市政道路的质量控制及检测

杜 喜 平

(太原市筑鑫市政工程检测有限公司，山西 太原 030024)

市政道路的质量控制及检测

杜 喜 平

(太原市筑鑫市政工程检测有限公司，山西 太原 030024)

针对城市道路建设的特点，分析了影响道路质量的因素，并从人员管理、方案设计、施工准备、组织设计等方面入手，探讨了市政道路工程质量控制的措施，对市政道路的检测要点进行了总结，以延长道路的使用寿命，保证道路的安全性、舒适性。

市政道路，质量控制，检测

0 引言

在我国国民经济的推动下，城市化进程逐渐加快，在这之中市政道路的建设具有重要的地位，要求不断提升建筑工程的质量，然而在进行市政道路修建时，较为容易受到外部因素的制约，在这之中一些地理位置、地质情况以及人的因素导致市政道路在建设的过程中对其的质量产生一定的影响，所以在市政道路进行施工时，对其进行质量控制以及检测要点需要第一时间进行解决。

1 城市道路建设的特点

1.1 施工准备时间短、时间紧

在我国城市道路的建设中，投资主体大多数都是政府，其在对城市道路建设时，要求将对城市居民的干扰降到最低，因此，对施工工期的要求较为严格。如果施工单位在进行施工过程中有较紧的施工进度计划时，其准备的时间较短，缺少周密性，通常会出现一定的问题。

1.2 施工场地小，拆迁的数量过于庞大

市政道路的特点是在城市中进行施工，所以，进行拆迁是不可避免的，尤其拆迁的数量较大，也因为施工场地有一定的局限，会对道路施工的进度、附近的环境以及交通情况产生一定的影响，进而对市政道路施工的质量控制带来一定的难度。

1.3 地下管道过于复杂

城市道路在施工的过程中，经常会遇到煤气输送管道、地下给水管道、电力线路以及通信线路等线路存在的地方，而且对于线路存在的具体位置不是十分的明确，因此导致了盲目的施工致使线路和管道受到损坏，造成不必要的经济损失和比较严重的社会影响。同时也会对本来就十分紧张的工期带来严重的影响，增加一些额外的投资费用。

1.4 原材料的选择

市政道路在进行修建时，需要大量的原材料，同时在全部工程造价比例中，占据着较大的部分，因此在进行施工时，做好原材料质量控制具有十分重要的作用，在现场施工中，对其布局需要依据材料的用途进行布置，如此则可以有效减少因为二次搬运而导致的成本增加。

1.5 地质条件方面的影响

市政道路在施工的过程中，会因为地质条件的影响导致市政工程的进度受到阻碍，比如说其在施工时会因为地下水位较高以及土质较差等问题出现，需要进行特殊作业。水位降到同施工标准相符合时才可以进行施工，而如果土质比较差的话，需要对边坡进行行之有效的支护，才可以确保城市道路建设正常进行。

1.6 道路质量控制较难

市政工程的工期比较紧，通常施工单位在收到工程时，也会因为工期的原因提高其施工的进度，然而在提高施工进度的同时，也会对道路施工质量的关注度降低，如此会对市政道路施工质量产生一定的威胁。

2 市政道路工程质量控制措施

2.1 做好对施工人员的管理

施工人员作为市政道路质量控制的直接管理者，因此对工程质量进行管理也应该做好对人的管理。站在施工方的角度来说，对人进行管理首先应该在制度方面进行管理，同时应该不断建立健全当前的质量管理系统。并且要求不断提升全员的质量管理意识，将其各自的岗位职责明确，要求将责任落实到每一个人，提升每个人的使命感以及责任感，同时要求不断提升以及改善施工质量管理水平。而站在监理的角度来讲，监理单位需要不断提升监理人员的综合素质，不仅要求具备扎实的专业知识，同时还要有一定的法律法规以及经济管理上的知识。而站在业主方的立场来说不仅仅需要不断提升工程项目人员的专业素养以及质量管理意识，并且需要不断提升管理水平，促进管理实现规范化，程序化。

2.2 确定科学合理的设计方案

当前我国的市政道路通常是通过政府筹集资金，所以在质量、进度以及投资目标时有一定的随意性，此外，进行市政道路设计时，还需要同该城市中长期规划进行有机的结合，并且需要将排水、燃气、通信以及电力等因素考虑在其中，因为管线的平面布置以及交叉，避免出现较大幅度的路线调整以及管线布置冲突等问题，所以在建设时，要求同全部设计单位保持良好的沟通以及联系，并且将管线单位之间的关系协调好，不断努力制定出较高水平的设计方案。提升质量管理意识，并且需要不断完善质量管理人员的综合素质。因为其是工程施工直接组织者、操作者以及指导者，同时也是工程质量的直接管理者，所以需要不断提升施工质量，将施工人员的主观能动性及时发挥，树立起质量第一的管理理念，不断提升管理人员的综合素质，不断增强员工的责任感。

2.3 对施工设备进行控制

在对施工道路运送施工设备时，需要依照施工的具体要求进行，并且应该将合同的要求以及工程的具体特点作为主要依据，对其进行行之有效的保管，使用和保养，同时需要将岗位责任制、操作证制度、交接班制度、技术保养制度以及设备检查制度等等制度明确。保证机械设备处于健康的使用状态之中，如此则可以给工程进度提供保障。

2.4 对组织设计进行控制

在对市政道路进行施工时，需要对施工组织计划进行优化，施工部署科学组织，也需要对施工工艺进行合理的选择，保证施工技术的有效性，先进性，做到经济合理，进而也可以避免在施工过程中出现的问题，保证市政道路建设可以保质保量的完成。

3 市政道路检测要点

3.1 视觉观察检测

在市政道路质量检验中，视觉观察检测是一种具有较强主观性的检测方法，此方法在主观上有一定的局限性，因为视觉观察法缺少定量的评价标准，所以在进行检测时，通常会因为检查者个人素质的问题而导致出现相异的结果。

3.2 贝克曼梁法弯沉试验检测

该方法是当前我国市政道路中较多使用的一种弯沉检测方法，在国际上有着诸多较为成熟的使用经验，可以对路面弯沉值进行行之有效的检查，此方法在使用上较为简单，然而因为种种原因，其在主客观因素上，容易受到影响，因此对检测结果的准确性有一定影响。

3.3 路面面层无损检测技术的综合应用

从一些实验数据来看，八轮平整度检测在操作上较为便捷，价格合适，然而较为容易受到外界因素的干扰，即便是使用3 m直尺进行操作，在得到理想的精准度以及测试速度上较为困难，所以在检测路面平整度上可以选择使用激光断面仪，其在激光、距离传感器的作用之下，可以对激光达到断面的垂向距离、纵向距离、加速度对其进行测量，之后使用公式RQI=4.98-0.34×IRI进行计算，在这之中可以分别取值0～5，表示平整度，RQI为行驶质量指数，在这个过程中，需要对平整度进行连续检测，保证每间隔100 m都可以输出IRI。

在检测路面抗滑能力指标时使用的是横向力系数，使用的工具是JGMC-2S路面自动摩擦系数测试仪。主要是将车辆保持一定速度匀速行驶，固定测试轮以及工具旋转在指定位置上形成合成拉力，之后通过传感器测量之后，将其作用在地面上的垂直荷载比计算出来，从而得出横向力摩擦系数，其在测试时，要求每间隔20 m就在车道之中选择确定的测试点，同时给测试的位置喷洒一定的清洁水，得到较为合适的测试状态。

3.4 对市政道路的检测

在对道路进行检测时，首先要求对原材料取样检测，同时根据路面结构以及气候条件等等方面为主要依据，进而确定有一定针对性的技术指标，最佳干密度以及含水量是控制路基和路面水稳层质量的重要依据，如果缺少同实验数据相符合的数据当做控制标准，就比较难确保道路的施工质量，控制不好会出现诸多问题，因此这是一个不能省略的检测过程，为了使检测的结果准确，需要两方将试验的结果进行验证。

而在面层进行摊铺时，需要确保其碾压的温度、摊铺的厚度以及与之相关的问题。而在对面层进行验收时，按照检测频率检查，检测点的位置以及整体评价结论等等，需要进行详细的说明，保证符合相关的标准。

4 结语

市政道路质量检测不仅仅是为了检测，同时也是为了可以不断提升其使用年限，因此，质量检测是市政道路施工中不可或缺的一个环节，不管是在进行施工前还是正在施工时，都需要控制好质量。在施工设计时，需要确保其管理制度以及质量，确保其质量，不仅仅需要按时完成任务，也要求合格完成任务。在竣工之后，也要做好养护管理工作，如此才可以保证施工道路的使用寿命，道路井盖如果丢失或者损坏，出现问题，需要进行及时的修补，不能出现拖沓现象，如此才可以保证城市道路的整洁、平整。

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Quality control and detection of municipal road

DU Xi-ping

(TaiyuanZhuxinMunicipalEngineeringDetectionCo.,Ltd,Taiyuan030024,China)

In light of urban road construction features, the article analyzes factors influencing road quality, explores municipal road engineering quality control measures from aspects of staff management, scheme design, construction preparation and organization design and so on, and summarizes municipal road detection points, with a view to prolong the road service expectancy and guarantee the road safety and conformability.

municipal road, quality control, detection

2014-07-13

杜喜平(1980- )，男，工程师

1009-6825(2014)27-0220-02

TU712.3

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