机动车检测线设计注意事项分析

2014-04-16张赛斌

机电信息 2014年21期

关键词：检测线检测站工位

张赛斌

(南京市浦口区汽车综合性能检测站，江苏南京 210008)

机动车检测线设计注意事项分析

张赛斌

(南京市浦口区汽车综合性能检测站，江苏南京 210008)

全面总结了机动车检测线新建和改造过程中设备选型、设备布局、控制系统及软件功能要求、管线布置等方面的注意事项。

机动车检测线；设计；注意事项

0 引言

当前，随着汽车保有量的增加以及检测标准的更新，国内相继拟建一些新的机动车检测站或旧的检测站面临升级改造，笔者就建站过程中一些需注意的问题与大家分享。

1 设备选型

随着汽车检测技术的发展，国内检测设备生产厂家增多，各家资质参次不齐，如何选出性价比高又符合行业管理部门要求的设备呢？(1) 做好前期调研。调研国内检测设备生产企业在本地区、本市乃至本省检测站的市场占有率及设备的价格、使用情况、存在的共性问题、售后服务质量等，将综合评价较好的几家生产企业列为考察对象。(2) 根据GB/T17993—1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》以及省市区行业管理部门对检测站的建站技术要求草拟一份技术要求，再就这份技术要求向行业专家咨询、完善，最后形成正式的技术要求作为与设备生产厂家谈判的文件。

2 设备布局

(1) 在厂房设计前，综合考虑站址的主风向，因为尾气检测时会产生大量废气，对检测人员身体造成伤害。一般来说，尾气检测工位通常放在检测车间下风口处，但在通风情况不好、检测车辆多时，车间内会弥漫着大量废气，对检测人员身体健康极为不利，因此除了在检测车间配备换气装置外，也要将尾气检测放在车间外进行。

(2) 若将侧滑台布置在检测车间出口处，检测车间出口要留有足够车辆转弯的距离，防止车辆检测完在出口处拐弯时，后轮在侧滑台上损坏设备支座或传感器。

(3) 考虑到检测车间环境恶劣，扬尘较多，建议工控机专门放在安装有空调的室内，同时在室内要采取防静电措施，防止因灰尘、静电或潮湿造成短路或检测数据失真。

(4) 检测车间LED屏的放置。LED屏通常有落地式或悬挂式2种，落地式具有维修、清洁方便等优点，缺点是不美观，车辆多时，引车员易视疲劳；悬挂式优点是美观，缺点是维修不便，并且如果各工位LED屏安装在一条水平线的话，遇到车身高的车辆，往往由于前一个工位的待检车辆无法看到下一个工位灯屏而无法检测，直接影响了检测效率。所以，在放置灯屏时，最好选择落地式。如果选择悬挂式，建议将2个相邻工位的屏错开摆放，并且根据GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》汽车最高限值为4 m，顶窗或换气装置处于开启状态时不得超出车高30 mm，使所有大屏的悬挂高度不低于4.03 m。同时在检测过程中，最好检测车间LED屏不要显示检测结果及判断，一方面能杜绝引车员在检测过程中违规操作，另一方面也能有效阻止客户擅自进入检测区域而发生安全事故或干扰正常检测信号的现象发生。

(5) 转角仪工位最好配2对车辆到位开关，一个提示前进，一个提示后退。

(6) 灯光仪的摆放位置要注意避免室外光线直射到光接收箱上导致检测数据失真。

(7) 当前综检站有底盘测功检测项目时，按GB/T18276—2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》要求，应将实测驱动轮输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动输出功率，因此，环境参数测量器具必须放置在检测车间，如实反映车辆检测时的实际环境状态，从而保证检测数据的准确性。

3 控制系统及软件功能要求

(1) 一机多用。管理软件一般由登录模块、管理模块、数据监控、检测调度模块组成，同时具备登录、管理、调度等功能。可根据用户要求灵活配置，用一台或多台机器来完成以上功能，只需对软件进行简单的设置即可，最大限度减少了使用成本，同时也可防止因一台机器损坏而造成全线停顿的情况。

(2) 提供完整的车型数据库。随着国家标准的不断完善和检测信息量的增加，对登录员的要求越来越高，劳动强度越来越大，数据库要满足只要选择车辆的厂牌和型号，登录程序就可自动调出检测中需要的车辆信息的要求，根据相关信息程序可自动选择额定扭矩测功、额定功率测功及尾气的测量方法。

(3) 数据安全。要有多种数据维护机制，检测数据和车辆登录信息数据可同时存储在不同的机器中。并且系统要能同时提供光盘刻录功能，把检测数据和检测信息存储到光盘上，最大限度地保护数据安全。

(4) 容错能力强。系统在运行过程中任何一台计算机出现故障时，重新启动或修复后检测程序就可以自动继续之前的检测，所有在线车辆不受影响。检测工位机应具有放弃检测和重新检测功能，如登录员发错车辆信息，只要点击工位上的放弃检测按钮即可，不用重新启动系统；引车员在检测过程中因操作失误，造成检测数据不准确，引车员可根据情况选择在线重新检测，不用重新登录；检测工位机出现故障短时无法修复时，通过程序设定可将该工位跳检，其他工位照常检测。

(5) 故障易于排除。软件对应硬件的接口、地址位、A/D板通道采用开放式设计，能够任意更改以便用户自行排除故障。工位机软件设计硬件检测、数据标定等功能，为排除故障提供方便。

(6) 使用权限分级管理。整个系统权限分4级管理，包括登录员密码、管理员密码、站长密码、系统密码，其中系统密码为最高权限，其他密码具有其相应的使用权限。权限的分级管理可以提高系统的安全性和可靠性，为检测站的管理提供有效的控制手段。

(7) 车辆上线检测顺序可以进行无序调度，被检车辆的信息登录可以在检测大厅内完成，检测时可以按车辆排队顺序检测，与登录顺序无关，以提高检测效率。

(8) 系统对前照灯检测仪的行走路线能进行有效控制，根据灯宽、灯高、灯制，自动选择检测方法和行走路线。

(9) 系统应具有自动识别检测缺项和异常数据报警功能。如发生检测项目缺漏或检测数据与正常数据严重不符的情况，系统应及时在管理机上对该车辆的检测界面进行提示和报警，停止合格报告打印，以便及时进行分析、处理。

(10) 系统具有实时校零功能。为了防止传感器因迟滞效应、放大器零位漂移、温度漂移对检测数据造成影响，检测系统在车辆到达定位光电管前应完成自动校零，或采用浮动零点的方法处理。

(11) 系统应有万能查询统计功能。所谓万能查询就是系统能根据检测报告上的检测项目、车型参数、车主单位等信息随意组合，自动生成打印统计表。

除具备上述功能外，控制系统还应保留使用升级版本GB18565、JT/T478—2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》的可行性，满足当地运输管理部门提出的其他要求和功能。升级改造是一件大事，好的控制系统不但功能齐全、工作效率高，也减少很多人工的工作量，能为检测站的日常工作创造许多便利。

4 管线布置

通常一条完整的检测线内有网线、信号线、电源线和气管，并且数量多，为防止受潮或老鼠咬断线管，最好将这些管线放在线盒内，并将线盒悬空放于地沟槽中，同时，将强电线路与弱电线路分开放在不同盒内，以免对信号造成干扰。线槽内的每根线管隔一段距离要作标识，以便维修查找。检测站的用气设备有车速检验台、制动台、底盘测功机、转角仪等，有的检测站有多条检测线，用气量更大，为保证每个设备的用气量和压力，在铺设管路时，空压机出来的压缩空气要先安装前置油水分离器，然后到储气罐，再到主气路，最后经支路到各用气设备。