抗浮锚杆在南航珠海区域总部工程中的应用

2014-04-15姜新锋王炎平朱春涛

建材世界 2014年5期

姜新锋，王炎平，朱春涛

（南通四建集团有限公司，珠海 519000）

1 工程概况

南航珠海区域总部项目位于珠海市香洲区，东临一栋多层住宅，南临园林路，西临海滨南路，北临旅游大酒店，交通繁忙，现场施工场地十分狭小。基坑面积6 662.78m2，其中主楼38层高153.3m，并设有4层地下室，基坑开挖深度18.6～22.4m，基础采用永久性抗浮锚杆。

本工程的锚杆设在基础底板下，作为基础的一部分，采用潜孔钻车成孔。锚杆成孔为ø230mm，设计长度为11m，锚杆总数为446根。锚杆抗拔承载力特征值为400kN，锚杆进入承台或防水底板50mm（图1）。

拟建场地勘察期间测得场内钻孔地面高程5.41～6.36m，平均标高5.77m，高差仅0.95m，地形起伏小。本工程设计标高±0.00相当于黄海高程7.3m，基坑开挖底标高为－19.9～－21.4 m，考虑到场外标高7.3m，基坑开挖深度为18.6～21.4m。勘探期间，各钻孔均遇见地下水，测得场地地下水混合水位埋深为1.20～2.60m，平均埋深1.80m。下水位标高3.76～4.21m，平均标高3.97m。该地下水主要富存于第四系地层中，属潜水类型，砾砂及砾质粘性土层的透水层相对较强。该地下水水质和水位主要受降雨和横向径流影响。

2 施工重点和难点

2.1 内支撑影响较大

基础垫层至支撑梁底部间距仅有2.6m，钻机钻杆每段长度为3m，故位于支撑梁正下方的锚杆需适当移位，避免支撑梁的影响。基坑四道内支撑较密，下放锚杆杆体难度大。经现场实地考察研究商讨决定，塔吊覆盖区域利用塔吊下放杆体，覆盖不到较为空旷的区域采用汽车吊下放杆体，最后塔吊和汽车吊都覆盖不到支撑梁较密的区域，采用电葫芦安装在支撑梁上，人工配合下放杆体。

2.2 容易塌孔塞孔

垫层基面多为砾砂层，通过施工前期6根试验锚杆可知，孔端口处泥砂容易掉入孔中造成塞孔，且容易塌孔，导致杆体无法下放到预定位置。后调整施工工序，先浇筑基础垫层后施工抗浮锚杆，放出锚杆点位，钉上木盒预留钻孔位置，然后再施工锚杆，此举明显减少了塌孔塞孔现象，取得了良好的效果。对个别塌孔塞孔的孔洞，采取二次钻孔清孔的方法。

3 抗浮锚杆的施工管理

3.1 工艺流程

抗浮锚杆施工主要流程（见图2）。

3.2 设备选型

抗浮锚杆在华南地区使用较为广泛，故借鉴同类工程施工经验，采用了浙江开山重工股份有限公司的KG 920B型露天潜孔钻车。该钻车在广东地区应用比较广泛，使用效果也很好。

3.3 成孔要点

钻机就位后，将钻杆垂直对准孔位，检查垂直度无误后，起动空气压缩机，然后进行钻孔。钻杆长度为3m，在钻进过程中需多次加装钻杆，直至达到设计标高。在钻孔的施工过程中，采用ø180mm的钻杆进行樽空并进行高压清孔，并在ø180mm钻头上加扩头来满足设计ø230mm孔径的要求。在钻进施工中，空气压缩机产生的高压空气会将孔内的泥砂冲出孔内。