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地铁施工对邻近建筑物安全风险管理

2014-04-09张辉

黑龙江科学 2014年4期
关键词:工法建筑物风险管理

张辉

(常州市轨道交通发展有限公司,江苏 常州 213022)

目前,随着我国城市化进程的不断推进,我国大城市交通压力越来越大。地面交通已经无法满足人们出行的需求,为了更好地缓解大城市出现的交通压力问题,许多大城市开始向地下交通发展,地铁应运而生。地铁的出现极大地缓解了大城市地面交通压力,使人们不再为出行而烦恼。地铁施工建设工程是一项极为复杂的工程,在建设之前需要进行严格的设计,其中关于地铁施工对于邻近建筑物安全风险管理问题是地铁建设单位要注意思考的问题。地铁在施工的过程中,如果没有经过严格考量,盲目施工可能会造成地铁沿线邻近建筑物地基出现问题,甚至会酿成重大的安全事故,因此加强地铁施工对邻近建筑物安全风险管理研究具有重要意义。

1 加强地铁施工对邻近建筑物安全风险管理研究的必要性

其一,我国在地铁勘验、设计和施工力量不足,增加了威胁地铁施工对邻近建筑物安全可能性。地铁是随着我国城市化进程的不断发展而兴起的,发展的时间并不是很长,我国在地铁勘验、设计和施工力量方面明显不足。但是随着我国城市化进程的不断推进,近些年来我国许多大城市都相继开始建设地铁,地铁的扎堆建设,我国的地铁勘验、设计和施工力量不足的矛盾越来越明显。在这种情况下,增加了威胁地铁施工对邻近建筑物安全的可能性。

其二,我国的地铁施工建设标准还不够完善,不能有效地规避所有的风险

可以说地铁在我国是一项新事业,发展的时间也比较短,我国对地铁施工还没有形成较为完善的地铁施工建设标准。因此,地铁施工中还存在一定的风险,其中包括地铁施工对邻近建筑物的安全风险。因此,必须要不断地加强地铁施工对邻近建筑物的安全风险管理,使地铁施工对邻近建筑物的安全风险降到最低,保证国家和人民的生命财产安全,保证地铁施工的安全顺利完成。

其三,全过程参与全面性论证体制机制需要进一步完善。地铁在施工之前一定进行全面性论证,只有这样才能避免安全事故的出现。目前,我国在地铁施工全面性论证以及全过程参与体制机制建设方面还需要进一步加强,在全面性论证与全过程参与上还存在一定的漏洞,这也给地铁施工对邻近建筑物的安全带来了一定的风险。

其四,加强地铁施工对邻近建筑物安全风险管理是为了保证国家和人民的生命财产安全。众所周知,地铁在施工建设过程中,施工量很大,施工作业的环境也比较特殊,如果处理不好对于邻近建筑物的损害是非常大的。最重要的是有可能造成人员伤亡,造成国家和人民的生命财产受到巨大的损失。

2 地铁施工对邻近建筑物安全风险管理研究

2.1 对邻近地铁施工的建筑物进行施工安全风险评估

地铁在建设过程中,在地下进行作业,由于地下环境的改变,可能会影响地面建筑物的使用。因此,在地铁施工之前一定要对邻近建筑物进行施工安全风险评估,以便及时发现问题,及时制定相关措施和方案,避免地铁在施工的过程中出现危险,造成国家和人民群众的财产损失。通常情况下,对邻近地铁施工的建筑物进行施工安全风险评估需要按照以下步骤进行:

2.1.1 调查邻近地铁施工现场的建筑物的相关资料

对建筑物进行相关资料调查是为了更好地了解建筑物的原始施工情况,包括建筑物的原始设计图、施工图,以及在使用过程中是否改建过,弄清这些资料有助于对建筑物安全风险评估的准确性。

2.1.2 调查建筑物与地铁结构相关的资料

通常情况下,调查建筑物和地铁的位置关系,地铁车站建设的相关资料、地铁施工地区的地质资料等。

2.1.3 对和地铁相邻的建筑物的现状进行调查

在掌握了建筑物建设的原始资料之后,要对建筑物的现状进行评估,建筑物在使用的过程中可能会造成某些损害,影响建筑物的使用寿命,对建筑的现状进行评估,可以有效地规避在地铁施工过程中可能对邻近建筑物造成的安全风险。

2.2 地铁施工对邻近建筑物安全风险管理措施

2.2.1 对地铁施工过程进行监测

地铁施工的过程中,不可避免地改变周遭的环境,会对邻近建筑物产生一定的影响。因此,必须要加强地铁施工的过程监测。监控量测是地铁施工设计必不可少的手段,可以有效地时时监控量测地铁施工对周围建筑物的影响。必须要把监控量测纳入到地铁施工的整个过程中,作为一道供需纳入到对建筑物的风险评估中。

2.2.2 对地铁施工过程进行控制

施工工法的优化。选择几种可行的施工工法(包括对现有的设计单位提出的施工工法)进行数值模拟计算,确定最佳的施工工法。在需要增加辅助措施时,还应确定最佳的辅助工法。

施工过程沉降控制。施工过程沉降控制的应用在于严格控制每一施工步序的地表沉降值或水平位移值,从而最终达到控制地表的整个沉降值和水平位移值在控制标准内。

2.2.3 建筑物保护措施

施工前调查所有在施工影响范围内的建筑物,着重查明建筑物的结构形式、基础形式、数量、修建年代、材质、质量状况、工作状态、与地铁线路的位置关系等。当建筑物具有很大的破坏风险时,应遵循“先加固、后施工”的原则。

总之,在地铁施工的过程中需要注意许多相关的问题,尤其是做好地铁施工对邻近建筑物安全风险评估工作,做到及时发现问题,及时解决问题,为保护国家和人民生命财产安全保驾护航。

[1]王梦恕.地下工程浅埋暗挖技术通论[M].合肥:安徽教育出版社,2004.

[2]丁磊.西安鼓楼动力特性研究与Pushover分析在古木结构中的应用[D].西安:西安交通大学,2003.

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