P1附体 650S

张明

P1可以看作是迈凯轮的又一巅峰之作，设计上的成功似乎都超过了它的性能。为了让旗舰车型的血脉得到延续，迈凯轮推出了650S。第一眼看到650S的前脸马上会想到P1，不过转到车尾就能发现650S其实是MP4-12C的升级版。不得不承认P1的出现让MP4-12C略显暗淡，现在650S恰好弥补了之间的空白。对于嫌P1昂贵的消费者，650S是更具性价比的选择，但是P1的客户也许会介意低端车型跟旗舰长的太像。

传承P1精神

迈凯轮650S引入了很多P1上的设计元素，让它变得凶猛了许多，凸显霸气，同时强调了家族基因。前脸看起来最明显，几乎跟P1如出一辙，前大灯和前包围采用了一体式设计，整体感觉更有气势，月牙形的LED车灯是最大亮点。车身侧面和尾部更加接近MP4-12C，保留前作的设计可以有效降低成本。而且就尾部来看，原有MP4-12C的设计就比较新颖，虽不如P1那么销魂，但排气管也位于车尾中部。总之，没有虎头蛇尾的感觉。此外，倍耐力P Zero高性能轮胎和新款轻量锻造合金轮圈也是外观不可忽视的部分。

运动且不忘舒适

打开蝴蝶式车门，采用了大量碳纤维的内饰映入眼前，跟MP4-12C类似，650S的车内仍让人感觉极其简约，一切都以运动为出发点。Alcantara和碳纤维搭配得天衣无缝，方向盘和仪表盘等主要部件，均体现了人性化设计。别以为650S只有运动，它也升级了娱乐系统，彩色触摸显示屏，导航、音响及网络功能更加健全，还可以选装前后雷达、固定赛车座椅等。

让竞争者倍感压力

性能方面当然也要升级，尽管依然是3.8升V8双涡轮增压发动机，但经过进一步调校，最大功率升至478KW，最大扭矩为657Nm，相比MP4-12C，发动机输出有了一定提升。动力经过7挡双离合器传递到车轮后，650S只需3秒钟就可以加速到100km/h，如果继续踩住油门踏板，那么8.4秒后就可以达到200km/h，分别比MP4-12C少用时0.3秒和1秒。迈凯轮显然不能满足仅动力这点提升，在操控方面也进一步改进。工程师对底盘和悬架进行了全新调校，弹簧硬度和减振阻尼都增强了，制动和空气动力学装备也继续优化，极限时车身姿态控制更好，高速过弯更稳定。此外，650S还新增了PCC可调悬架系统，具备Normal、Sport以及Track模式，给予驾驶者自由定制权，带来更丰富驾驶乐趣。endprint