浅谈在地铁车站机电设备安装工程中监理协调工作的侧重点

汪临红

（北京华兴建设监理咨询有限公司， 北京　100044）

浅谈在地铁车站机电设备安装工程中监理协调工作的侧重点

汪临红

（北京华兴建设监理咨询有限公司， 北京100044）

摘要：叙述了地铁车站机电设备安装工程的特点和难点，阐明了施工过程中监理协调工作的侧重点及方法。

关键词：工程监理；协调；方法

0　引　言

地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志，它不仅是一个国家国力和科技水平的实力展现，更是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。

地铁车站机电设备安装工程项目建设是一项复杂的系统工程，一般包括通风空调、给排水、动力照明、电扶梯、屏蔽门等子系统，与一般工业与民用建筑机电设备安装工程相比，施工过程中存在工期紧迫、涉及专业面广、专业性强，新技术、新材料、新工艺、新设备应用多，技术难度大、各专业接口多、施工交叉干扰大、施工场地和施工空间有限、配合协调工作量大等特点和难点。

1　监理协调工作的侧重点

针对地铁车站机电设备安装工程的特点和难点，我们认为，除进行常规的监理协调工作外，以下几个方面应作为监理协调工作的侧重点。

1.1场地移交

地铁车站施工分为两大阶段：主体结构施工阶段和机电设备安装阶段。与此对应地铁车站施工的主要承包商是车站土建和车站机电安装两大承包商。由于土建承包商受到各种因素的影响，施工进度可能会出现一定程度的滞后，不能如期将整个车站移交给机电安装承包商施工，全国在建城市地铁大部分均如此。如果等到车站土建主体结构工程结束后机电安装承包商才全部进场施工，机电承包商和其他承包商的安装时间将会非常紧迫。而机电设备安装是地铁车站施工的最后一个安装环节，其施工进度直接影响整条线路的开通，所以协调车站场地移交就显得非常重要，监理需要协助和配合业主做好此项工作，同时要求机电承包商主要采取以下应对措施。

1.1.1提前介入，密切关注土建承包商的进度

通过业主协调土建承包商为机电承包商尽快进场创造有利条件，如土建承包商某一部位具备机电安装承包商进场施工条件，但不具备移交条件时，机电承包商可先安排进行土建遗留问题检查、测量放线、支架安装等工作。

1.1.2与土建承包商积极协调和沟通

通过业主协调，部分土建承包商的遗留问题通过现场签证的形式由机电承包商接手，这样既可以减少土建承包商整改的工作量，保障土建承包商在其他工作面的人力投入，又能保证机电承包商的施工进度。

1.1.3与机电安装各系统承包商积极协调和沟通

作为机电安装总承包商，要收集电扶梯、屏蔽门及通信、信号等弱电系统承包商进场计划和施工进度计划，根据现场实际情况并做相应的调整。如扶梯进场时要协调现场其他承包商提前预留设备进场运输通道，为扶梯安装创造条件。

1.2测量控制点的移交和一米线的绘制

地铁车站内的机电设备安装工程必须采用统一的平面及高程控制点，否则会严重影响其使用功能和后期装饰工程的质量。监理单位要积极组织和协调相关单位确认车站内的平面及高程控制桩点，办理交接手续，同时协调第三方测量单位做好车站中心基准点(线)、车站各层一米线的移交和确认工作，最后由机电总承包商向其他设备专业、公共区装饰专业等进行移交。

1.3综合管线图二次深化设计

在施工准备阶段，监理单位要积极组织由地盘机电安装单位牵头召开的综合管线图二次深化设计协调会，由各个相关单位共同绘制各专业施工平、剖面图。特别是车站设备区及走道涉及到多个专业设备和管线的布置、敷设与安装，必须要求布设管线和设备时应统一兼顾，合理综合布置，做到既能满足各专业的技术要求，布置得整齐有序，又便于施工和以后的维修，以保证施工质量。经过分析，地铁车站综合管线施工困难的主要原因是图纸设计时使用二维绘制方法，而施工现场实际是三维立体操作，这样就容易造成部分专业之间的设备、管道在空间走向或标高上存在冲突，出现无法正常安装的情况，特别是阀门、风阀执行机构等设备无操作和检修空间，为以后运行维护留下隐患。

1.4接口管理

地铁车站机电设备安装工程各子系统不仅内部存在着许多物理接口及功能接口，而且还与土建、装饰、市政、通信、信号、牵降变、气体灭火、BAS、EAS、AFC 等系统存在大量接口。机电设备安装各专业子系统与上述系统有着广泛的专业分工协作关系，从而决定了接口协调工作的复杂性和艰巨性。在各系统的实施过程中，经常由于接口的问题而导致系统最终功能不够完善，丢项、甩项事情有所发生。因此需要监理配合业主协调好机电系统内、外部接口问题，确保实现系统设计的全部功能。

1.5地铁车站机电设备安装系统单机调试

地铁车站机电设备安装系统中的机电设备分甲供(主要是大型和关键设备)和乙供(小型和非关键设备)两大类，而甲供设备往往占绝大多数，由于机电总承包商与甲供设备供应商之间无合同关系，因此他们之间的协调关系需要通过监理或业主来进行。机电系统单机调试是检验设备安装后设备本身的质量能否满足设计要求，实现其自身功能的重要步骤，为系统联调创造条件，此项工作由机电设备安装系统总承包商来组织实施。

1.6地铁车站机电设备安装系统联调

地铁车站机电设备安装系统联调是指各机电安装系统在单系统调试、接口试验成功的基础上进行全系统模拟运行和整合调试，验证各系统是否满足设计要求，使其达到应有的功能，满足运营安全、可靠、可用的要求。通过系统联调，主要验证以下各方面。

(1)检验系统间的接口和通信规约的一致性。

(2)检验系统间的联动关系是否同步。

(3)检验系统功能是否满足初步设计要求。

(4)系统结构、功能、操作方法等是否满足初步设计规定的运营管理模式要求。

(5)检验系统的可靠性、实时性、可维护性等性能指标是否满足设计要求。

(6)验证系统的完整性。

(7)解决检验中出现的相关问题。

2　监理协调工作的方法

近年来，随着我国工程建设法律、法规和工程监理制度的不断完善，建设工程监理工作的重点由“三控、二管、一协调”已进一步提升为“四控、两管、一协调”的工作。组织协调就是通过外力使整个工程项目建设系统中分散的各个要素具有一定的系统性、整体性，并且使之配合适当。也就是说，力求把系统中原来分散的各要素的力量组合起来，协调一致、齐心协力，实现共同的目标。

2.1会议协调法

会议协调法是工程监理工作中最常用的一种协调方法，凡涉及组织协调工作的人员或单位，聚集一起开会共同研讨协商，在充分讨论的基础上取得共识，使问题得到解决。协调会议主要包括工地例会(含第一次工地例会)、专题(项)会议、监理交底会议等。

2.2交谈协调法

在实践中并不是所有问题都需要通过开会来解决，有时可以采用“交谈”的方法。交谈包括面对面交谈和电话交谈两种形式，无论是外部协调还是内部协调，这种方法使用频率也是非常高的。

2.3书面协调法

当会议或交谈不方便或不必要时，或者需要精确表达自己的意见时，就会用到书面协调的方法。书面协调方法的特点是具有合同效力，一般常用于以下几个方面。

(1)不需双方直接书面交流的报告、报表、指令和通知等。

(2)需要以书面形式向各方提供详细信息和情况通报的报告、信函和备忘录等。

(3)事后对会议记录、交谈内容或口头指令的书面确认。

2.4信息沟通法

信息沟通工作通过各单位不同层次人员之间的接触和交流，如专业监理工程师与建设单位各专业管理人员之间，与设计工程师之间，与承包单位各专业管理人员之间的信息沟通与交流；总监理工程师与建设单位驻工地代表之间，与设计单位项目总负责人之间，与承包单位项目经理之间的信息沟通与交流。信息沟通还可以通过监理月报、监理会议纪要、简报等形式，还可以将所属监理单位的有关业绩的信息传达给有关单位和部门，让他们对所属监理单位有更深刻的了解，以提高监理单位的声誉，增强信任。

总之，做好监理协调工作，既要顾全大局，讲原则、讲公正，还要注意方式、方法，避免出现盲目性。在工程监理工作重点已提升为“四控、二管、一协调”的今天，监理人的职责亦愈来愈大和愈来愈分明，协调工作亦显得尤为重要。因此，监理在工程施工过程中的协调作用应当引起高度的重视。

中图分类号：F407.9

文献标识码：B

文章编号：1007-4104(2014)08-0024-02

收稿日期：2014-04-29

作者简介：汪临红，男，国家注册监理工程师、注册咨询工程师。

通信地址：北京市海淀区首体南路2号机械科学研究院14层。