法拉利从新能源市场撤退

Harty+Metcalfe

法拉利CEO Amedeo Felisa已经向evo承认混合动力技术的复杂和昂贵，意味着在未来几年内我们都不会在公司生产的便宜车型中看到它的身影。尽管为开发法拉利的燃油/电动动力系统而花费了大量的金钱和工程师们的许多努力。

“我们的决定是混合动力技术已经OK。它给你了提升动力效率和加速性能的可能性。”Felisa在法兰克福车展上专门对evo的编辑说：“但是这些花费和它的重量并不适合我们生产的车辆的特性，我指的是这类运动轿车。”

考虑到法拉利已经能够制造混合动力技术的这些投资，Felisa的意国是出人意料的，预示着要重新考虑公司的战略目标。在简短谈话的最后，他表示：“我们生产的车必须有更轻的重量，如果他们能补偿混合动力系统带来的额外重量。你必须花费大量的钱去找到解决办法。在最后你可能得到了更好的性能，可花费了大量超过预期的投入并不是什么好事情。法拉利是很特别的汽车品牌，它所带来的感觉是独特的，如果采用混合动力技术，它的花费将令人难以置信。”

技术上的错综复杂推动了这辆混合动力法拉利引人注目的价格的上涨，它的价格加上地方税已经从第一次宣布时的30万欧元上涨到了130万欧元（110万英镑）。至少对于那些已经交纳了保证金的订户来说等待的时间已经结束，对于在2013年底前为第一位顾客交车的工作也在进行中。

“我的意见是对于混合动力技术，我们必须再等待3到5年，首先是电池技术，在成为法拉利可行的量产车之前必须减少足够的重量和花销，”Felisa说。所以如果混合动力技术不是现在的解决办法，涡轮增压技术会不会是答案呢？“在当前的世界这个时期，我想我们会尽最大的努力激发出自然进气发动机最高的效率，但是在欧洲循环测试中它们的效率并不是太高，”他说，“涡轮增压是很好的解决办法，因为发动机的转速和容量都较低，但是这些都是将来的计划，而不是现在。”endprint