高速铁路轨道养护维修模式初探

殷昊江溪孙逢坤

（1.济南铁路局济南工务段，山东济南 250000；2.济南铁路局济南西工务段，山东济南 250000；3.济南铁路局设计所，山东济南 250000）

高速铁路轨道养护维修模式初探

殷昊1江溪2孙逢坤3

（1.济南铁路局济南工务段，山东济南 250000；2.济南铁路局济南西工务段，山东济南 250000；3.济南铁路局设计所，山东济南 250000）

社会经济的飞速发展离不开交通运输业的不断进步，就目前而言，我国的交通运输行业很大程度上依赖于铁路运输，每当春运时节，更加体现了高速铁路对人们日常生活的重要性。高速铁路轨道的检修和维护直接关系到列车和乘客的安全，如何做好轨道部分的养护和维修工作值得铁路运输部门进行深刻的研究和思考。本文根据笔者多年的铁路实际工作经验，对高速铁路轨道的养护和维修工作提出了自己的看法。

高速铁路；轨道维修；养护模式

虽然说我国的高速铁路行业起步较晚，第一条高速铁路线是在2003年建成的秦沈专线，但是我国最近几年在高速铁路运输事业上取得的成功同样有目共睹，高速铁路的建成也是对传统铁路运输业的一种改革和创新，高速铁路行业的发展已经进入到了一个全新的时代。运输密度、速度的提高也对轨道的维护工作提出了更高的要求，只有不断创新维修模式，才能够在最大程度上保证高速铁路运输的安全、高效进行。

1 高速铁路轨道的组成结构

高速铁路的轨道与普通列车轨道有着十分明显的不同之处，从诸多的高速铁路架设过程中所学到的经验表明，对常规使用的有碴轨道进行一定程度的改造和加强之后，可以提高轨道对于列车高速运行的适应性。一些专家学者通过借鉴国外的研究实例以及在京沪高速铁路上所做的实验中总结出了以下几点经验：一是轨道所使用的材料是60kg/m的淬火钢轨，二是使用一种加强型的混凝土类型的轨枕，并且要适当地对道床进行加厚和加宽，铁路保证无缝，在对轨道进行维护的时候要提高相对应的检测标准，利用先进的养路器材进行道路的养护。高速铁路由于具备高速度，因此对于轨道来说，要承受高频以及低频的荷载，尤其是高频荷载，伴随着列车速度的不断提高，荷载量明显增大，因此对于保持稳定来说，要做好相对应的工作。钢轨是整个轨道设施中的重要组成部分，在列车高速运行的情况下，钢轨产生的位移和动弯应力等与普通轨道相比没有太大的区别，也就是说，之前提到的60kg/m的淬火钢轨可以很好地运用到高速铁路列车的运行当中，在铁路形式的选择上要尽量保证无缝或者超长无缝，对于轨头的强度要求也是十分之高，必须要保证一定的耐磨和抗冲击性，还要不断改正钢轨的轧制和冶炼过程，保证钢轨的质量。

2 具体维护模式建立

2.1 伤损的管理

首先，需要做的就是利用钢轨探伤车定期对高速铁路钢轨进行探伤，常用的探伤车一般是由电源车、牵引车以及探伤车组成，具体操作办法为：以一定速度向高速铁路钢轨两边洒水，并且要向钢轨发射2 500/ZsmHZ频率的超声波，通过利用超声波成像对钢轨内部出现的损伤进行判断，发射探头总共4个，发射角度选为37和0度角各一个，70度角两个，这样就可以保证探头涉及到的范围包含了整个断面，不会出现空缺。一般而言，可以通过显示管上面呈现出来的波浪形状、打印出来的数据或者输出记录等来表示最终的结果。其次，利用探伤车找到钢轨内部的损伤位置之后，再利用比较精密的探伤仪器对整个的损伤部位进行更加精密的检测，同时依据相对应的检测标准，确定损伤部位的具体等级，从而确定维护方法。最后，对损伤部位、轨缝重复检查，每年都必须有2到3次对伤损进行检查，每半年对轨缝进行检查，对于无缝线路长钢轨等也要进行检查，频率一般选为一年两次。除此之外，对于一些之前维护过的地方也要在之后的检查过程中进行重新的检测和维护，这些地方需要得到重点关注，避免漏洞的再一次出现，从中总结经验教训，从而构建更好地管理模式，提高轨道维护工作效率。

2.2 轨道检查车对维护工作的指导

在列车高速运行过程中为了确定动荷载状态下铁路轨道所处的状态，一般会采用轨道检查车进行状态的检验，并且还可以准确、及时地对数据信息进行处理，一旦检测到轨道出现了变形或者已经超过了额定荷载，轨道检查车还可以向变形部位喷射带颜色的涂料，标记出损伤部位。除此之外，轨道检查车还可以很好地检测出轨道的方向、轨距、高低、车辆的加速度以及轴重等重要数据信息。轨道检查车自身带有多个检查设备，在对轨道进行检查时，可以对每个具体项目一一进行检查。与此同时，还要利用轨道检查车中的数据信息处理系统对数据信息进行重放合成，这样就可以使得在进行检测之后的任何时间内，在拥有计算机硬件设备的任何场所都可以重新获得已经获取的数据信息，为轨道检查车内部进行数据分析的计算机系统提供了一个十分完美的平台。如果单纯的利用人工进行数据分析，不仅要花费大量人力、物力、财力，而且还无法保证数据信息的准确性。该网络系统在实际应用和系统维护上仍然面临着一些比较实在的缺陷和漏洞，需要在今后的工作和实践中进一步进行研究。

3 总结

高速铁路的飞速发展不仅给人们的生活起居带来了方便和快捷，还很大程度上促进了一方经济的发展。但是就实际情况而言，我国的高速铁路行业还不够成熟，在轨道的维护和检修工作上还存在着一些比较明显的欠缺，具体的管理模式还不够先进，所以要想更好地促进高速铁路行业的发展，就必须保证轨道维护工作顺利展开，在该方面的研究还需要再下功夫。

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1003-5168(2014)04-0148-01