冶金企业轨道电路改进措施

2014-04-08陈国丰温晓明陈翠梅

设备管理与维修 2014年9期

陈国丰孙鹏温晓明陈翠梅

（山东钢铁集团莱钢运输部山东莱芜）

轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，其作用是保证机车车辆安全有序行车与调车作业。同时轨道电路可实时监督某一固定区段内线路的机车运行、调车作业或车辆占用状况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。莱钢根据轨道电路存在的问题，分析设备本身及管理方面存在的薄弱环节，提出改进措施，减少轨道电路故障。

一、轨道电路存在问题

1.轨道电路分路不良

（1）钢轨、螺丝和垫片生锈。钢轨是轨道电路的重要组成部分，钢轨所处环境特殊，其表面灰尘吸附水分在钢轨表面会发生化学反应，形成Fe（OH）3薄膜氧化层。在某些环境不良的作业现场，引接线螺丝和垫片生锈导致线路接触不良，电压下降，机车车辆过后轨道继电器衔铁落下无法吸起，引起分路不良，产生红光带。

（2）轨道电路电压过低、过高。由于轨道继电器接点不对称，当轨道电压较低，处于临界吸起状态时，轨道电路输入的第一组接点闭合给联锁机输入该区段空闲条件，道岔控制条件电源MJZ36由轨道继电器的第二组接点控制，若该接点不能可靠接通就使1DQJ、2DQJ（道岔动作继电器）无法动作，引起轨道电路分路不良，道岔不能正常转换。此外发送端电压过高，当机车车轮占用该轨道区段时，接收端收到的电压值有可能大于轨道继电器的落下值，引起轨道电路分路不良。

（3）粉尘污染严重。机车运输煤炭和矿粉等企业生产原材料或在装卸过程中产生的粉尘，掉落在轨面或被车辆轮对带到轨面上，再经机车轮碾轧，轨面形成类似于生锈的氧化层的绝缘层。此时机车分路时轮对与轨面的接触电阻变大，引起轨道电路分路不良。

（4）钢轨绝缘破坏。因自然环境变化，引起钢轨锁定不良，甚至发生严重窜轨，轨端绝缘顶死，管垫破损，螺母松动盘条碰鱼尾板，引起轨道电路分路不良，造成红光带。

2.轨道电路铺设环境复杂

莱钢铁路运输线路穿越酸碱作业区、水渣区域等特殊作业环境，轨道电路极易受环境影响引起故障。如机车在运输铁渣过程中，铁渣掉落在双轨绝缘处跳线与钢轨之间，脉冲电压击穿打火，电路被短路，接收器接收不到电压，轨道继电器不能吸起，引起红光带；在焦炭作业区，有些轨道区段被焦炭掩埋，电流泄漏严重，造成接收器接收电压偏低，轨道继电器不能吸起，引起红光带。

3.工作人员维修维护不当

部分维修人员未熟练掌握轨道电路性能，日常管理不当，造成设备故障。如检修过程中，维修人员不能熟练掌握电路图，未发现室内轨道柜中轨道电路的KF电源端子接触不良，导致出现轨道电路大面积红光带频闪故障。

二、改进措施

1.轨道电路分路不良的整治

（1）定期润滑、除锈，确保轨道电路引接线螺丝和垫片接触良好；定期测量轨道电路电压，调整送、受电端的电阻（一般为2 Ω）。合理调整轨道电路电压，在轨道电路最坏情况下，保证调整电压≥10 V；定期测试轨道继电器，接点不对称的继电器视为不合格。大钢站4G雨后出现红光带，始终未恢复。维护人员对出现红光带轨道电路区段采取72 h电压监控，每小时检测1次，全面准确掌握红光带区段电压变化趋势及特点，每天下午向段领导汇报。根据各轨道电路的现场特点及电压变化特点，对不同情况区段采取不同处理方式，动态调整部分轨道电路的调整电压，雨天相对调高，天晴相对调低。

（2）采用脉冲式轨道电路。通过周期性的触发储能电容放电，形成周期不对称脉冲信号，占空比约100∶1，钢轨上瞬间功率最大能够达到近万瓦，利用其瞬间功率击穿不良导电层，消除轨道电路分路不良。轧钢站在15号道岔西北侧是钢渣处理厂，在钢轨表面有锈和灰尘、分路不良，直股是通往炼钢站的走行线，使用比较频繁分路较好。车务需要扣车时由于反位分路不良，易发生侧面冲突事故。为此把原15号道岔区段的480轨道电路改为高压脉冲轨道电路，提高轨道电路的分路灵敏度。

（3）及时与工务段联系，在钢轨绝缘处，用高强度的螺栓替代鱼尾板螺栓；在轨端绝缘悬空处，多加一段小枕木，有效预防因钢轨两轨头动态上下错位造成的绝缘破损。在季度定期检修中电务段、工务段对所有绝缘进行逐一检查，更换状态不好的引接线和箱盒等，保证轨道电路绝缘接头处前后钢轨锁定良好，螺栓紧固，不移动、不爬行，防止钢轨窜动损坏绝缘管垫。

2.加强作业不良区域的整治

对轨道电路进行标准化、规范化整治，建立轨道电路调整电压和残压测试台账并每周进行测试，及时调试不符合要求的电压，进一步提高设备可靠性。对道床污染、排水不畅、煤尘覆盖或轨面锈蚀的轨道区段，及时联系相关部门处理，对由此原因造成的轨道电路红光带问题，记入轨道电路作业不良手册。每周确认并在站场图上画出轨道电路分路不良区段，交给行车部门，提醒各区域值班员在该区段作业时，加强室内外联系，保证行车安全。在条件允许情况下把分路不良区段的480型轨道电路更改为高压脉冲式轨道电路。

处理水渣走行线区域跳线、引接线易腐蚀问题，通过现场研究，改进其检修工艺和安装工艺。①侧向安装引接线。轨道电路引接线的护墩进行平整处理，固定于护墩上的引接线由于积水，易侵蚀，将部分水渣线路上的护墩放倒，引接线固定于侧面，不易积水，减轻水渣水侵蚀。②反向安装接续线。一般现场水渣水滴漏在钢轨外侧，将固定在外侧的塞钉改至内侧，以减少水渣水的侵蚀。改进后，水渣线路的跳线状态得到较大提高。

3.实现多元化管理

在长期的轨道电路过程检修与保养维护过程中，搭建高效、稳定的检修模式，实现多元化管理。采取并不断改进轨道电路故障过程检修与预防性检修相结合的方式，这一举措不但保障了轨道电路的稳定性，也进一步发挥了设备预防检修的优势。在过程检修中，若发现肥边严重且已经危及设备安全的道岔，及时联系工务部门对道岔打磨肥边，电务部门对密贴锁闭进行调整，将隐患消灭在萌芽状态。对环境比较恶劣的轨道区段，及时联系工务部门清理道床，减少轨道电路电流泄漏，保证铁路运输生产安全顺行。如一铁站D19G出现红光带，该区段靠近焦炭料场，受电端被焦炭掩埋，设备工作环境极差，及时联系工务对道床进行清筛，并将料场外移，在离受电端3 m处加防护墙进行防护。