同层次的人员协调起来通力协作，要求进场的施工人员必须持证上岗，杜绝施工过程出现人为的偷工减料等不良现象从而保证桥梁工程质量。

3.2.2 原材料质量要求

工程材料是保障工程质量的关键因素， 公路桥梁工程项目需要用到土质材料、黄沙、石子、水泥、钢材等材料，因此在施工的过程中，应该根据工程规范要求，对于进场材料质量进行严格把关，避免原材料出现质量问题。比如：（1）土质材料必须保证密度在1000-2500kg/m3之间，而且填土干密度在1.4-1.7g/cm3， 不得选用淤泥土以及腐殖层土作为工程填土材料。 （2）砂石材料主要用于公路桥梁工程的结构构造，因此必须具备足够的强度与耐磨性， 所选用的砂石材料的最大粒径不得超过结构最小尺寸的1/4，粗、中、细砂全部进行细度模数进行测定，保障砂的细度模数大于2.5，碾压指标不大于50%，做好砂石材料的级配；（3）选用的水泥材料质量必须是达标的， 所做水泥试件其抗折强度以及抗压压强度必须满足国家标准；（4）所用的钢筋材料是Q235A 普通碳素结构与合金结构钢经热轧成型并自然冷却的成品钢筋， 进场的钢筋材料全部具有合格证，并且满足质量检验的需求。

3.2.3 施工机械要求

为了能够节约施工时间，保障施工质量。 施工所选用的机械遵循以下原则：（1）满足工程需求；（2）所选用的机械必须具有较好的经济性，并且满足工程安全；（3）选择系列产品，施工过程中做好机械的配合，保证工程的进度。

3.2.4 施工方法

选择正确的施工方法能起到事半功倍的效果，根据工程的实际情况选择合理的施工方法，其方法如下：（1）根据该桥施工图纸做好工程统筹安排；（2）根据施工条件以及设计要求确定具体施工方案，按照工期要求做好施工组织与生产要素分配；（3）根据工程需求及施工计划编制供应计划，并且编制施工组织设计书，以确保工程施工质量满足要求。

3.2.5 施工环境

施工环境是桥梁工程施工的重要影响因素之一， 在施工的过程中，全面了解施工周边的交通环境、施工季节变化以及施工的地形地貌的变化，进而因地制宜的采取相应的措施以应对周围环境的变化对工程质量产生不利影响。

4 质量控制原则及措施

该桥在施工过程中，采用全过程质量控制的方法，做好前馈质量控制、事中质量控制以及事后质量控制，按照PDCA 的原则进行质量控制，保障工程质量，其控制原则如下：

4.1 前馈质量控制

前馈质量控制是在施工前进行的质量控制， 是一种主动控制方式，在此桥施工前，明确该桥梁工程的施工技术标准。桥梁施工技术人员根据《公路工程质量评定标准》以及施工合同的内容，确定施工方法、了解材料特性及施工机械需求、按设计图纸要求，做好工程交底。为了更好的进行质量控制， 施工技术部门精心编写施工组织设计，以确保施工正常进行，满足施工质量要求。 对进场的原材料一律进行严格的进场检查，确保进场的原材料必须达标，特别是对于水泥质量进行了严格控制，确保保证水泥品种、细度以及等级强度均满足要求。另外施工前还对水泥砼配合比进行严格计算，采用初步配比、试拌调整以及强度检验，保证水泥砼质量的坚固性和耐久性。

4.2 事中质量控制

事中质量控制是对施工全过程进行质量控制，是一种动态跟踪检查，对施工质量进行实时控制。在该桥的施工管理过程中，对施工当中的每一个部位，特别是隐蔽工程的施工，进行了严格的检查比如：（1）桩基施工，在钻孔之前要校核钻孔位置是否准确，孔成型后要检查孔深度是否达标，还要检查水泥浆的稠度是否满足要求等；（2）墩、台的工序质量控制，墩、台是桥梁工程的支承结构，在施工的过程中，做好基底处理，保证墩、台具有足够的强度与刚度；（3）桥面铺装起着承重以及传递荷载的作用，因此对桥面铺装的高程、表面平整度和混凝土配合比进行了严格的控制，避免了因为控制不严格造成的工程质量问题；（4）安装桥梁伸缩装置也是一个很重要的工序，它能够避免混凝土因温度所产生的热胀冷缩对桥梁的破坏，因此在安装桥梁伸缩缝时进行了严格高程和平整度的控制，和钢筋的焊接，保证了伸缩缝的牢固，减少了行车时桥头跳车程度。

4.3 事后质量控制

事后质量控制，是在公路桥梁工程验收阶段的质量控制，是进行质量改进的重要环节。 通过检查验收，发现了桥梁施工中所存在的质量问题，比如个别混凝土表面出现凸起、较小孔洞、裂缝等缺陷，都已采取正确的方法进行处理；而对于结构裂缝的处理，采取了填缝、表面抹灰以及表面粘贴修补的方式，做好结构修补。

5 结语

公路桥梁对于我国经济发展具有重要的意义，因为公路桥梁的质量受到多方面因素的影响，因此在施工建设中，应该采取全面质量控制法，做好施工组织安排，施工材料检查、施工工序检查与控制，保证施工质量满足要求。

［1］工程建设标准强制性条文（城市建设部分）[Z].

［2］CJJ11-2011 城市桥梁设计规范[S].

［3］JTGD60-2004 公路桥涵设计通用规范[S].

［4］JTGD63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范[S].

［5］JTGD62-2004 公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范[S].

［6］JTGC20-2011 公路工程地质勘察规范[S].

［7］JTGB01-2003 公路工程技术标准[S].