JJF 1151－2006《车轮动平衡机校准规范》问题探讨

2014-04-13韩素超刘立杰李红菊

计测技术 2014年4期

韩素超，刘立杰，李红菊

(河北太行机械工业有限公司计量站，河北石家庄050000)

0 引言

车轮通过动平衡机的校准后在很大程度上减少了轮辋和轮胎组成的整体的剩余动不平衡量，对汽车的高速行驶起到了很大的安全保障作用。正因为车轮动平衡机在检测、校验中的重要作用，2006年5月国家颁布了JJF 1151-2006《车轮动平衡机校准规范》(以下简称规范)。

在对车轮动平衡机的实际校准工作中发现:最小可达剩余不平衡量、相位允许误差、分离比在校准方法上存在表述不明确，技术指标过严等问题，现结合实际工作经验提出不同的看法和相应的修改建议。

1 最小可达剩余不平衡量Umar的校准

在校准车轮动平衡机时，首先要将校验转子平衡至1.0me以下，对于许用剩余不平衡质量me的获取，校准规范和国家标准各有不同的表述。

1)规范在计量特性中规定:最小可达剩余不平衡度emar≤200 g·mm/kg。

在最小可达剩余不平衡量Umar的校准中，根据规范表述，emar应是一个不超过200 g·mm/kg 的任意数值，在应用时直接选取临界最大值emar=200 g·mm/kg 代入公式中，将求出的me值作为判断四次平衡合格与否的标准值。式中:m 为校验转子质量，kg;R为校验转子的校验半径，mm。这就存在着一个emar值如何确定及200 g·mm/kg 作为临界值是否合理的问题。

2)GB/T 9239-1988《刚性转子平衡品质许用不平衡度的确定》规定:许用不平衡度eper由车轮最大工作转速对应校验转子的平衡品质G 查“对应于各平衡品质等级的最大许用不平衡度”表获取相应的eper值(许用不平衡度eper就是规范JJF 1151-2006 中的emar)。

3)GB/T 20731-2006《车轮动平衡机的检验》规定:最小可达剩余不平衡度emar由车轮动平衡机的技术文件提供，以此计算出的单面试验质量Upp的值作为判断车轮动平衡机校验转子的两校正面四次平衡是否符合要求。

如按规范规定不同类型的动平衡机均取最大临界值emar=200 g·mm/kg 计算me值，那么同一个校验转子在不同类型动平衡机的me值是相同的，也就是说如果按照GB/T 9239-88，GB/T 20731-2006 求出的emar小于200 g·mm/kg(相差较大时)会造成误判。

综上所述，me值的获取应首先确定emar，但规范中规定最小可达剩余不平衡度emar≤200 g·mm/kg 的表述不够严谨。

2 相位误差的校准

规范计量特性中规定:相位允许误差为±15°。

规范规定在校验转子左右校验面0°，90°，180°，270°位置处需校准相位误差。校准过程中，将10me的试重分别置于校验转子相应位置，记录相位读数。相位读数只能靠标示在校验转子螺纹孔上的角度数值来判断相位误差是否合格，而校验转子上角度值是30°等间隔的，在30°间隔内并没有细分的角度刻线，如图1，在实际校准相位示值误差时，只能定性判断，并不能定量确定示值误差，尤其对于接近临界的角度，难以准确判断是否符合±15°要求。

对于规范规定的相位允许误差±15°在实际校准工作中的指导意义有待商榷。