2013年中国城市轨道交通运营线路统计和分析

（同济大学交通运输学院，201804，上海∥第一作者，硕士研究生）

·日本爱知县东部丘陵线的HSST-100型车辆………………………………… 张连福（彩20）

2013年中国城市轨道交通运营线路统计和分析

苏晓舟 顾保南 孙世超

（同济大学交通运输学院，201804，上海∥第一作者，硕士研究生）

对我国内地及港台地区截至2013年底的城市轨道交通运营线路进行了统计。给出了2013年我国内地城市轨道交通运营线路数、运营里程排序，对2013年新增运营里程及线路敷设方式构成进行了分析。同时，就2003-2013年我国城市轨道交通运营线路的发展情况进行了统计，并对这10年间我国内地每年新增运营线路、里程及线路敷设方式构成进行了分析。

城市轨道交通；运营线路；运营里程；统计分析

First-author's address School of Transportation Engineering，Tongji University，201804，Shanghai，China

至2013年，我国城市轨道交通已经历了近50年的发展历程。随着我国城市轨道交通建设项目获批城市的不断增加，建设、运营规模的不断扩张，对于城市轨道交通运营线路的统计工作需求日益凸显。加强和完善城市轨道交通统计工作，对于准确反映城市轨道交通发展规模、效益和地区分布情况，科学制定城市轨道交通发展战略规划，提高城市轨道交通建设、服务水平具有重要意义。

1 2013年中国城市轨道交通运营线路统计

2013年中国城市快速轨道交通运营里程统计见表1，现代有轨电车运营里程统计见表2。统计规则如下：①统计时间截止至2013年12月31日。②运营线路是指统计时间内对社会载客运营的线路。③运营里程为线路首站与末站的站中心之间的长度，且剔除与已开通线路共线运营区段的长度，长度精确到0.1 km。④已开通运营线路中有暂缓开通的车站时，经过该车站的区间线路里程计入当年已开通的运营里程中。日后该站开通时，仅计入新开通车站数，线路运营里程不重复统计。⑤运营车站数以2013年12月31日各城市公布的运营时刻表为准。

截至2013年12月31日，我国开通运营快速轨道交通线路的城市共有22个（内地19个、港台地区3个），运营总里程达2 671.6 km（内地2 326.0 km、港台地区345.6 km），累计开通运营线路93条（内地74条、港台地区19条），运营车站1 766座（内地1 516座、港台地区250座）；开通现代有轨电车线路的城市共5个，计有8条线，96.6 km，144座车站。

2013年，我国新增开通城市快速轨道交通线路运营的城市2个（哈尔滨、郑州），新增投运线路10条（内地10条），新增运营里程340.3 km（内地340.3 km）、车站205座（内地203座、港台地区2座）；新增开通现代有轨电车线路的城市共1个（沈阳），3条线，48.2 km，61座车站。

2 2013年中国内地城市轨道交通运营线路里程分析

截至2013年12月31日，我国内地有19个城市开通运营城市快速轨道交通线路。上海在2012年被北京赶超后，2013年再次夺回榜首位置，以528.9 km的运营里程数排名第一。北京以460.2 km紧随其后。广州（245.4 km）、深圳（176.3 km）、重庆（166.6 km）分别列第三、四、五位。

表1 2013年中国城市快速轨道交通运营里程统计表

表1 （续）

表1 （续）

表2 2013年中国现代有轨电车运营里程统计表

2013年，我国内地新增城市快速轨道交通运营线路10条，新增运营区间11个，新增运营里程340.3 km、车站203座。其中，地下线255.9 km，占新增总量的75.2%；高架线83.8 km，占总量的24.6%；地面线0.6 km，占总量的0.2%。新增线路仍以地下线路为主。

3 中国内地城市快速轨道交通10年（2003-2013）运营线路分析

2003-2013年，中国拥有城市快速轨道交通的城市从5个发展为19个；运营里程由290.4 km增长至2 326.0 km，年均增长203.6 km；运营线路由13条增长为74条；运营车站数由189座增长至1 516座。

3.1 新增运营线路里程分析

2003-2009年，我国内地城市快速轨道交通年新增运营里程维持在70～150 km，年均106.6 km。自2010年起，年新增里程开始提速。2010-2013年，共新增运营里程1 396.1 km，年均增长349.0 km，年增运营里程数约为2003-2009年的3倍。其中，2010年更是创下了一年新增运营里程454.1 km的记录。如图1所示。

图1 2003-2013年中国内地城市每年新增轨道交通运营里程

3.2 运营线路敷设方式分析

2003-2010年，新增里程中高架及地面线所占比例基本保持在40%左右；而2010-2013年，该比例降至20%左右，有逐渐减少的趋势（见图2）。

图2 2003-2013年我国内地城市轨道交通年新增运营里程及其敷设方式构成

整体上看，10年间我国内地城市快速轨道交通新增里程中，地下线为1 400.3 km，高架线为602.5 km，地面线为32.8 km；其中高架线和地面线共占31.2%。至2013年底，我国内地城市快速轨道交通运营总里程为地下线1 524.5 km，高架线673.8 km，地面线127.7 km；高架线和地面线共占34.5%，较其他城市轨道交通发达城市低（新加坡为51.0%，东京区部各类城市快速轨道交通为65.2%）［3-5］。

4 结语

（1）至2013年底，我国内地拥有城市快速轨道交通的城市共计19个，运营线路74条，线网总运营里程达2 326.0 km。其中，线网运营里程200 km以上的城市有3个，100～200 km的城市有3个。

（2）2013年，我国新增城市快速轨道交通运营里程340.3 km，新增开通运营城市2个，新增投运线路10条、投运区间11个。

（3）2003-2013年间，我国内地共新增城市轨道交通运营里程2 035.6 km，平均每年增长203.6 km；新增开通运营城市14个。2010年起，我国内地进入了城市快速轨道交通发展的新阶段，近4年来运营里程年均增幅为349.0 km，约为前6年年均增幅的3倍。

（4）至2013年底，我国内地城市快速轨道交通敷设方式中，高架线和地面线共占34.5%，较新加坡、东京区部低。因此，在城市外围区应尽量采用高架或地面线，降低建设成本及运营成本。同时，郊区应大力发展市郊铁路，提高客运性价比［5］。

（5）2013年，我国内地新增了3条现代有轨电车线路，计48.2km。现代有轨电车的发展对于大中城市的交通节能减排具有重要意义［6］。

［1］ 顾保南.2012年中国城市轨道交通运营里程统计表［J］.城市轨道交通研究，2013（2）：彩26.

［2］ 鲁放，韩宝明，王芳玲.2012年中国城市轨道交通运营线路统计与分析［J］.都市快轨交通，2013，26（1）：1.

［3］ 贺腊妮，叶霞飞.国内外城市轨道交通线路敷设方式的对比分析［J］.城市轨道交通研究，2011（1）：80.

［4］ 顾保南，叶霞飞.东京城市轨道交通的发展及启示［J］.城市轨道交通研究，1998（1）：67.

［5］ 周翊民.大城市郊区的轨道交通线路不宜采取地铁制式［J］.城市轨道交通研究，2013（11）：彩12.

［6］ 孙章.城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”［J］.城市轨道交通研究，2013（6）：彩16.

Statistics and Analysis of Urban Rail Transit Operating Lines in 2013 China

Su Xiaozhou，Gu Baonan，Sun Shichao

Statistics for the operating urban rail transit lines in the mainland，Hong Kong and Taiwan of China，including line numbers and operating mileages（until the end of 2013）has been collected.The operating mileages of the newly opened lines and the composition of line laying method in 2013 China mainland are analyzed.The development data of urban rail transit lines in China from 2003 to 2013 has also been counted and analyzed based on the annual growth of line numbers，operating mileages and thecomposition of line laying method.

urban rail transit；operating lines；operating mileage；statistic analysis

U 231

2013-12-05）