荣耀向前

方肇

索萨在第一天赢得冠军，第二天却退赛了。意外打击之下，哈弗车队依然坚定地前行着

为了在2014年第36届达喀尔拉力赛中再上台阶，哈弗车队使用了双外援，葡萄牙车手索萨和法国人克里斯蒂安，这两位经验丰富、成绩不俗的达喀尔高手成为了哈弗车队的双战将。索萨曾两次为哈弗车队夺取第六名。新加入的克里斯蒂安也有着多年达喀尔经历，最好成绩是第八名。

本届达喀尔总里程长达9374公里，13个特殊赛段总长5068公里，其难度也是移师南美以来最大的一届。1月5日，阿根廷的罗萨里奥全城沸腾，发车广场人山人海。在欢腾的人群中，长城汽车副总裁、哈弗车队总监董明掩饰不住自己兴奋的心情：“很激动，很期待，准备了一年，这一天终于来了！”索萨驾驶的306号、克里斯蒂安驾驶的315号哈弗战车先后驶过发车台，驶向第一赛段，最严酷的挑战开始了！

完美开局，书写新的一页

在第一赛段，哈弗车队就为自己的达喀尔之路书写了新的一页。索萨在长为180公里的赛段中，以2小时20分36秒的成绩获得第一名。这个成绩立刻引发了轰动，尽管在5年前索萨也曾经夺取过赛段冠军，但这一次意义大不同。这是中国车队参加达喀尔近10年以来首次赢得赛段冠军！赛后，索萨也很高兴：“我们的比赛很顺利但是整个赛段十分艰难。天气非常炎热而我们的赛车没有空调，50公里之后我们的赛车循环风系统坏了，高温的发动机散发出来的空气直接扑向了我，估计驾驶舱温度有70°。不过我们开得很好，而且没有失误，所以我们赢得了冠军。很高兴能帮助厂商拿到了这个成绩。”

克里斯蒂安在第一天也发挥出色，第15位发车的他获得当天第八名。“今天我们一开始并没有很快地进入状态，因为我们需要一定的时间来熟悉这台哈弗赛车，熟悉驾驶的节奏。我们不想很激进地去追赶前车，并不指望一定能超过多少辆车，只是跑出一个可持续操控的高速节奏就行了。我觉得这台车的状态非常好，开得很顺手，很棒。”

意外打击，索萨退赛

带着第一天的荣耀，索萨和队友继续接下来的征战。第二赛段开始不久，就传来让哈弗车队上下大感意外的信息：索萨在几十公里过后就遭遇赛车故障，止步不前！在后援卡车的拖拽下艰难前行，但为了保护赛车，他们放弃了最后的赛段部分。直到第二天凌晨3点，索萨的赛车才回到大营。等候多时的车队技师立刻展开抢修，很快就修复了赛车。但就在大家信心满满准备第三赛段的比赛时，组委会的退赛选手名单里，赫然写着卡洛斯索萨的名字。组委会认为索萨在比赛的过程中，恶意丢掉的强制通过点太多，根据规则剥夺了他继续参赛的资格。哈弗车队在短短两天内，体验了什么叫大喜大悲。

索萨非常遗憾：“不能继续比赛的结果是我和车队都不愿意看到的，虽然很不情愿这样结束今年的比赛，但这就是达喀尔赛的规则，昨天我们还是赛段冠军，今天就遭遇退赛。”对于刚刚拿到中国车队首个赛段冠军的索萨的退赛，组委会官员也表示非常遗憾，同时也表示对于中国车队的前景非常看好，相信未来中国车队在达喀尔赛事当中会取得更好的成绩，也对在继续比赛的克里斯蒂安以及其他车队成员表示祝福，希望他们不要有负担，展现出更好的竞技状态，取得好的成绩。

在此前4年的达喀尔之旅中，哈弗车队一直保持着100%的完赛率，这也让国内众多的车迷对于哈弗车队有了更多的期待，而今年第一个赛段就拿下中国车队在这项国际顶级赛事中的首个赛段冠军更是让我们对于哈弗车队信心十足。

在达喀尔这项全球最艰难的汽车赛事当中，退赛也是家常便饭，2012年卫冕冠军阿尔-阿提亚在形势大好的情况下在第九赛段意外退赛成全了彼得汉塞尔的十冠王。而刚移师南美的2009年更是出现了名将退赛潮，第二赛段前达喀尔冠军日本著名车手增刚浩退赛，第六赛段法国名将阿尔方和阿尔阿提亚相继退赛，然后轮到了彼得汉塞尔在第七赛段退赛，几位前冠军都在同一年比赛中退赛也算是难得见，但这也显现出达唁尔魔鬼的一面。

梦想仍在，克里斯蒂安稳健前进

索萨退赛了，这并没有打击哈弗车队坚决前进的信心。克里斯蒂安依然在稳健的发挥着。在第二赛段，他拿到第八名。车队总监董明也给予了克里斯蒂安最大的支持和鼓励：“你现在有个很好的位置，更有一个好的心态，这让我们感到非常欣慰。对于我们来说，名次不是最重要的，能够真正获得成熟和进步才是第一位的。”克里斯蒂安正在按照他的节奏逐步地提升自己的成绩。正如他所言：“在索萨退赛之后，我将独自面对来自MINI以及其他车队的众多高手的竞争，所以要更加稳健，以我为主。”

行百里者半九十。达喀尔才刚刚开始，路还很漫长，梦想永远在前方，加油向前吧，哈弗车队！