日系车震撼底特律

Milke+Duff

在底特律车震的这些日子里，终于感受到了非常罕见的、令人惊讶的新车。一般情况下，在官方正式发布前为提前刺激消费者的欲望，制造商往往会先释放一些图像（往往是那些挑逗和卖弄的），以制造采访新闻的轰动效应。

但我们并没有得到任何关于丰田FT-1概念车出现在一月底特律车展的信息，直到媒体日FT-1概念车揭幕时。官方宣布这只是一个未来的设计概念——“FT”代表“未来的丰田”，旨在突出品牌的承诺——致力于创造更有趣的汽车。但在我们看来，它就是清晰的新一代Supra。一辆运动型跑车会带来大大超过其他车型的荣耀，而在揭幕仪式上的表演也包含了非常有趣的内容，这正是FT-1让你目不转睛的时刻。

尽管有几个重要的新车发布，但从evo的角度看底特律车展正脱颖而出的新星就是同在丰田家族的另一款跑车——雷克萨斯RC-F。这部已经生产就绪的两门跑车是IS-F的继承者，坚持了相同的动力组合，由一台粗壮的V8发动机驱动后轮，而且，我们必须说，它从每一个角度看起来都极度的漂亮。这是受欢迎的证明，尽管有些公司最新产品的活力令人失望，而雷克萨斯则仍然认真地在坚持制造更漂亮和更适合驾驶者的汽车。

现在就让我们从FT-1开始吧。FT-1技术的细节被故意弄模糊了——就是那种你早已从丰田公司感受到的喜欢隐藏技术细节的怪癖。所有他们官方正式承认的就是这款概念车是后轮驱动和只采用内燃机动力，它是几款没有混合动力系统的展车中的一部。从这点，我们可以看到它将是一款纯血统的运动跑车。从观察发动机舱的长度看，它将安装Supra和2000GT上的直列6缸发动机。

在设计上，这款FT-1是纯粹的运动跑车轮廓：低矮、宽和覆盖着动感的空气动力学套件。车身比例和姿态完全归功于上一代的Supra，但这款概念车同时也得到了一些马自达RX-7的灵气，尤其是在车尾，一个巨大的可移动的尾翼占据着主要位置。这款概念车是由丰田的加利福尼亚设计工作室开发的，这个远离日本本土设计室的造型产品在最近几年常被采用。

官方还没有计划让它投产，而且丰田已经有另外一款两个座位的运动跑车——斯巴鲁制造的GT86，如果让它很快投产将是一个巨大的利好消息。但这款概念车很容易让人感受到这就是丰田将要生产的产品。

形成鲜明对照的是，我们得到了所有RC-F的技术细节。雷克萨斯的决定是坚持采用自然吸气发动机，希望与宝马M4和它的双涡轮增压直6发动机创建一个迷人的差异点。我们被告知，雷克萨斯将使用一款新的5.0L V8发动机，它将产生超过330kW功率和522Nm的扭矩。当你温柔地驾驶时，发动机会自动切换到阿特金森循环操作模式下（改变气门正时，创建一个更小的压缩比）以带来更经济的油耗，但当性能需要时，立刻能够顺利返回到常规的奥托循环。

就像IS-F一样，动力通过带手动模式的8挡自动变速器传输到RC-F后轮上。在车尾，一台聪明的差速器可以改变扭矩输出，将更合适的动力传输到后轴，并提供了三种不同的模式：标准，湿滑和巡航。最高时速将限制为270km/h，可展开的主动式尾嚣提供了更稳定的驾驶。车顶和发动机舱盖都是碳纤维的，有助于雷克萨斯实现整备重量在1800kg以下的需求。

室内看上去具有几乎和外观一样好的肌肉感，除了像LFA一样在仪表盘中央安置了十分巨大的中央转速表外，还增加了一个副显示屏，可显示各种数据，如实时指示后轴左右轮的扭矩分配等。

这是这几年来底特律车展最好的爆料了，远比我们这几年来看到的新车更有趣得多。当在未来，我们再度回首来关注它时，我们可以领会它将成为丰田和雷克萨斯制造更有乐趣汽车的一个片段。endprint