铁路院校特色专业生产实习课程教学改革与探索——以电力牵引与传动控制专业为例

张建辉

(华东交通大学 电气与电子工程学院，江西 南昌 330013)

铁路院校特色专业生产实习课程教学改革与探索
——以电力牵引与传动控制专业为例

张建辉

(华东交通大学 电气与电子工程学院，江西 南昌 330013)

铁路院校生产实习是一门非常重要的课外实践课程，它对于培养实践能力强的高素质应用型人才至关重要.以电力牵引与传动控制这一铁路特色专业为例，针对生产实习课程教学中存在的问题，结合铁路专业的特点，在生产实习组织安排、基地建设、指导教师培养、成绩考核等方面进行了改革与探索，并提出了一系列行之有效的措施.

特色专业；生产实习；教学改革

电力牵引与传动控制专业是铁路行业特色非常明显的特色专业(学院该专业2009年获批教育部国家级特色专业)，与铁路系统的联系非常紧密.该专业的毕业生大多数到铁路系统就业，从事电力机车、电气化铁路、城市轨道交通车辆的运营、管理、设计、维修等方面的工作.近年来，随着我国高速铁路的快速发展，铁路系统对该专业领域的高素质应用型人才需求量剧增，而生产实习课程正是铁路院校培养新型高级专门人才的关键环节.

生产实习课程具有涉及面宽、形式灵活、组织管理困难等特点.与传统的课堂理论教学截然不同，它已经将“课内”模式完全转变成了“课外”模式，除了涉及学生、教师、学校之外还涉及到校外实习单位、现场指导师傅等方面，此外还要考虑到学生的食宿、出行、安全等诸多因素.可以说，生产实习是个系统工程[1]，组织实施起来有一定难度.笔者结合自己多年来指导学生生产实习的经历，对生产实习教学过程中存在的问题进行了认真的梳理，并进行了一定的探索与改革，力求解决这些问题，保证生产实习的效果，提高人才培养的质量.

1 生产实习课程教学面临的问题

1.1 学生对该课程的重要意义认识不到位

笔者结合多年来指导学生生产实习的亲身经历，发现有相当一部分学生对生产实习的重要意义认识很不到位，根本没有认识到这是一次接触社会、了解本专业背景、进行理论联系实际的大好机会，而把它看成是一次外出旅游休闲放松的绝佳时机.这就造成他们在实习过程中态度消极，自由散漫，不遵从指导老师的管理，最终导致实习效果不理想.

1.2 市场经济模式下，联系实习单位困难

在市场经济模式下，铁路企业都已进行改制，他们不再承担计划经济模式下接收铁路专业学生来厂实习的义务.而另一方面，他们更看重的是经济效益，如果大批学生在同一时间进厂实习势必会影响到企业正常的生产管理秩序，再加上学生缺乏实践动手能力和现场工程经验，不仅不会给企业创造效益，反过来企业更担心会发生安全事故.基于此，目前大多数铁路单位都不愿意接受学生实习.在这种情况下，完全依靠指导教师的人脉关系去联系实习单位，得过且过，指导完一届学生后下一届再去找关系找路子，实习单位很不稳定，很难形成长效机制.

1.3 高校扩招背景下，学生实习经费紧张

近年来，随着高校扩招，每个专业的人数剧增，企业要接收这么多的学生，实习费(管理费、住宿费、培训费等)势必不断上涨，而且随着经济的发展，企业每年都在提高实习收费标准[2].而与之相反的是学校固定配给每个学生的生产实习费用却是多年一直不变.这就造成二者之间的供需矛盾，而且有限的实习经费对企业来讲也没有太大的现实意义，更何况还要担负着大批实习学生的人身安全责任.这在很大程度上也影响到了实习单位的联系和选择(很多单位都不愿意承担这样的责任).

1.4 学生安全意识淡薄，实习安全问题令人担忧

学生一直处于学校这座“象牙塔”中，远离社会，安全防范意识淡薄.再加上实习单位多为铁路生产部门，实习现场有电气化铁路线、高速列车、高压接触网、高压电器、大型生产机械等设备，可以说是“险象环生”，处处都要小心.而学生都是第一次看到这些设备，往往表现得很兴奋，不是忙着拍照留念就是这儿摸摸那儿碰碰，自我保护意识非常淡薄，这在很大程度上存在安全隐患.现在的大学生都是家里的“宝贝疙瘩”，万一出些安全事故，无论对学校还是实习单位都是非常棘手的问题，而这正是实习指导教师最为担心的问题.学生外出实习的安全问题在很大程度上制约了实习单位对实习内容、实习形式的安排，当然这些都直接影响到了实习质量和效果.

1.5 实习形式单一，学生兴趣不高

考虑到上述几个问题，对于学校来讲，联系到一个对口的实习单位是件非常不容易的事情，可以说是实习单位对学校的“特别恩赐”，所以不能对实习单位有什么过高的要求，只有规规矩矩地完全按照实习单位的安排进行实习.对于实习单位来讲，考虑到实习学生的安全问题以及自己的生产实际，在不影响自身企业的生产效益的前提下，基本上安排的实习内容为“听讲座＋参观”的模式.在该模式下，学生在实习期间不能参与到具体的生产过程中去，基本上都是由工人师傅带着到生产线上“溜一圈”，多是被动地听和看，走马观花，深入不下去，根本调动不起学生的兴趣和学习积极性，实习效果比较差.

1.6 实习指导教师不够“专业”，队伍建设有待加强

生产实习指导教师是整个实习过程的管理者、组织者、引导者，同时也是实习学生的生活指导教师[3].但目前的情况是，实习指导教师大都包办了实习中的很多日常事务，如同保姆一般，而对学生的专业学习指导较少.究其原因是因为学校配备的指导教师不够“专业”，他们自己不是相关专业出身，所以对专业知识不甚了解，那就更谈不上对学生的专业学习进行指导了.实习单位现场工人师傅虽然实践经验丰富，但在给学生的讲解过程中难以上升到理论高度，学生接受起来就不是那么习惯和顺畅，这时候如果指导教师能够及时地加以辅助、补充，相信学生的实习效果会截然不同.

1.7 考核形式单一，缺乏鼓励机制

目前，生产实习课程的成绩考核都由实习结束后提交的实习报告来评定，负责的指导教师还会综合考虑学生的实习期间表现情况，最终给出成绩.整体上讲，这种考核形式很难考查学生的实习收获，而且实习报告抄袭现象严重，这样给出的成绩有失公平公正，学生意见很大.另一方面，这种单一的考核形式缺乏鼓励机制，那些通过实习学到真正知识的学生没有机会表现出来，大大打击了他们的学习积极性；同时对指导老教师来讲也是一件麻烦事，仅根据一份实习报告很难公平合理地评价学生的成绩.

上述这些问题大大影响了生产实习的质量和教学效果.面对这些问题，该如何去改革，才能保证生产实习的顺利进行，才能提高实习的效果，应该在生产实习的组织安排、基地建设、指导教师培养、成绩考核等方面进行改革和探索.

2 措施与建议

2.1 加大经费投入，延长实习时间

教育部在大力推行“卓越工程师”的培养模式其中一点就是大力加强大学生的实践动手能力与创新能力的培养[4].作为生产实习主体的学校更应该充分认识到这一点，采用多种途径筹划学生的实习经费，加大投入力度.经费投入多了，实习时间也可以延长，学生到生产线上锻炼的机会也就会多一些，也就可以将实习进行得深入一些.这样就可以从根本上避免“走马观花式的参观实习”现象了，实习效果将会得到很大改善.

2.2 做好安全教育，提高安全保障

为保证实习安全，在实习前学校要对学生进行全面深入的安全知识教育，并和学生签订外出实习安全协议，让学生充分认识到安全的重要性.此外，在实习经费允许的情况下，建议给每个实习学生购买短期的人身意外伤害保险.这样做可以在较大程度上保障学生外出实习的安全，保证生产实习的顺利进行.

3 生产实习基地建设

目前，实习单位的选择，大多是依赖实习指导教师的人脉关系和校友们的帮助，这不是长久之计.为保证实习效果和质量，学校必须建设稳定的实习基地.事实证明，高水平的实习基地是吸引学生积极参与实习的动力，是保证实习教学质量、进行工程实践综合素质训练的基础[5].因此，学校应发挥自己的特色学科优势，以科研为依托，加强与对口铁路企业的合作，探讨共建实习基地，并逐渐形成产、学、研联合培养学生工程实践能力的模式，为培养实践能力强的高素质应用型人才创造良好的外部环境.当然，学校也应该在企业招聘毕业生、科技攻关、科技创新改革等方面向实习基地合作单位提供支持和帮助，最终达到互惠双赢的局面，以保证校外实习基地的长效稳定.在市场经济条件下，学生能在实习单位动手实践的机会已越来越少，因此学校有必要建设校内实习基地，以作为校外实习基地的有益补充.当然，校内实习基地的建设也可以减少学生外出实习费用开支，减轻学生的负担；同时还能够大大降低学生外出实习的安全隐患.校内、校外实习基地相辅相成，相得益彰，共同完成对学生工程实践能力的培养.

4 加强生产实习指导教师队伍建设

实习指导教师在生产实习过程中处于主导地位[6]，他不仅是学生外出实习的生活指导教师，更是学生的专业学习导师.因此，那些专业教学经验丰富，并具有现场生产工作经历的“双师型”教师是最佳人选.而现实情况是这种“双师型”教师在高校里比较少见，再加上外出指导学生实习琐事繁多、责任重大，很多有经验的教师都不愿意参加.基于此种原因，实习指导教师往往由新参加工作的教师担任，其中有些教师还不是专业出身，由这些教师去指导学生进行专业生产实习显然是不恰当的.本着对人才培养高度负责的态度，学校应重视生产实习指导教师的选拔和培养工作，建设一支“专业”的生产实习指导教师队伍.考虑到学校师资的实际情况，可以从以下几个方面开展此项工作.

1) 对于那些刚刚参加工作的青年教师，因为他们没有在企业里工作过，缺乏生产现场工程实际经验，也不具备较强的组织管理能力，难以单独胜任实习指导工作.学校应从制度上采取鼓励措施，选派青年教师到生产企业中挂职锻炼，创造条件让青年教师参与工程项目实践，提高他们的工程实践能力，尽快成长为一名合格的专业教师[6].

2) 采用“传帮带”的方式，学校自己培养专业的实习指导教师.可以由经验丰富的双师型老教师担任队长，组成年龄、经历相对合理的实习指导教师队伍.在老教师的指导下，使青年教师尽快熟悉生产实习的各个环节，并促进自身工程实践能力、组织管理能力等综合素质的提高.采用该方式能够加快青年教师的成长，使实习指导教师队伍逐渐完善.

3) 学校可聘请企业具有丰富实践经验的工程技术人员作为兼职实习指导教师.这不仅对提高生产实习的质量大有益处，对于提高相关专业的社会竞争力、培养高素质的工程应用型人才都会产生积极的影响.

5 改革考核方式，公正评定成绩

为避免单凭实习报告评定成绩带来的不公正性，更好地全方位考查学生对生产实习内容的掌握情况，提高实习成绩评定的科学性，有必要对实习考核方式进行改革探索，笔者尝试采用以下做法来给每个学生评定成绩，尽量做到公平公正.

1) 对学生在实习过程中的表现(包括实习态度、遵守实习纪律情况、参与生产现场劳动作业的表现等方面)综合考评，可以称之为“平时成绩”，占总成绩的40%；

2) 根据实习日志、实习报告的撰写情况考核，占总成绩的30%；

3) 采用面试的形式考查学生对实习内容的掌握情况，占总成绩的30%.

实习总成绩由这三项综合评定，考查的也比较全面.对于那些实习不够深入，没有进入“状态”的学生，前两项可能表现不错，但第三项就会露出“马脚”，总成绩不会高.另一方面，对那些实习态度端正，积极参与实习任务的学生来讲，前两项肯定表现不俗，而第三项也不在话下.因为他们学到了真本领，对于教师面试时问的专业问题能够发表自己的观点，能够结合实习的收获和对现场生产知识的理解去分析解决实际问题，这就达到了实习的真正目的，应该得高分，依据此方案这些学生确实能拿到高分.

由此可见，这种“平时成绩＋报告＋面试”的考核方式对学生的实习情况考查比较全面，能够筛选出“好”和“差”，评定的成绩也比较公平公正，这在某种程度上也大大提高了学生参与实习的积极性.

6 结语

通过梳理、分析、总结生产实习过程中存在的问题，提出了一系列行之有效的改革措施，并进行了初步的尝试与探索，取得了较为明显的效果.实践证明，这些改革能够调动学生参与实习的积极性，较大程度地保障学生的安全，提高实习的质量和效果，具有一定的推广应用价值.

[1] 曹刿，秦毅红. 生产实习——一项复杂的系统工程[J]. 现代大学教育，2008(11)：104-106.

[2] 聂春燕. 高校工科生产实习面临的困境及解决的途径[J]. 长春大学学报：自然科学版，2008，18(2)：79-81.

[3] 向雄志，白晓军. 工科大学生生产实习过程中指导教师的角色思考[J]. 科技创新导报，2012(29)：239-241.

[4] 王安娜. 工科大学生生产实习存在问题及解决方法探讨[J]. 商情，2009(25)：29-30.

[5] 刘荣佩，陆建生. 工科类专业生产实习现状分析与对策[J]. 世界华商经济年鉴：高校教育研究，2008(11)：130-132.

[6] 彭英. 工科院校生产实习问题与对策[J]. 桂林电子科技大学学报，2008，28(2)：173-175.

(责任编辑：李 平)

Teaching Reform and Exploration of Production Practice Course of Railway College Characteristic Major:Electric Trdction and Drive Control

ZHANG Jian-hui
(School of Electrical and Electronic Engineering，East China Jiaotong University，Nanchang 330013，China)

The production practice is a very important course to railway institutions in training quality applied talents.The paper presents some reform and exploration in organization and management，constructing bases，training teachers and assessing score of the course，which addresses the problems of teaching in the production practice course of electric traction and driving control major with railway major’s characteristics.

characteristic major；production practice；teaching reform

G718.5

A

1008-5475(2014)02-0074-04

2014-03-03；

2014-04-02

教育部财政部特色专业建设点资助项目(TS10331)

张建辉(1979-)，男，河南郾城人，讲师，硕士，主要从事电力牵引与传动控制研究.